10 bicicletas de aventura usadas que são apostas mais seguras do que as novas

A última década assistiu ao motocicleta de aventura segmento em uma espécie de corrida armamentista. Não apenas a potência que vem aumentando a cada novo lançamento, modos de condução e telas TFT cada vez maiores levaram a uma condução melhorclaro, mas também preços disparados. E isso, claro, está agora a forçar os condutores a questionar o caso da acessibilidade e a colocar uma dúvida cada vez maior sobre a relação preço-desempenho.

É exatamente aí que entra a consideração pela compra de usados. Uma vantagem genuína de comprar usados ​​é o histórico de desempenho documentado e as experiências de propriedade de uma plataforma. Eles permitem que você valide o que está comprando, e há a vantagem adicional de deixar o primeiro proprietário engolir a depreciação mais acentuada. Portanto, esta lista ignora recém-chegados chamativos com histórico limitado e, em vez disso, baseia-se em ADVs que conquistaram reputação de confiabilidade por meio de experiências de longo prazo. Estes são classificados a partir dos usados ​​mais baratos comprados para cima.

Kawasaki KLR650 2013

Preço usado: $ 2.999

Existem muitos ADVs confiáveis ​​por aí, mas apenas alguns, como o KLR650, que é simplesmente impossível de matar. O KLR650 foi escolhido porque se recusa a surpreender o piloto. Seu single refrigerado a líquido de 651 cc produz uma potência modesta, mas o verdadeiro atrativo é a ampla disponibilidade de peças, sua simplicidade que permite um conserto em qualquer lugar e uma sólida rede de proprietários que terá prazer em orientá-lo sobre um conserto na trilha. De 2008 a 2018, as motos adicionaram injeção de combustível e ABS sem estragar a receita à prova de balas.

2021 Royal Enfield Himalaia 411

Preço usado: $ 4.071

O OG “Himmy” foi construído de 2018 a 2023 e, paradoxalmente, vence no que deixa de fora. Seu single refrigerado a ar e óleo de 411 cc produz apenas 24,3 cavalos de potência e espalha 23,6 libras-pés abaixo de 5.000 rpm, portanto, não são exatamente números dignos de nota. No entanto, ele sobe uma subida rochosa sem reclamar, à sua maneira irregular, sem pressa, mas determinada. Cada bicicleta tem suas partes boas e ruins, mas o segredo do Himalayan 411 é a quantidade certa de hardware para o trabalho. Uma roda dianteira de 21 polegadas e uma carroceria despojada com engenharia simplista e nenhuma eletrônica não deixam quase nada a falhar, e é por isso que as equipes de turismo os têm açoitado através do Himalaia na Índia e no Nepal desde o seu início.

2017 Suzuki V-Strom 650

Preço usado: $ 4.811

Pergunte a um motociclista de alta quilometragem qual peso médio simplesmente se recusa a desistir, e esta Suzuki surge imediatamente. O V-twin de 90 graus de 645 cc produz modestos 70 cavalos de potência, portanto, nenhum desempenho vertiginoso é esperado aqui, mas é suave e evita longos dias de estrada sem reclamar ou causar fadiga ao piloto. Este motor também é ótimo para acumular quilômetros entre as paradas de combustível em turnê com cerca de 50 mpg. A roda dianteira de 19 polegadas e a configuração inclinada para a estrada tornam-no mais feliz em pavimentos e cascalho nivelado do que em terra profunda. Como um primeiro ADV sem drama que quase não desvaloriza ainda mais, é difícil vencer o V-Strom 650.

2022 Yamaha Tenéré 700

Preço usado: $ 7.398

A Yamaha confiou em seu motor mais confiável aqui, e essa decisão é a razão pela qual este pertence a uma lista de confiabilidade. O duplo paralelo CP2 de 689 cc produz cerca de 72 cavalos de potência com 50 libras-pés de baixa potência, puxando com força nas curvas com um som áspero e agradável. Uma roda dianteira de 21 polegadas e uma suspensão de longo curso significam que ele realmente quer consumir a sujeira, não apenas as estradas de incêndio. O outro lado é um assento alto e quase sem proteção contra vento ou tecnologia, por isso exige um piloto experiente, mas para alguém que realmente sai da estrada, nada mais aqui chega perto de um ADV de rally de estrada preparado de fábrica bicicleta.

2017 Yamaha Super Tenéré ES

Preço usado: $ 7.569

O grande Super Ténéré é o tanque de longo curso deste grupo. Seu gêmeo paralelo de 1.199 cc produz 110 cavalos de potência e 84 libras-pés por meio de uma transmissão de eixo. Além de não ter corrente para se preocupar em uma corrida cross-country, o que torna o acabamento ES especial é a suspensão eletrônica que se firma ou suaviza com o pressionar de um botão. Toda essa capacidade vem envolta em um peso sério, bem mais de 500 libras. Recompensa o piloto que deseja que uma máquina dure mais que eles e nunca pisque diante de uma turnê dupla carregada.

2018 Suzuki V-Strom 1000

Preço usado: $ 7.901

A Suzuki ampliou a mesma fórmula V-twin confiável até o grande furo aqui, e o resultado passa despercebido pelo radar de todos. O gêmeo de 90 graus de 1.037 cc produz 99 cavalos de potência e 75 libras-pés, suave e sem balanceador, com alcance médio suficiente para passeios com dois passageiros totalmente carregados. Uma estrutura de alumínio de longarina dupla o mantém plantado, embora a frente de 19 polegadas e a geometria voltada para a estrada o marquem como um tourer que se envolve na terra. É fácil de olhar e o sistema de controle de tração, junto com outros eletrônicos, é básico para os padrões de hoje, mas nada disso prejudica um ADV simples e resistente da classe litro, pelo qual ninguém realmente paga a mais. Seu preço usado hoje é quase US$ 5.000 a menos do que quando era novo e metade do mais recente V-Strom 1050.

Honda África Twin CRF1000L 2017

Preço usado: $ 8.111

A Honda projetou o Africa Twin para percorrer 160.000 quilômetrose os proprietários de alta quilometragem continuam provando isso. A primeira geração do famoso ADV funcionou de 2016 a 2019 e está na estrada há tempo suficiente para que as queixas comuns sejam bem conhecidas e baratas de resolver. Uma roda dianteira de 21 polegadas mantém a honestidade quando o asfalto termina, e a caixa de câmbio DCT opcional ainda parece um truque de conveniência inteligente. Com o antigo gêmeo paralelo de 998 cc produzindo 93,8 cavalos de potência e 72,2 libras-pés, ele reduz a potência em relação aos rivais mais novos, e a tela TFT inicial parece desatualizada agora, mas para uma capacidade genuína de ir a qualquer lugar com uma reputação à prova de balas, é difícil ignorar.

2024 Honda XL750 Transalp

Preço usado: ~$9.000

A mais nova bicicleta desta lista ostenta orgulhosamente o desempenho inquebrável no qual a Honda construiu seu nome. Seu gêmeo paralelo de 755 cc produz 90,5 cavalos de potência e 55,3 libras-pés flexíveis, leves e ansiosos, em vez de intimidadores. Uma roda dianteira de 21 polegadas mais um peso bruto de 468 libras também proporcionam uma intenção adequada de preparação para todo-o-terreno. Como só chegou aos Estados Unidos em 2023, um usado mal deve ter muitos quilômetros rodados. A desvantagem é uma pequena lista de equipamentos padrão, sem controle de cruzeiro ou punhos aquecidos, e suspensão Showa macia e levemente amortecida que os pilotos interessados ​​​​frequentemente reajustam ou atualizam para firmá-los.

2015 BMW R 1200GS

Preço usado: $ 9.073

Nenhuma bicicleta de aventura definiu a classe ADV moderna como a GSe o carro-chefe ADV de grande porte ficou no topo da lista, embora você pudesse pagar. Com muitos quilômetros e aventuras acumuladas, é no mercado de usados ​​que finalmente faz sentido financeiro. O boxer twin de 1.170 cc envia 125 cavalos de potência e 92 libras-pés através de um eixo de transmissão para a roda traseira, e o motor refrigerado a água lançado em 2013 é o que você deve procurar. Ele dirige com uma leveza surpreendente para seu tamanho e percorre quilômetros interestaduais inteiros. No entanto, existem algumas advertências reais a serem consideradas. A eletrônica complexa e os estranhos problemas de comando final ou servo eram comuns, e é prudente procurar um exemplo com um histórico de serviço limpo.

2017 Triumph Tiger Explorer 1200

Preço usado: $ 9.540

A Triumph apontou o Tiger Explorer 1200 diretamente para a base de fãs do GS e respondeu ao boxeador com uma alternativa mais suave e poderosa. Seu triplo em linha de 1.215 cc produz 137 cavalos de potência e 89 libras-pés, facilmente o motor mais forte deste grupo, e a transmissão final do eixo mantém a manutenção baixa nos passeios mais longos. O que você assume é peso, complexidade e um mercado de usados ​​​​que é mais fino do que a Triumph gostaria, então encontrar um exemplo classificado de 2016 a 2018 exige, no mínimo, paciência, e um proprietário anterior atencioso seria um bônus. Este é um compra inteligente e subestimada que equilibra desempenho e conforto em igual medida.

Fontes: KBB, Comerciante de Ciclo