10 bicicletas dos anos 2000 que parecem melhores que as máquinas modernas

Pergunte a qualquer longo prazo motocicleta entusiasta, e eles dirão que havia algo especial no ar nos anos 2000. Os fabricantes foram muito mais liberais na experimentação, resultando em algumas criações impressionantes em todos os segmentos. Isso não estava apenas no contexto do desempenho, mas o design da motocicleta também tinha importância. Como resultado, algumas motos dos anos 2000 envelheceram incrivelmente bem e ainda hoje prometem virar cabeças. Estamos falando de 10 exemplos desse tipo, embora provavelmente pudéssemos ter adicionado mais 10. Afinal, o design é uma coisa subjetiva.

10

Harley-Davidson CVO Screamin’ Eagle Fat Boy

Potência: ~90 HP

Em a longa história da Harley-Davidsono apelido de Fat Boy só recebeu o tratamento CVO uma vez. Isso por si só é uma razão boa o suficiente para adicionar este cruzador aqui, mas a estética sustentou o hype. Havia uma coleção infinita de peças especiais, como:

• Tampas cromadas das porcas do eixo dianteiro

• Tampas cromadas dos parafusos de articulação do braço oscilante

• Lentes de pisca fumê com lâmpadas âmbar

• Cilindro mestre cromado

• Tampas cromadas do reservatório do cilindro mestre dianteiro e traseiro

• Freio dianteiro cromado e alavancas de embreagem hidráulica

• Suporte de placa cromado

• Protetor de cinto inferior cromado

• Tampas dos parafusos da roda dentada cromadas

• Tampas de haste de válvula cromadas

• Rodas de alumínio forjado de 17 polegadas

No topo de tudo isso estavam três opções de cores elegantes, nomeadamente Nebula Yellow Pearl e Cobalt Blue, Autumn Haze e Abyss Blue, e Canyon Copper e Concord Purple. Todos eles tinham molduras da mesma cor. O atual Fat Boy simplesmente parece baunilha comparado a isso.

9

Honda VFR800

Potência: 107 CV

O espaço esportivo moderno está lotado de bicicletas derivadas de bicicletas esportivas que diminuem as coisas. Em 2008, porém, o VFR800 da Honda seguiu uma abordagem totalmente diferente. Ele aumentou a arrogância em comparação com as superbikes carro-chefe da marca, incluindo elementos de design como escapamentos duplos sob o assento (com acabamento cromado), um braço oscilante unilateral na parte traseira e piscas integrados na carenagem.

Outro destaque foi o motor único. Enquanto a CBR1000RR da época tinha quatro em linha, a VFR um deles tinha uma potência V4 única. Ele tinha um layout de 90 graus, 781 centímetros cúbicos de capacidade e o icônico sistema VTEC da Honda para produzir 107 cavalos de potência e quase 60 libras-pés.

8

Músculo V-Rod Harley-Davidson

Potência: 122 CV

O V-Rod serve como um dos experimentos mais icônicos da Harley. Embora os entusiastas obstinados não gostem do apelo diferente do da Harley, não há como negar que o design é bastante impressionante em comparação com o que temos hoje. A Harley criou algumas versões diferentes do power cruiser durante sua vida, entre as quais o V-Rod Muscle serve como um dos que chamam a atenção.

Isso se resume a muitos bits pequenos, mas significativos, como:

• Sinais de mudança de direção LED embutidos nas hastes do espelho

• Escapes dois em dois cromados acetinados

• Pneu traseiro de 240mm

• Arraste o selim estilo bicicleta

• Grampos triplos em alumínio forjado polido

• Chassi preto

• Coberturas musculares do radiador

7

Ducati 999

Potência: ~140 HP

O 999 marcado uma grande mudança na jornada das superbikes da Ducati. Acabou abruptamente com a icônica linguagem de design baseada no 916 de um certo Sr. Tamburini, iniciando a nova linha de máquinas projetadas por Pierre Terblanche. As luzes empilhadas horizontalmente deram lugar a unidades empilhadas verticalmente, os escapamentos traseiros duplos foram substituídos por uma unidade robusta de peça única e não havia braço oscilante unilateral.

Embora tudo isso tenha gerado uma pequena controvérsia, o design envelheceu brilhantemente ao longo dos anos. É uma das bicicletas mais sexy que o dinheiro pode comprar no mercado de usados, prometendo chamar mais atenção do que uma nova Panigale V4 R faria. Muito disso tem a ver com os elementos de design estelares, como as carenagens com entradas de ar integradas, entradas de ar além dos faróis, espelhos aerodinâmicos e uma seção de barriga totalmente coberta, semelhante a uma bicicleta de corrida.

6

Ducati 1198

Potência: 170 CV

Muito antes do nome ‘Panigale’ surgir, a Ducati costumava chamar suas superbikes pela cilindrada do motor. O 1198 foi o carro-chefe no final dos anos 2000e parecia exatamente com um. Era um design super limpo, que permanecia ousado nos lugares certos. Um dos destaques foi o conjunto de escapamentos sob os bancos – algo que nunca vimos nas superbikes Ducati depois da série 1198. Outra raridade para os padrões atuais é o braço oscilante unilateral.

Por mais bonito que fosse o 1198, o S levou as coisas a um nível diferente. Muito disso se deveu aos toques extras de fibra de carbono, rodas douradas estilo MotoGP e suspensão Ohlins brilhante. O chassi tinha um acabamento contrastante para completar. Adotaríamos este design em vez do mais recente Panigale V4 em qualquer dia da semana.

5

Yamaha YZF-R1

Potência: 180 CV

A YZF-R1 sempre foi uma das superbikes mais sexy do Japão. O modelo 2004-2008 foi um excelente exemplo, mas a versão 2009 foi indiscutivelmente mais sexy. Ele substituiu as luzes de vários elementos por lâmpadas de projetor duplo, ao mesmo tempo que adicionou escapamentos triangulares mais proeminentes na parte traseira. O cockpit também era mais sexy.

Durante todo esse tempo, o ’09 R1 marcou um grande passo na jornada das superbikes da Yamaha. Isso porque apresentava um virabrequim de plano cruzado derivado da MotoGP, que dava à moto uma entrega de potência impressionante e uma nota de escapamento raivosa como a de um V4. Desde então, a Team Blue manteve esta tecnologia no seu R1.

4

MV Agusta F4 RR 312

Potência: ~190 HP

MV Agusta sempre estabeleceu um padrão de design em qualquer um dos segmentos em que entrou, e tudo isso começou de certa forma com o F4. A F4 RR 312, em particular, foi uma das edições mais sexy. O crédito foi para sua brilhante pintura em três tons, garfos dianteiros escurecidos (em uma época em que Ohlins era o padrão “ouro”) e rodas Marchesini com vários raios. A icônica configuração inferior do escapamento quádruplo completou as coisas.

Embora o design certamente tenha chamado a atenção, o desempenho elevou o pacote. Veja bem, o F4 RR apresentava um motor de quatro cilindros em linha de 1.078 cc com cerca de 190 cavalos de potência. Isso permitiu uma velocidade máxima de 312 km/h (193 mph), o que fez a F4, a motocicleta mais rápida do mundo em estreia.

3

Kawasaki Ninja ZX-12R

Potência: ~190 HP

O ZX-12R é da era das guerras de velocidade japonesas. Era construído para vencer a Hayabusa em quase todos os sentidose o design era um deles. Como resultado, a ZX-12R quebrou a norma da linguagem de design aerodinâmico suave e sedoso com sua abordagem mais radical no estilo superbike.

Era ousado da cabeça aos pés, completo com elementos elegantes, como uma entrada de ar dedicada sob o farol e um escapamento quatro em um. Você também tinha pequenas asas nas carenagens – sim, no início dos anos 2000. Cores fortes como verde brilhante, azul e vermelho aumentaram ainda mais a aposta. Estacione ao lado um novo ZX-10Re sentimos que o 12R ainda chamará mais atenção.

2

BMW S 1000RR

Potência: 193 CV

O que você está olhando é a primeira geração S 1000 RR. Isso deu início à história das superbikes da BMW, e o fez em grande estilo. Faróis assimétricos, carenagens nítidas e uma cauda superelegante, tudo isso tornava esta bela máquina. A BMW também incluiu aberturas de ventilação inspiradas em tubarões na carenagem para melhorar a dissipação de calor.

Depois de todos esses anos, o design ainda parece brilhante para os padrões das superbikes. Esta continua a ser uma obra-prima aerodinâmica pura, com atenção brilhante aos detalhes e sem asas salientes para estragar as coisas. As opções de cores também eram bastante ousadas para a época – principalmente o vermelho e o branco (um ataque sutil ao Team Red?).

1

Yamaha V Max

Potência: 197 CV

O que acontece quando você dá aos engenheiros da Yamaha mão livre para construir uma moto cruiser maluca? Bem, você obtém o V-Max que permanece invicto em termos de design ou desempenho décadas após a sua estreia. Embora a primeira geração tenha sido boa, o modelo final levou as coisas para o próximo nível. O design estava à frente de seu tempo, graças a elementos como tanques de ar quádruplos no tanque, escapamentos quádruplos, um eixo de transmissão que exibia a roda traseira e uma pintura distinta em preto e prata. A cauda foi amplificada pelo pneu traseiro de 200 seções.

Contribuindo para a força geral estava a potência do V4. Não só parecia sério no centro da máquina, mas também teve um desempenho sério (197 cavalos de potência). Na verdade, a produção foi superior à da superbike YZF-R1, carro-chefe da Yamaha, inspirada no WSBK. Ainda mais surpreendentemente, mesmo o R1 mais recente tem uma produção semelhante.

Fonte: Vários Fabricantes