10 bicicletas esportivas que fazem mais sentido do que bicicletas de litro

Kawasaki Ninja ZX-4R

Preço sugerido: $ 9.299

O que há de ótimo no Ninja ZX-4R é que nos oferece acesso a toda a experiência da classe litro, apenas reduzida a um tamanho que realmente funciona no mundo real, onde existem limites de velocidade. Seu pequeno quatro em linha é um pêssego absoluto. Em outros mercados, chega perto de 80 cavalos, mas com uma moto como essa, mais potência não é expressamente necessária. Ele já tem um ótimo chassi e seu gritador faz você sentir que está indo muito mais rápido do que realmente está.

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Honda CBR600RR

Preço sugerido: $ 11.499 – $ 12.499 (ABS)

A versão global da CBR600RR recentemente fez um retorno triunfante ao mercado europeu (foto acima) e foi fortemente revisado. O mercado dos EUA ainda tem a bicicleta da geração anterior, o que não é necessariamente uma coisa ruim, mas você terá que se virar sem todos os eletrônicos modernos e sofisticados. Do lado positivo, é mais leve e você obtém a autêntica experiência supersport. O que também significa que não há ABS no modelo básico (US$ 11.499). Se você planeja usá-la como uma bicicleta de rua, precisará gastar o dinheiro extra.

*Versão da UE mostrada

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Kawasaki Ninja ZX-6R

Preço sugerido: $ 11.599 – $ 12.599 (ABS)

Normalmente, começaríamos sendo líricos sobre o quão confiáveis ​​​​são os quatro em linha japoneses, mas de todas as motos nesta lista, a ZX-6R é a única atualmente sendo recolhida por causa de um problema no motor. Naturalmente, esta é a exceção à regra, e o recall só ocorreu por causa do torque excessivo dos parafusos do virabrequim. Qualquer pessoa que esteja pensando em adquirir uma agora pode ter certeza de que todas as novas motos não terão esse problema. A ZX-6R também é a única supersport de 600 cc que tem sido constantemente atualizada ao longo dos anos e é uma motocicleta totalmente moderna com todos os mesmos recursos eletrônicos de pilotagem que você obtém com a moto de litro.

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Aprilia RS 660

Preço sugerido: $ 11.849

De todos os superesportivos de gêmeos paralelos mais recentes e mais sensatos, o RS 660 é de longe o mais interessante. Com pouco mais de 100 cavalos de potência, tem o que pode ser considerado potência “suficiente” para uma moto desportiva, mas o que a torna uma opção tão atractiva é o facto de oferecer uma experiência de condução genuinamente dinâmica graças ao seu chassis leve de alumínio com duas longarinas. Com um peso molhado de apenas 403 libras, é a bicicleta mais leve da lista.

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Yamaha YZF-R9

Preço sugerido: $ 12.499

Com o desaparecimento prematuro da YZF-R6um enorme vazio foi deixado na linha de motos esportivas da Yamaha. Embora a R7 seja uma ótima moto esportiva, a distância entre ela e a R1 começou a parecer mais um abismo. O R9 era, para dizer o mínimo, um modelo muito aguardado. É um supersport avançado e moderno que equilibra tecnologia e peso de forma bastante eficaz. Embora possa não ser tão dedicado quanto o antigo R6, é muito mais eficaz no mundo real.

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Suzuki GSX-R750

Preço sugerido: $ 13.249

À parte, a GSX-R600 também ainda existe, mas em nossa opinião, a 750 é a moto para ter. Com um peso úmido de apenas 419 libras, ele pesa tanto quanto o superesportivo de 600 cc, mas produz 148 cavalos de potência. Ela efetivamente divide a diferença entre as classes supersport e de litro, mas esta é uma bicicleta que requer um piloto experiente no comando. Sem ajudas modernas ao piloto, o entusiasmo excessivo será punido severamente.

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KTM 990 RCR

Preço sugerido: $ 13.949

Com tudo o que tem acontecido com a KTM nos últimos anos, não é de admirar que esta moto tenha surgido. Embora não seja a primeira moto esportiva KTM a ser lançada, é a primeira supersport legalizada para rua da marca e, segundo todos os relatos, parece ser o verdadeiro negócio. Como quase tudo que a KTM fabrica, ela oferece uma impressionante variedade de recursos tecnológicos, uma atitude “pronta para correr” e um design arrojado e distinto.

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MV Agusta F3 R

Preço sugerido: $ 15.998

Muito pode ser dito sobre o potente triplo, mas o F3R não é uma bicicleta que você compraria por seu motor. Sendo este o “modelo básico”, você terá que se contentar sem todos os sofisticados pedaços de fibra de carbono e sofisticados componentes de suspensão suecos, mas ainda terá o que é indiscutivelmente o melhor chassi do mercado. A combinação única de uma treliça de aço e placas laterais de alumínio oferece o melhor dos dois mundos em termos de manuseio, com a quantidade certa de rigidez e a quantidade certa de flexibilidade onde você precisa.

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Ducati Panigale V2

Preço sugerido: $ 16.995

A Panigale V2 tem um gêmeo totalmente novo que abandonou Válvulas desmodrômicas em favor do moderno comando de válvulas variável. É um caroço totalmente moderno que pode parecer um pouco sem potência em comparação com o gêmeo da geração anterior, mas mais do que compensa isso com desempenho vigoroso de médio porte e muito menos peso. O peso total da moto também foi reduzido, e a Ducati afirma que ela pesa menos de 400 libras, mas uma vez abastecida, irá inclinar a balança para cerca de 430 libras.

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Zero SR/S

MSPR: US$ 20.995

Pensávamos que a revolução elétrica já estaria sobre nós, mas a aceitação tem sido lenta na indústria de motocicletas e é muito fácil perceber porquê. Tanto o preço quanto a autonomia ainda são grandes problemas, e quanto mais bateria você adiciona, mais pesada e cara a bicicleta fica. Esta é uma equação particularmente reveladora quando se trata de motos esportivas, mas Zero encontra um equilíbrio bastante decente com a SR/S e é, em nossa opinião, a única moto esportiva elétrica que vale a pena considerar.

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Fontes: Vários fabricantes