10 bicicletas esportivas que proporcionam emoções sem punir os pilotos

Por muito tempo, bicicletas esportivas eram um pônei de um truque. Esse truque foi perseguir décimos nas curvas. Agora, porém, a tendência mudou constantemente ao longo dos anos. Há uma enxurrada de bicicletas esportivas de peso médio que trazem conforto e usabilidade em combinação com desempenho e manuseio preciso. Considerando que a classe litro agora continua sendo a verdadeira moto esportiva com especificações de pista do mercado. Então, se você quer uma moto esportiva com emoções sem punição, você precisa considerar os segmentos de peso médio e básico. Nessa nota, aqui estão 10 exemplos principais do mesmo.

Aprilia RS 457

Potência: 47 CV

O que você está olhando é uma das motos esportivas mais emocionantes abaixo de 500cc. Isso se deve ao seu manuseio preciso por meio do chassi de alumínio líder da categoria. Isso ajuda a perseguir os vértices sem esforço, sem se preocupar em ser lançado na lua. Você também obtém suspensão ajustável, um design impressionante e recursos eletrônicos líderes de classe.

A emoção adicional é cortesia do motor duplo paralelo de 457 cc com virabrequim de 270 graus. Ele produz 47 cavalos de potência e 32 libras-pés, todos baixos na faixa de RPM para maior tratabilidade. Mantenha o acelerador pressionado e o 457 o levará alegremente a 190 quilômetros por hora!

Kawasaki Ninja 650

Potência: 67 CV

Com o ZX-6R já na linha, a estreia do Ninja 650 no final dos anos 2000 deixou muitos de nós perplexos. Mal sabíamos que isso basicamente daria origem ao segmento utilizável dos médios que todos conhecemos hoje. Em sua versão mais recente, o 650 traz um motor duplo paralelo simples isso é estressado e tranquilo. Isso é complementado por uma ergonomia realmente vertical, graças aos clipes elevados e ao assento baixo.

O que prejudica o caso é a idade geral. Este pacote tem essencialmente uma década e não tem grandes atualizações. Você nem obtém itens básicos como garfos USD ou controle de tração aqui. Até o ABS é um extra opcional. No entanto, isso ajudou o Team Green a manter o preço baixo (US$ 7.599).

Yamaha YZF-R7

Potência: 72 CV

Considere o YZF-R7 um R9 embotado para pilotos um pouco menos experientes. Acabou de passar por uma atualizaçãoque trouxe um painel de instrumentos TFT, um pacote eletrônico líder de classe derivado do R1 e um quickshifter atualizado. Ao mesmo tempo, a Yamaha atualizou o chassis e a suspensão para melhorar a dinâmica de condução.

O que não mudou é a sua simpatia geral. A moto é leve e fácil de manusear, ao mesmo tempo que apresenta um dos motores mais manejáveis ​​da Yamaha. Sim, estamos falando do mundialmente famoso motor bicilíndrico paralelo de 689 cc com virabrequim de planos cruzados.

Honda CBR650R

Potência: 93 CV

Se você quer uma bicicleta esportiva de quatro cilindros em linha sem punições, o CBR650R é sua melhor aposta. É a única bicicleta da sua classe com um moinho de quatro potes e respalda isso com uma impressionante potência de pico de quase 100 cavalos. Este moinho também se concentra no torque e na potência de baixo custo, em vez do desempenho crescente, ao mesmo tempo que é super amigável para pilotos com menos experiência. Você ainda pode atingir altas velocidades com facilidade aqui.

‘Amigável’ também é como você pode resumir outros aspectos do CBR. A ergonomia é vertical, com muito pouco estresse no pulso e nas costas, enquanto os fundamentos são simples de trabalhar. Ele também não exagera na tecnologia, concentrando-se em itens básicos como painel de instrumentos TFT, controle de tração e ABS. Seu MSRP também caiu para US$ 9.199 agora, o que aumenta a perspectiva de valor.

Triunfo Daytona 660

Potência: 95 CV

Depois do que parece uma eternidade, a Triumph finalmente trouxe de volta o Daytona alguns anos atrás. Não faz justiça ao OG 675, mas o que faz é prometer emoções sem punir você. Você obtém 95 cavalos de potência o motor triplo cilindro de 660 cc que pode levá-lo a mais de 140 milhas por hora. Ao mesmo tempo, mantém você realmente confortável para os padrões das bicicletas esportivas.

Todo o resto também permanece simples. O chassi perimetral é construído em aço, a suspensão não tem ajuste e você obtém uma eletrônica simples. Tudo isso ajuda a manter o preço sugerido competitivo em US$ 9.195, superando seu arquirrival (o CBR650R).

CFMoto 675SS

Potência: 95 CV

Num mar de motos japonesas e italianas, a CFMoto 675SS agita a bandeira chinesa. Tem muita coisa a oferecer, começando com motor de três cilindros com 95 cavalos de potência. Isto é aliado à suspensão ajustável da KYB e à ergonomia desportiva que não exagera na agressividade. Recursos como quickshifter, controle de tração e conectividade com smartphone também são padrão.

Seu verdadeiro USP, porém, é o MSRP. Custando US$ 7.999, o 675 tem a melhor relação preço/potência do segmento por um quilômetro. Sim, a Ninja 650 é mais barata, mas você não tem ABS na bicicleta básica. Adicionar ABS eleva o preço para US$ 8.199.

Aprilia RS 660

Potência: 105 CV

A RS 660 é a resposta da Aprilia à nova era das motos desportivas de peso médio. E esta é uma das melhores bicicletas do ramo. Por que? Porque você obtém um chassi de alumínio líder de classe, suspensão totalmente ajustável e ajudas eletrônicas de pilotagem APRC derivadas de RSV4 como padrão. Você também obtém mais de 100 pôneis de um motor duplo paralelo, que é um dos maiores rendimentos para esse deslocamento (independentemente do layout do motor).

Além dessas emoções, o RS 660 continua amigável. A ergonomia coloca você em uma posição de pilotagem não tão agressiva, enquanto o motor é ajustado com muita potência para uso na cidade. O virabrequim de 270 graus também ajuda aqui. Se você quiser mais, a RS 660 Factory traz suspensão Ohlins e mais tecnologia ao mix.

Yamaha YZF-R9

Potência: 117 CV

A YZF-R9 é essencialmente a versão Yamaha de um supersport moderno. O conforto tem mais prioridade do que algo como o YZF-R6e o motor não precisa de 12.000 RPM para produzir sua potência máxima. A fábrica também possui um layout de três cilindros, que todos sabemos que traz o melhor dos motores de dois e quatro cilindros.

Quanto aos equipamentos, o R9 traz muito por menos de US$ 13.000 MSRP. Estamos falando de ajudas eletrônicas semelhantes às da Yamaha R1, freios Brembo Stylema, asas aerodinâmicas e um chassi duplo de alumínio inspirado nas superbikes. Seu peso úmido competitivo de 430 libras torna as coisas mais agradáveis.

Ducati Panigale V2

Potência: 120 CV

A nova Panigale V2 é muito diferente do seu antecessor. E a ideia principal é limitar a punição do piloto. Assim, você não terá mais um motor desmo com desempenho crescente, e o novo motor V2 se concentra fortemente no grunhido de baixo custo. Da mesma forma, a ergonomia foi testada, com mais conforto e menos agressividade para permitir uma condução regular.

Durante todo esse tempo, ainda é uma Ducati. Isso significa que você obtém equipamentos de qualidade à esquerda, à direita e no centro, completos com recursos eletrônicos de última geração. Há também uma versão S com suspensão Ohlins para trazer mais entusiasmo. Mas custa uma bomba.

KTM RC 990R

Potência: 126 CV

O que você está olhando é a bicicleta esportiva de dois cilindros mais potente abaixo de US$ 15.000. Ao mesmo tempo, o motor duplo paralelo de 947 cc produz 76 libras-pés – o que não é muito tímido nas superbikes da classe litro. Você também não precisa acelerar até a lua para aproveitar toda a potência, já que a potência e o torque máximo chegam a 9.500 RPM e 6.750 RPM, respectivamente.

O RC também impressiona em outros lugares. Possui suspensão totalmente ajustável da WP, completa com pinças Brembo Hypure de superbike e pneus Michelin Power Cup 2 super pegajosos. Tudo isso, mais o chassi de treliça e o novo chassi auxiliar, ajudam a garantir um peso total de 429 libras.