Sempre fomos ensinados a não julgar um livro pela capa. E o motocicleta equivalente a isso é não julgar uma motocicleta pela sua folha de especificações. Claro, uma folha de especificações é suficiente para mostrar uma imagem bastante clara do que esperar. Mas muitas vezes conta metade da história. Como resultado, há muitas bicicletas que não impressionam na folha de especificações. No entanto, quando você os monta, fica impressionado com o pacote. Estamos falando de 10 dessas motos aqui, começando com uma mini moto e indo até uma scrambler britânica. Vamos começar.
Honda Grom
Preço: $ 3.599
The Grom é talvez o melhor exemplo de “não julgue um livro pela capa”. Isso ocorre porque 126 cc, 9,6 cv e cerca de 8 lb-ft tudo parece bastante chato. No entanto, a Grom é uma das bicicletas mais divertidas que existe. Aprimorar habilidades, ir ao supermercado e até mesmo deslocamentos para escritórios locais – isso fará tudo sem esforço. É também a minimáquina perfeita para aprender o básico do motociclismo, por um preço sugerido incrivelmente acessível.
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Motor |
Poder |
Torque |
Transmissão |
Peso |
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126 cc, monocilíndrico |
9,6 CV |
7,7 lb-ft |
Cinco velocidades |
224 libras |

Honda CB300R
Preço: $ 4.499
31 cavalos de potência de um motor de quase 300 cc não são impressionantes para os padrões atuais. Mas o USP é a facilidade de manuseio aqui. Isso se deve à ergonomia espaçosa e confortável, junto com o peso extremamente baixo de apenas 316 libras com combustível total. Este motor também provou ser super confiável ao longo dos anos, sem problemas de confiabilidade. Sim, mesmo depois de muitos abusos e modificações. Pontos de bônus como o bebê CB recebeu um corte de preço considerável em 2026.
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Motor |
Poder |
Torque |
Transmissão |
Peso |
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286 cc, monocilíndrico |
31 CV |
20 libras-pés |
Seis velocidades |
316 libras |
KTM 250 Duque
Preço: $ 4.599
A 250 Duke está no mesmo barco da CB300R. Mas embora o CB defenda sua posição por ser simples e confiável, o duque adota uma abordagem mais divertida. No papel, seus 30 pôneis não parecem muito, nem seu simples chassi de treliça ou outros suportes. Mas o diabo está nos detalhes. As rodas, freios, chassi e suspensão WP vêm do maior 390 Duke, todos focados em garantir uma dinâmica de pilotagem nítida. Você também obtém recursos líderes de classe, como display TFT, conectividade de telefone e ABS comutável nas curvas. Das ruas da cidade às pistas de kart e treinos de cavalinhos em estacionamentos, o menor Duke irá mantê-lo entretido por toda parte.
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Motor |
Poder |
Torque |
Transmissão |
Peso |
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249 cc, monocilíndrico |
30 CV |
18 libras-pés |
Seis velocidades |
363 libras |
Royal Enfield Goan Clássico 350
Preço: $ 5.299
Se você está procurando uma motocicleta atraente com um orçamento limitado, a Goan Classic 350 é nossa recomendação. Sua folha de especificações faz com que pareça uma motocicleta super simples, mas há muita arrogância aqui. Por exemplo, suas mãos ficam em barras de suporte de macaco, enquanto sua bunda repousa sobre uma sela única, semelhante a uma bobber, suspensa por molas. O cromo é muito usado, presente no escapamento cortado, no guidão, no farol e até nas rodas raiadas calçadas com pneus de faixa branca. Tudo isso por menos de US$ 5.500 é bastante impressionante.
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Motor |
Poder |
Torque |
Transmissão |
Peso |
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348 cc, monocilíndrico |
20 CV |
20 libras-pés |
Cinco velocidades |
434 libras |
CFMoto 450CL-C
Preço: $ 5.699
A 450CL-C é a primeira moto cruiser da CFMoto. No papel, parece uma primeira tentativa decente, com todos os aspectos medianos de acordo com a turma. Na verdade, o desempenho máximo é inferior ao de todos os seus rivais, como o Honda Rebel 500, o Kawasaki Eliminator e o RE Super Meteor. O que a folha de especificações não diz é que acerta todos os fundamentos para um cruzador da nova era. O motor tem uma manivela de 270 graus para imitar o desempenho do V-twin, o cockpit tem um TFT, há uma transmissão final por correia e o ABS é padrão. O design neo-retrô com cores bicolores adoça o pote.
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Motor |
Poder |
Torque |
Transmissão |
Peso |
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449 cc, dois cilindros |
40 CV |
30 libras-pés |
Seis velocidades |
399 libras |

Kawasaki KLR650
Preço: $ 6.999
O KLR650 não está vencendo nenhuma batalha de especificações em nenhum segmento. É muito pesado para competir com esportes duplos e o desempenho é muito inferior para os padrões ADV de 650 cc de peso médio. Olhe além disso, porém, e você perceberá que ele oferece uma mistura perfeita de habilidades ADV e dual-sport. Sua suspensão de longo curso e rodas raiadas seguem a abordagem dual-sport, enquanto as carenagens e a estatura conferem-lhe um apelo semelhante ao ADV. Ao mesmo tempo, a usina tem todo o suco concentrado abaixo de 6.000 RPM. Nenhuma outra bicicleta chega perto disso neste espaço.
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Motor |
Poder |
Torque |
Transmissão |
Peso |
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649 cc, monocilíndrico |
40 CV |
39 lb-ft |
Cinco velocidades |
460 libras |
Royal Enfield Super Meteoro 650 Celestial
Preço: $ 7.899
A gama de 650cc da Royal Enfield nunca perseguiu o direito de se gabar nas folhas de especificações. O que você obtém é uma presença retrô incomparável a um preço acessível para os padrões dos médios. O Super Meteor 650 Celestial é sem dúvida o melhor exemplo disso. É longo, baixo e cheio de cromo, assim como um cruzador americano original – algo que nenhum de seus rivais pode prometer. Ao mesmo tempo, a variante Celestial de alta especificação traz um pára-brisa, um assento de turismo, encosto do passageiro e uma postura de pilotagem com os pés à frente. Basta adicionar alforjes e você terá um mini Heritage Classic dentro do orçamento!
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Motor |
Poder |
Torque |
Transmissão |
Peso |
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648 cc, dois cilindros |
47 CV |
38 lb-ft |
Seis velocidades |
~531 libras |
Suzuki SV650
Preço: $ 8.149
O SV650 não apenas parece modesto, mas sua folha de especificações mostra um quadro semelhante. Afinal, um moinho de 645 cc com 73 pôneis e 47 lb-ft em 2026 parece, na melhor das hipóteses, mediano. Os garfos telescópicos, as pinças Tokico e as luzes halógenas também não ajudam. No entanto, passe uma perna sobre uma e você saberá exatamente por que a Suzuki manteve essa plataforma ao longo dos anos. O motor V-twin promete muita potência para uso regularenquanto os fundamentos simples equivalem a um pacote mecânico extremamente confiável. Ah, e como não há outros componentes eletrônicos além do ABS, é um peso médio perfeito para aprender o básico.
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Motor |
Poder |
Torque |
Transmissão |
Peso |
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645 cc, dois cilindros |
72 CV |
47 lb-ft |
Seis velocidades |
~ 441 libras |
Suzuki GSX-8R
Preço: $ 9.699
Dê uma olhada na folha de especificações do GSX-8R e você ficará um pouco desapontado. Não possui desempenho líder na categoria, nem possui ajuste de suspensão ou maior tecnologia. Ao mesmo tempo, tem um MSRP mais alto do que a Honda CBR650R mais potente e a Yamaha YZF-R7 mais rica em recursos. É bastante pesado também. Mas mesmo com tudo isso, a 8R é na verdade uma das bicicletas mais vendidas do segmento. Isso ocorre porque ele possui uma combinação impecável de desempenho utilizável, bases bem ajustadas e os recursos certos.
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Motor |
Poder |
Torque |
Transmissão |
Peso |
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776 cc, dois cilindros |
82 CV |
57 lb-ft |
Seis velocidades |
452 libras |

Triunfo Scrambler 1200
Preço: $ 14.445
Imagine que você quer sair da estrada, mas não quer a carroceria de um ADV e todas as complexidades que isso acarreta. Ao mesmo tempo, você também quer energia suficiente para se divertir muito. É aí que entram os misturadores. a Triumph Scrambler 1200 é um dos melhores exemplos que existem. Possui suspensão de longo curso dos especialistas da Marzocchi, roda dianteira de 21 polegadas e chassi de berço duplo pronto para uso off-road. Ao mesmo tempo, seu motor tem 89 cv e 81 libras-pés. Não muito, nós sabemos, mas o truque da festa é que tudo isso está abaixo de 7.000 RPM!
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Motor |
Poder |
Torque |
Transmissão |
Peso |
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1.200 cc, dois cilindros |
89 CV |
81 lb-ft |
Seis velocidades |
502,7 libras |


















