10 bicicletas Yamaha que construíram a reputação à prova de balas da marca

A maioria dos fabricantes é rotulada como “confiável” ou “divertida”. Estas duas características são geralmente mutuamente exclusivas, mas Yamaha de alguma forma, encontrei uma maneira de misturar os dois. O facto de a Yamaha ter sido uma figura sempre presente em praticamente todas as modalidades de desporto motorizado em todo o mundo desempenhou certamente um papel, complementando a tradicional atenção japonesa aos detalhes.

Embora possa ser quase impossível ver imediatamente os ganhos de competir no automobilismo de alto nível – com poucos motocicletas oferecendo qualquer semelhança real com motos de produção – as inovações na pista eventualmente chegam aos modelos de produção. O que ajuda a melhorar a confiabilidade de uma motocicleta conduzida no limite por horas seguidas certamente aumentará a longevidade de uma bicicleta de rua comum. Todas essas bicicletas fizeram a sua parte para provar essa teoria.

10

1971DT250

Faixa de preço: $ 1.000 – $ 3.000

A beleza do DT-1 estava em sua simplicidade. Até o final dos anos 60, a maioria das bicicletas de trilha eram simplesmente bicicletas de rua modificadas – ou scramblers, se preferir. Outros fabricantes simplesmente não viram a lacuna no mercado, mas a Yamaha certamente viu. A DT-1 foi a primeira bicicleta esportiva dupla genuína e, embora esteja cada vez mais difícil de encontrar em condições razoáveis, a DT250 é quase a mesma bicicleta. É muito mais fácil de encontrar e ainda relativamente acessível em comparação com o DT-1, mais colecionável.

9

1984 FJ1200

Faixa de preço: $ 1.000 – $ 3.000

A FJ1200 sempre foi um pouco pesada para ser uma moto esportiva genuína, mas seu quatro em linha refrigerado a ar ainda é fenomenal, mesmo para os padrões modernos. Potentes e confiáveis, essas bicicletas fazem incríveis turistas esportivos graças à sua ergonomia neutra e sensação estável e plantada em velocidade. Basta adicionar a bagagem e apontá-la na direção de sua escolha.

8

1992 XJ600 Seca II

Faixa de preço: $ 2.000 – $ 4.000

O Seca II, também conhecido como Diversion em outros mercados, foi apresentado como uma opção de turismo acessível e acessível na década de 90. Provou ser metronomicamente confiável ao longo dos anos e o que falta em equipamentos de segurança modernos é mais do que compensado em conforto e durabilidade simples. Para os pilotos novatos que procuram um companheiro de viagem acessível, você realmente não pode errar aqui.

7

2006 YZF-R1 (Gênesis)

Faixa de preço: $ 6.000 – $ 8.000

Em 2006, o venerável motor Genesis estava em seu último ano como o trem de força escolhido para o Bicicleta esportiva R1. O bloco de 20 válvulas oferecia um equilíbrio impressionante entre desempenho e confiabilidade, mas estava começando a mostrar sua idade. Naquela altura, o motor Genesis tinha atingido o seu limite em termos de desempenho, mas hoje, estas superbikes rápidas e leves oferecem aos pilotos experientes a oportunidade de possuir uma moto de pista potente, mas ainda durável, com um orçamento limitado.

6

Vmáx 2012

Faixa de preço: $ 7.000 – $ 9.000

A primeira geração V-máx. teve alguns problemas com seu sistema V-Boost, mas com a introdução da injeção de combustível e um aumento no deslocamento para a segunda geração, a confiabilidade melhorou e a potência subiu para quase inacreditáveis ​​200 cavalos. Esta ainda é a bicicleta de rua mais potente que a Yamaha já produziu. Embora as superbikes modernas possam produzir mais potência, não há necessidade expressa.

5

2020WR250R

Faixa de preço: $ 3.000 – $ 5.000

A demanda por bicicletas esportivas duplas leves, como a antiga WR, parece estar aumentando, mas não há como negar o fato de que, quando saiu de produção, era muito cara. Qualquer atualização o tornaria ainda mais caro, e se o novo DR-Z4S qualquer indicação, teria acabado custando mais do que a maioria das pessoas está preparada para pagar por um esporte duplo japonês. Não existe esse problema com o modelo 2020, pois agora é bastante acessível no mercado de usados.

4

2020 YZF-R6

Faixa de preço: $ 12.000 – $ 14.000

O fato de a Yamaha ter descontinuado esta moto ainda não faz muito sentido. O fato de manter seu valor assim é uma prova de quanta demanda ainda existe por um R6. Por mais que a última R9 seja uma ótima moto, ainda teríamos uma R6. Pode não ter sido o supersport mais rápido, mas foi o mais durável e ainda é a escolha padrão para a maioria dos ratos de pista.

3

TW200

Preço sugerido: $ 4.999

Como este velho burro de carga ainda está em produção, e os já mencionados WR250 e R6 não, é um dos grandes mistérios deste mundo. Esse pequena bicicleta de fazenda robusta tem um grande poder de permanência, isso é certo. Para muitos motociclistas, esta é a bicicleta com a qual eles teriam aprendido a andar, e é uma daquelas motocicletas que nunca são vendidas; ele simplesmente é passado para a próxima geração ou usado até não funcionar mais. Não importa quanto tempo isso leve.

2

MT-07

Preço sugerido: $ 8.599

O MT-07 serve mais como um espaço reservado para qualquer bicicleta com motor CP2. Desde que foi lançado, este gêmeo paralelo provou ser metronomicamente confiável, mas de alguma forma cada bicicleta que possui esse motor ainda é incrível de pilotar. Não é necessariamente uma plataforma “amigável para iniciantes”, mas não importa se você quer uma moto nua como esta, uma moto de aventura como a Tenere 700 ou uma moto esportiva como a R7, a Yamaha tem a moto ideal para você.

1

Yamaha MT-10

Preço sugerido: $ 14.999

O motor CP4 provou ser revolucionário para a Yamaha quando foi introduzido pela primeira vez no MotoGP, no final dos anos 2000. Ao longo dos anos, a Yamaha tem sido sinónimo de pedivela de planos cruzados, e o que obtemos com a MT-10 é sem dúvida o melhor exemplo desta inovação mecânica. O motor foi extensivamente reformulado para esta plataforma de bicicleta nua e, como resultado, tem um desempenho de médios surpreendentemente bom, emite o som mais inebriante e usa muito combustível para seu próprio bem.