10 hábitos de motocicleta que apenas os pilotos de longa distância realmente entendem

Moradores da cidade, passageirose outros passageiros de viagens curtas normalmente passam cerca de uma hora por vez no motocicleta sela. Isso geralmente não é longo o suficiente para que a estrada realmente tenha seu preço. Enfrentar uma viagem genuinamente longa é outra questão, pois você começa a doer e enrijecer em lugares novos e interessantes e, acredite, esse processo não fica mais fácil com a idade.

Com o tempo, os ciclistas de longa distância desenvolvem certos hábitos que os ajudam a lidar com as exigências físicas e mentais de períodos prolongados no selim. Estas não são coisas que você aprende em passeios curtos ou deslocamentos rápidosmas comportamentos que só começam a fazer sentido quando as milhas realmente aumentam. Abaixo estão dez hábitos de motocicleta que os pilotos experientes de longa distância entendem instintivamente, pequenos ajustes práticos que ajudam a aumentar a resistência do selim e tornam possível chegar sentindo-se muito mais humano do que cansado da estrada.

Verifique o clima de três maneiras

Alguns dos mais importantes passeios de longa distância hábitos acontecem antes mesmo de você acender o fogo. Os pilotos experientes não dependem de uma única previsão; eles verifique o tempo de vários ângulos. Comece com o radar local, que fornece informações em tempo real sobre as condições atuais e mostra como os sistemas meteorológicos estão se movendo e se desenvolvendo. A seguir, observe a previsão horária do vento. Ventos fortes ou inconsistentes aumentam drasticamente a fadiga física e mentalmesmo que o céu permaneça limpo.

Por fim, verifique as variações de temperatura ao longo do seu percurso. Geralmente são previsíveis para a região, mas saber quando e onde o mercúrio cairá ajuda você a se vestir adequadamente e a decidir se camadas extras ou engrenagem aquecida vale a pena embalar. Tão importante quanto, certifique-se de verifique tudo isso para saber para onde você está indo, não apenas por onde está começando.

Paradas de combustível planejadas antes da fome

Os passageiros de longa distância muitas vezes atravessam o que são efetivamente “desertos de combustível”, onde os postos de gasolina são poucos e distantes entre si. Em bicicletas com tanques menores, isso pode até significar carregar combustível extra apenas para fazer a próxima etapa. Devido a esta, manter a moto abastecida sempre tem prioridade sobre alimentar o piloto ao decidir onde e quando parar.

Para eficiência, faz sentido coma quando parar para abastecer, em vez de esperar até que a fome apareça. Deixar o nível de açúcar no sangue cair pode ser surpreendentemente perigoso, prejudicando o foco e a coordenação mais do que muitos pilotos imaginam. Uma ingestão pequena e equilibrada de carboidratos, proteínas e gordura ajudam muito a permanecer afiado. As bebidas energéticas podem parecer convenientes, mas muitas vezes levam a uma crise difícil que pode fazer com que você se sinta pior, e não melhor.

Embalagem por frequência, não por tamanho

Passeios longos exigem uma ampla variedade de equipamentos para permanecer confortável em condições variáveis. Capas de chuva, camadas extras, ferramentas e bugigangas, todos precisam caber em uma quantidade limitada de espaço de carga, a maior parte empilhada verticalmente em alforjes. Por causa disso, pilotos experientes pacote com base na frequência com que algo provavelmente será necessárionão quão grande é.

Itens como capas de chuva e camadas térmicas devem viver perto do topoenquanto ferramentas que você raramente toca (como um soquete de vela de ignição) podem afundar. Acredite em mim, vasculhar sua bagagem com pouca luz enquanto uma tempestade se aproxima é não, bom. Um pouco planejar com antecedência torna cada parada mais rápida e muito menos estressante.

Pare cedo para evitar dívidas de fadiga

A dívida de fadiga é um desafio comum, mas muitas vezes esquecido sobre viagens longas. Ele aumenta à medida que a exaustão se acumula devido a uma mistura de longas horas, dieta inadequada, desidratação, superestimação de suas habilidades e as constantes demandas da pilotagem. Você pode se sentir heróico no primeiro dia, mas no terceiro dia os efeitos se acumulam e somente um descanso adequado pode reiniciá-lo.

Quanto mais velho você for, mais perceptível será o impacto, então conheça seus limites e não tente ser um herói. Embora não seja tão perigoso quanto a privação de sono, a dívida por fadiga ainda pode reduzir a consciência situacional e o julgamento nebulosocoisas que você não pode pagar na estrada.

Hidrate-se constantemente

A hidratação adequada é absolutamente crítica em passeios longos. A desidratação é um inimigo silencioso que surge mais rápido quando você é atingido pelo vento e suando sob o equipamento. Esperar até que o combustível ou a comida pare para beber não é suficiente. A hidratação em movimento ajuda a prevenir a fadiga precoce e mantém o foco.

A água sozinha funciona, mas adicionar uma bebida eletrolítica como Gatorade melhora a absorção e mantém o corpo equilibrado. Há também uma variedade de produtos projetados para tornar a hidratação mais fácil do que enfiar uma garrafa no bolso. Vale a pena considerar se você quiser fique afiado e confortável quilômetro após quilômetro.

Escolha conforto em vez de estilo

Em longas viagens, função bate forma. Acessórios como para-brisas, defletores, carenagens inferiores e selins largos podem não parecer chamativos, mas fazem uma enorme diferença na conforto para piloto e passageiro. UM selim largo com almofada correspondente, além de um case superior com encosto, pode prevenir fadiga e dor por quilômetros estendidos.

Também vale a pena considerar assentos aquecidos. Mesmo em climas amenos, eles quebram o frio das manhãs ou passeios noturnos, mantendo seu passeio agradável em vez de cansativo. Priorizar o conforto ao invés do estilo garante que você chegue sentindo-se revigorado em vez de dolorido.

Ajuste sua posição de pilotagem

Em viagens curtas, as posições dos pés e das mãos são frequentemente ditadas pelo trânsito e pela necessidade de controle rápido. Sobre viagens de longo cursono entanto, há mais flexibilidade e pequenos ajustes podem fazer uma grande diferença com conforto. Movendo os pés para frente e para trás nos estribos ou usando estacas em diferentes alturasajuda a aliviar a pressão e aliviar dores.

Com dores nos joelhos, eu pessoalmente uso várias posições de pinos em uma bicicleta, alternando entre elas para aliviar o desconforto ao longo de longos quilômetros. Conforme você envelhece, você aprenderá quais dores são “normais” e quais sinalizam que é hora de parar, às vezes logo, às vezes imediatamente. Ouvir o seu corpo mantém você seguro e mais confortável na estrada.

Confie mais na luz do dia do que na distância

Em viagens longas, pensar em “milhas de energia” mostra que andar durante o dia é muito menos exigente do que andar à noite. Você pode ver mais longe, identifique perigos potenciais mais cedo e responda sem estresse. Você também fica muito mais visível para outros motoristas; os faróis ajudam, mas podem facilmente se misturar ao cenário do trânsito.

Andar em alta velocidade no escuro adiciona fadiga extra e prejudica os reflexos nos piores momentos possíveis. Para segurança máxima e resistência, planeje percorrer seus quilômetros durante o dia e use a noite para descansar e se recuperar.

Realize verificações de bicicleta nas paradas

Só porque tudo parece bem não significa que os problemas não começaram a se desenvolver. Em cada parada – combustível, comida ou banheiro – reserve alguns minutos para uma verificação rápida da bicicleta. Puxe a vareta do óleo do motor para confirmar os níveis, mas outras áreas como a transmissão ou a caixa primária geralmente podem esperar por inspeções noturnas, a menos que você saiba de um problema específico.

Se sua bicicleta não tiver TPMS, verifique a pressão dos pneus sempre que puderpois afeta diretamente o manuseio e a eficiência de combustível. Procure fixadores soltos, braçadeiras de proteção térmica ou danos na carenagem e aperte ou resolva os problemas conforme necessário. Detectar um problema cedo é muito mais seguro do que descobri-lo em alta velocidade na estrada.

Acompanhe o seu passeio

Truques mentais podem fazer passeios de longa distância mais gerenciável. Em vez de pensar em uma viagem de 1.300 quilômetros como um trecho enorme, divida-o em segmentos menores – digamos, 160 quilômetros por vez – com intervalos entre eles. Isso faz com que a jornada pareça muito menos assustadora. Correr em alta velocidade logo no início só aumenta a fadiga e prolonga a recuperação.

Manutenção um ritmo constante, de preferência acompanhando o trânsito, reduz a tensãomantém você mais seguro e evita que você se torne um perigo para outras pessoas. Mantenha uma velocidade constante e coma durante as paradas de combustívele as milhas passarão com mais facilidade, sem riscos desnecessários.