10 motocicletas Honda que valem a pena comprar antes que todos percebam

Na maior parte, Honda é geralmente conhecida por fabricar algumas das motocicletas mais confiáveis ​​do setor. Em muitos aspectos, isto se deve a um pragmatismo feroz dentro da marca, com um compromisso com a qualidade acima de tudo. Mas, junto com esse compromisso com a qualidade, há também uma história de inovação.

Sem esta vontade de inovar, duvidamos sinceramente que a gigante japonesa estaria onde está hoje. Enquanto outras marcas investiram pesadamente em tecnologia de dois tempos nas décadas de 70 e 80, a Honda optou por experimentar diferentes configurações de motores de quatro tempos. O resultado disso foi uma longa lista de falhas, mas também nos deu uma lista igualmente longa de motores à prova de balas que resistiram ao teste do tempo.

1970 CB750

Faixa de preço: $ 5.000 – $ 7.000

Até o lançamento da CB750, as quatro motocicletas em linha eram poucas, raras e exclusivas. Com o original Motocicleta Japonesa UniversalHonda trouxe poder ao povo. Era uma motocicleta genuína de alto desempenho, confiável e acessível. Tornou grande parte da concorrência obsoleta quase da noite para o dia. As outras três marcas japonesas rapidamente seguiram com UJMs igualmente bons, e isso praticamente destruiu a indústria britânica de motocicletas, que já havia sido uma força dominante. Com a maioria dessas bicicletas com mais de 50 anos, os exemplares originais estão cada vez mais difíceis de encontrar.

Asa de Ouro 1975 GL1000

Faixa de preço: $ 3.000 – $ 5.000

Não satisfeita com o sucesso dos modelos CB em linha, a Honda desenvolveu o primeiro quatro tempos com refrigeração líquida (pouco depois do lançamento dos primeiros dois tempos com refrigeração líquida). Embora à distância o Gold Wing original pudesse facilmente ser confundido com um UJM comum, ele era um pouco maior, mais pesado e mais poderoso. Também priorizou o conforto em detrimento do potencial desportivo e rapidamente se tornou um dos modelos de turismo mais populares da época. Desde então, a linha se tornou a motocicleta de turismo mais popular de todos os tempos, mas, enquanto isso, essas motos de primeira geração permanecem acessíveis.

1986 VFR750F

Faixa de preço: $ 4.000 – $ 6.000

Não deve ser confundido com o infame VF750F, que tinha “câmeras de chocolate”. O VFR750F foi a maneira da Honda de consertar as coisas depois da bagunça que aquela moto fez com o cobiçado recorde de confiabilidade da marca. Em um esforço para garantir que nenhum erro fosse repetido, a Honda não poupou despesas, superestimando a engenharia de quase tudo, supostamente perdendo dinheiro em cada moto vendida (pelo menos no ano modelo de 1986). Com esta superbike, a Honda reconquistou a confiança do consumidor e, no processo, criou uma espécie de dinastia V4 que desfrutou de um longo período de produção.

1988 NSR250R

Faixa de preço: $ 4.000 – $ 6.000

Honda odeia dois tempos. Portanto, é um tanto irônico que, quando a marca foi forçada a construir motores de dois tempos principalmente para fins de corrida, alguns dos melhores motores de dois tempos já produzidos tenham saído do programa. Embora a unidade de 500 cc fosse reservada apenas para fins de corrida, a moto de 250 cc tinha uma versão de rua e era vendida em algumas partes do mundo. Com essas motos sendo literalmente motos de corrida com luzes e placas fixadas, todos os seus 60 cavalos de potência (uma vez desrestritos) atingiriam você de uma só vez, perto do topo da faixa de rotação. Basta dizer que essas bicicletas exigem um piloto habilidoso para tirar o máximo proveito delas.

1998 CBR1100XX

Faixa de preço: $ 3.000 – $ 5.000

Enquanto o Blackbird começou a vida como uma rainha da velocidade dedicadaencontrou um novo sopro de vida como um sport tourer econômico. É uma bicicleta pesada com travões dos anos 90, pelo que é necessário um certo nível de precaução neste departamento. Mas é uma motocicleta muito confortável graças ao seu suave motor de quatro cilindros em linha e ao assento macio e bem acolchoado (também dos anos 90, por isso também pode estar bem gasto). Por enquanto, essas bicicletas permanecem acessíveis.

2001 Asa Dourada GL1800

Faixa de preço: $ 4.000 – $ 6.000

A única crítica feita a esta geração do Gold Wing foi que a proteção contra o vento era quase boa demais. Fez com que a moto parecesse mais um carro, o que admitiremos prontamente que não é uma coisa boa, mas fala do nível de conforto oferecido. Também podemos dizer com alguma autoridade que qualquer bicicleta tão antiga não terá o mesmo nível de proteção contra o vento que tinha quando era nova e com certeza terá a sensação de uma motocicleta.

Runa de 2005

Faixa de preço: $ 17.000 – $ 19.000

Com o Rune, a Honda queria fazer uma declaração. Durante os dois anos em que esteve em produção, Honda vendeu a moto com prejuízo. Ele apresenta todos os tipos de peças únicas e, embora sua estética cromada pesada certamente não agrade a todos, o nível de atenção aos detalhes certamente agradará. É sem dúvida a motocicleta de melhor qualidade já produzida, puramente do ponto de vista da engenharia, e quase certamente terá valor na próxima década. Por enquanto, os preços estão mudando, mas vale a pena considerar qualquer bicicleta vendida dentro do preço indicado. Embora isso possa não ser acessível pela maioria das métricas, certamente é acessível pelo que é.

Interceptador VFR800 2008

Faixa de preço: $ 5.000 – $ 7.000

O que começou como uma superbike acabou se tornando uma das melhores motocicletas de turismo esportivo que o dinheiro poderia comprar. Em 2008, a moto também apresentava o famoso trem de válvulas V-Tec da Honda e era praticamente o artigo finalizado. Seu V4 é uma masterclass em engenharia excessiva, com árvores de cames acionadas por engrenagens de alta precisão. Ao longo dos anos, este grupo motopropulsor provou ser excepcionalmente fiável e, desde que o proprietário anterior mantivesse a manutenção básica, representa uma compra de risco muito baixo, independentemente da quilometragem.

2015 Gromo

Faixa de preço: $ 1.000 – $ 3.000

O Grom pode muito bem ser uma das histórias de sucesso mais inesperadas. Ao pegar um trem de força decididamente desinteressante e colocá-lo em um quadro simples e leve, a Honda certamente não estava reinventando a roda. Isso já foi feito antes, mas o Grom representa apenas o toque moderno deste conto antigo. Não só é acessível, mas para os pilotos mais experientes é uma delícia pedalar em um ambiente urbano. Há também um mercado de reposição infinito para essas pequenas bicicletas, e você pode efetivamente transformá-los no que você quiser que eles sejam. Pelo menos, cosmeticamente.

2016 VFR1200X DCT

Faixa de preço: $ 7.000 – $ 9.000

Hoje, as motocicletas crossover são extremamente populares. Em 2016, quando a Honda lançou a VFR1200X, tudo o que as pessoas podiam ver era uma moto de turismo com aparência mais aventureira e uma transmissão automática desajeitada. Embora esses DCTs mais antigos estejam longe de ser perfeitos, eles ainda funcionam em uma bicicleta que você usará principalmente para passeios de longa distância. Com esse preço, essas bicicletas certamente valem a pena dar uma olhada, mesmo que sejam um pouco gordurosas.

Fonte: KBB