10 motocicletas que combinam baixa manutenção com alto potencial de quilometragem


É tudo bom ter um motocicleta com ‘alma’ e ‘caráter’, mas quando essas palavras são uma forma gentil de dizer ‘não confiável’, as coisas provavelmente não permanecerão divertidas por muito tempo. Hoje não existe uma motocicleta realmente não confiável à venda, mas quando você deseja mantê-la por muito tempo, a confiabilidade é um fator importante na decisão de compra.

Você precisa de uma motocicleta que não precise de muito mais do que a manutenção preventiva regular e, caso sejam necessárias peças sobressalentes, elas deverão estar facilmente disponíveis e com bom preço. Pontos de bônus se for projetado para ser fácil de fazer em casa. Com todas essas condições em mente, aqui estão dez motocicletas que combinam baixa manutenção com alto potencial de quilometragem.

Honda XR650L

Preço: $ 6.999

2025 Honda XR650L nas curvas da estrada da cidade
Honda

O XR650L resistiu por algumas décadas sem nenhuma alteração. Não precisa deles porque o público sabe exatamente o que é, com seus pontos positivos e negativos. Este é um carburado, refrigerado a ar, monocilíndrico motocicleta. Ele possui alguns recursos interessantes, como cárter seco para o motor. Isto proporciona uma grande distância ao solo. A Honda moveu o tanque de óleo para a lombada da estrutura do berço. Isso também ajuda a manter o óleo frio.

Honda XR650L subindo fora de estrada

Honda XR650L andando fora de estrada
Honda

Tipo de motor

Cilindro único

Deslocamento

644 cc

Potência máxima

43,6 CV a 6.000 RPM

Torque máximo

38,2 lb-ft @ 5.000 RPM

Kawasaki KLR650

Preço: $ 6.999

Kawasaki KLR650 pilotada em uma pista de asfalto empoeirada no meio do nada

2013-2015 Kawasaki KLR650 tiro frontal rifing off-road
Kawasaki

A KLR 650 pode ter começado como um esporte duplo, mas evoluiu lenta mas seguramente para uma motocicleta de aventura de baixo custo e baixa manutenção. Claro, é relativamente lento e tem muitas vibrações, mas é bastante indestrutível. Outro ponto a seu favor é que o suporte pós-venda é enorme e não muito caro. Existem algumas opções úteis, como o ABS, que custa US$ 200.

Foto frontal de uma Kawasaki KLR650 off-road

Kawasaki KLR650 tiro frontal off-road
Kawasaki

Tipo de motor

Cilindro único

Deslocamento

651 cc

Potência máxima

42,1 CV a 7.000 RPM

Torque máximo

34,7 lb-ft @ 5.000 RPM

Royal Enfield Super Meteoro 650

Preço: $ 7.899

Royal Enfield Super Meteor com piloto e garupa contra um cenário de pôr do sol

Piloto e passageiro no topo da Royal Enfield Super Meteor 650 2026 cavalgando em direção ao pôr do sol
Real Enfield

O Super Meteor 650 é um grande esforço da Royal Enfield. É baseado na plataforma INT 650 e possui um motor SOHC duplo paralelo refrigerado a ar com manivela de 270 graus. Isso lhe confere torque e caráter muito bons. Mas o chassi e a aparência a elevam a uma ótima motocicleta, porque ela não apenas tem uma aparência perfeita, mas também é extremamente agradável de pilotar. Este é um excelente primeiro cruzador multicilíndrico moderno da marca. Certifique-se de obter o assento de turismo se for percorrer grandes quilômetros nele.

Foto traseira esquerda de ação de três quartos de um Royal Enfield Super Meteor 650 azul

Piloto em um Royal Enfield Super Meteor 650 navegando na rodovia, vista traseira do terceiro quarto
Real Enfield

Tipo de motor

270°I2

Deslocamento

648 cc

Potência máxima

47 CV a 7.250 RPM

Torque máximo

38,6 lb-ft @ 5.650 RPM

Imagem do link

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ABS Suzuki SV650

Preço: $ 8.149

Foto de ação de um piloto fazendo curva em uma Suzuki SV650 azul

Foto de ação de um piloto fazendo curva em uma Suzuki SV650 azul
Ciclos Suzuki

O SV650 continua em seu avatar original porque não precisa mudar nada. Parece ótimo, o motor V-twin é totalmente divertido e está sempre pronto para jogar. A Suzuki adicionou ABS, o que o torna mais seguro. Embora as normas de emissões possam alcançá-lo em um futuro próximo, esperamos que a Suzuki faça uma reforma abrangente e adicione recursos como embreagem deslizante e display TFT. Não queremos ver o último V-twin do segmento morrer!

Suzuki SV650 acelerando descontroladamente na frente do terceiro quarto, vista acelerada

Suzuki SV650 acelerando em uma estrada urbana, tiro frontal do terceiro quarto
Ciclos Suzuki

Tipo de motor

90° V-gêmeo

Deslocamento

645 cc

Potência máxima

73 CV a 8.500 RPM

Torque máximo

47,2 lb-ft @ 8.100 RPM

Yamaha MT-07

Preço: $ 8.599

Piloto em uma Yamaha MT-07 2025 em uma ponte em uma cidade à noite

A MT-07 é uma das motocicletas mais simples do seu segmento. Não produz muita potência, mas aposta na leveza. É definitivamente um dos motos mais divertidas de andar e um dos mais confiáveis, com alguns exemplares conhecidos por percorrer 160.000 quilômetros. Uma atualização recente deu melhor aparência e mais recursos, como uma tela TFT de cinco polegadas com Bluetooth e navegação. Esperamos que em algum momento no futuro a Yamaha também traga a caixa de câmbio automática Y-AMT para o mercado dos EUA.

Foto frontal da Yamaha MT-07 2025 em um estacionamento escuro

Foto frontal da Yamaha MT-07 2025
Yamaha

Tipo de motor

270°I2

Deslocamento

689 cc

Potência máxima

73,4 CV a 8.750 RPM

Torque máximo

50 libras-pés @ 6.500 RPM

Honda Sombra Fantasma

Preço: $ 8.699

Foto em curva do Honda Shadow Phantom

Foto em curva do Honda Shadow Phantom
Honda

O Shadow Phantom continua sendo um dos veículos mais confiáveis à venda hoje. A recente adição de um freio a disco traseiro significa que o ABS é de canal duplo. Mas todo o resto permanece como era quando foi lançado há algumas décadas, exceto pequenas atualizações cosméticas: a instrumentação totalmente analógica, os amortecedores traseiros duplos, a transmissão do eixo e o motor V-twin com três válvulas por cilindro permanecem inalterados. Apesar do baixo torque e potência, é bastante divertido de pilotar.

Honda Shadow Phantom navegando na estrada

Honda Shadow Phantom navegando na estrada
Honda

Tipo de motor

52° V-gêmeo

Deslocamento

745 cc

Potência máxima

44,9 HP a 5.500 RPM

Torque máximo

47,9 lb-ft @ 3.500 RPM

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Kawasaki Vulcano 900

Preço: $ 9.599

Vulcan 900 Classic pilotado em uma rua da cidade com um prédio ao fundo

2025 Kawasaki Vulcan 900 Clássico
Kawasaki

O Vulcan 900 nasceu do desejo da Kawasaki de fornecer uma alternativa à Harley-Davidson 20 anos atrás, e funcionou muito bem. O Vulcan 900 possui motor V-twin com refrigeração líquida, injeção de combustível e acionamento por correia. Você pode até tê-lo em um dos três sabores diferentes: o Classic tem, como o nome sugere, elementos como pneus com faixa branca e aros raiados. O Vulcan 900 LT possui bagagem macia e pára-brisa aparafusado, o que permite que ele se torne um tourer leve. E, finalmente, a Vulcan 900 Custom tem um estilo drag-bike. Isso significa um visual escurecido, rodas de liga leve com um enorme aro dianteiro de 21 polegadas e guidão estilo drag.

2025 Kawasaki Vulcan 900 curvas dianteiras personalizadas

2025 Kawasaki Vulcan 900 curvas dianteiras personalizadas
Kawasaki

Tipo de motor

55° V-gêmeo

Deslocamento

903 cc

Potência máxima

50 CV a 5.700 RPM

Torque máximo

58,2 lb-ft @ 3.500 RPM

Rua Harley-Davidson Bob

Preço: $ 14.999

Uma Harley-Davidson Street Bob 2026 em vermelho está estacionada em uma estrada da cidade, vista de perfil lateral

Uma Harley-Davidson Street Bob 2026 em vermelho está estacionada em uma estrada da cidade, vista de perfil lateral
Harley Davidson

A Rua Bob é o ponto de entrada para a Harley por excelência experiência. Esta é a Harley mais acessível, com estrutura de aço e motor Milwaukee-Eight refrigerado a ar. Ele também tem coisas modernas, como caixa de câmbio de seis marchas, controle de cruzeiro, IMU de seis eixos, acelerador by-wire e iluminação totalmente LED. Sua engenharia também é excelente. A plataforma madura e a usina oferecem confiabilidade que seria inédita em Milwaukee algumas décadas atrás.

2026 Harley-Davidson Street Bob em vermelho acelerando a vista frontal do terceiro quarto

Uma Harley-Davidson Street Bob 2026 acelerando forte na frente do asfalto, cena cinematográfica do terceiro quarto
Harley Davidson

Tipo de motor

45° V-gêmeo

Deslocamento

1.917 cc

Potência máxima

98 CV a 4.600 RPM

Torque máximo

120 libras-pés @ 2.500 RPM

Suzuki V-Strom 1050DE

Preço: $ 16.449

Suzuki V-Strom 1050 estacionada lado a lado fora de estrada

Dois modelos Suzuki V-Strom 1050DE Adventure lado a lado
Suzuki

Outro Suzuki, outro V-twin de 90 graus. Mas desta vez é numa bicicleta de aventura o V-Strom 1050DE. Ele tem outros anacronismos, como um chassi de alumínio com longarina dupla. Isto torna-o um pouco mais pesado que a concorrência, mas também o torna muito melhor no asfalto. Sua eletrônica está totalmente atualizada com acelerador by-wire, IMU de seis eixos, quickshifter bidirecional e controle de cruzeiro, além da embreagem deslizante assistida hidraulicamente. Há apenas uma mudança que queremos: gostaríamos que o aro dos raios dianteiros pudesse caber em um pneu sem câmara, assim como o traseiro.

Suzuki V-Strom 1050DE com piloto em pé e andando em uma estrada de terra

Foto de ação da Suzuki V-Strom 1050DE com o piloto em pé
Ciclos Suzuki

Tipo de motor

90° V-gêmeo

Deslocamento

1.037 cc

Potência máxima

107,4 CV a 8.500 RPM

Torque máximo

73,7 lb-ft @ 6.000 RPM

2025 Harley-Davidson Street Bob acelerando a vista lateral do perfil

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Harley-Davidson Herança Clássica

Preço: $ 19.999

Piloto viajando em estrada aberta em uma Harley-Davidson Heritage Classic 2026 azul

Piloto viajando em estrada aberta em uma Harley-Davidson Heritage Classic 2026 azul
Harley Davidson

O Heritage Classic é uma ótima mistura de visual tradicional da Harley-Davidson e tecnologia moderna. A Harley conseguiu até um preço base inferior a US$ 20.000 com a exclusão criteriosa de recursos. Se você quiser andar com um passageiro, por exemplo, terá que adicionar o assento do passageiro e os apoios para os pés de volta na lista de opções. Também escolheríamos a pintura em dois tons e os aros dos raios na lista de opções. Sob a bela pele retrô, ele possui acelerador by-wire, IMU de seis eixos e conjunto completo de eletrônicos da Harley, portanto a segurança é de primeira linha. O que mais você poderia querer?

Piloto em uma Harley-Davidson Heritage Classic 2026 entrando em uma curva
Harley Davidson

Tipo de motor

45° V-gêmeo

Deslocamento

1.917 cc

Potência máxima

98 CV a 4.600 RPM

Torque máximo

120 libras-pés @ 2.500 RPM

Fontes: Harley-Davidson EUA, Honda PowerSports, Suzuki Cycles



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