10 poderosas bicicletas Cruiser da década de 1990 que valem a pena comprar hoje

Cruzadores já existem há muito tempo. Os primeiros exemplares (na forma que conhecemos) foram colocados à venda na década de 1930, e marcas como Harley DavidsonIndiano, Henderson e Excelsior foram os protagonistas. Com o passar do tempo, as coisas mudaram e, como acontece com a maioria das coisas, as décadas de 1990 e 2000 trouxeram-nos muita variedade no segmento de cruzeiros, com alguns modelos muito apelativos.

Isso nos fez pensar; se alguém comprasse uma motocicleta cruiser dos anos 90, quais receberiam o voto? Eles teriam que ser decentemente potentes, embora os cruzadores daquela época se concentrassem muito mais no torque do que em um valor de alta potência. O mercado de cruzeiros daquela época também diferia do mercado de hoje, no sentido de que os veículos de duas rodas não recebiam atualizações anuais no estilo do iPhone, que eram comercializadas como uma grande mudança. Com isso em mente, fizemos uma lista de dez potentes motos cruiser da década de 1990 que valem a pena comprar hoje.

10

Harley-Davidson FXDB 50º aniversário de Sturgis

Potência: 52,8 CV

O Sturgis do 50º aniversário da FXDB foi um modelo importante para a Harley-Davidson, tendo revivido o nome Sturgis depois de um tempo graças a seus laços estreitos com o famoso rali de motocicletas. Este era um estilo de motocicleta chopper de fábrica e precisava de um empurrãozinho para respaldar o nome icônico. É por isso que recebeu um dos motores de grande cilindrada da linha. Para fins de contexto, o motor nunca produz menos de 55 libras-pés; esse é o mínimo que você obtém desde o modo inativo até o limitador. A 3.500 RPM, produzia mais torque e potência do que um Kawasaki Ninja ZX-11 – a motocicleta de produção mais rápida do mundo na época – na mesma velocidade.

9

Harley CVO FXR3

Potência: 60 CV

Aqui está uma curiosidade: o FXR2 e o FXR3 nunca receberam o emblema ‘CVO’, embora tenham sido os dois primeiros modelos CVO da Harley-Davidson. Apenas 900 FXR3s foram construídos, com motor Evolution Twin em chassi padrão. Eles também ganharam uma pintura flamejante, rodas ThunderStar exclusivas de 19 polegadas, um selim exclusivo e tanto cromo que você precisava de óculos escuros para olhar no escuro. Somente a lista de acessórios adicionou US$ 4.000 ao preço do FXR3, e cada exemplar foi montado por equipes de dois homens em um prédio reservado apenas para a montagem do Motocicletas CVO. A popularidade do FXR3 é a razão pela qual temos CVOs hoje e, como foram tão poucos produzidos, eles são eminentemente colecionáveis.

8

BMW R 1200C

Potência: 61 CV

O Cruzador R 12 que está atualmente à venda estreou há pouco mais de um ano. Mas no final dos anos 90, o fabricante bávaro tinha outro cruzador com a mesma fórmula. Chamava-se R 1200 C, e você deve ter notado isso no filme de Bond Amanhã nunca morre. Um quadro totalmente novo foi projetado para ele, mas manteve alguns itens básicos da BMW, como o garfo dianteiro Telelever. Ele também tinha outras características exclusivas, como o banco do passageiro que podia ser dobrado e se tornar o encosto do piloto, com a capacidade de ser travado em três ângulos diferentes durante a condução.

7

Harley-Davidson FLSTF Fat Boy

Potência: 67 CV

Fale de um cruzador dos anos 1990 e do Fat Boy vai suba. Uma geração inteira cresceu assistindo à sequência de perseguição de caminhão/motocicleta em Terminator 2, na qual o Fat Boy era indiscutivelmente a estrela, apesar de Arnie o pilotar. O Garoto gordo foi um dos primeiros cruzadores customizados a sair da fábrica e era um ícone de design com suas rodas de disco, hectares de cromo, traseira tipo hardtail e garfos dianteiros estilo chopper. Também teve um desempenho alegre, o que fez sua popularidade disparar. Você ainda pode encontrá-lo à venda hoje, mas o OG é o OG.

6

Harley-Davidson FXST Deuce

Potência: 67 CV

Olhe atentamente para o Deuce e você notará que ele possui alguns elementos de design semelhantes aos do Fat Boy. Isso porque ambos pertencem à família Softail. O Deuce tem um motor um pouco maior e sua potência chega em rotações mais baixas. O valor do torque também é correspondentemente maior. Ele também tem garfos mais projetados e um grande aro frontal com raios de 21 polegadas no estilo helicóptero. A roda traseira também é um aro mais moderno de 17 polegadas. Talvez não consiga uma lista das Harleys mais popularesmas se você preferir a vida de helicóptero, o Deuce será uma escolha melhor entre ele e o Fat Boy.

5

Triunfo Thunderbird 900

Potência: 70 CV

O nome Thunderbird tem muita história, tendo sido vendido nos EUA a partir da década de 1950. Naquela época, era um cruzador duplo paralelo, como era antes de ser descontinuado em 2019. No entanto, em meados dos anos 90, o Thunderbird foi relançado com um triplo em linha, que foi projetado para parecer refrigerado a ar, mas não era. Chamava-se Thunderbird 900 e parecia muito parecido com o Bonneville de hoje faz, mas era basicamente um cruzador. Um esportivo cujo motor produzia potência em rotações relativamente altas em comparação com a concorrência. Ele estava feliz em fazer curvas.

4

Vitória V92C

Potência: 71 CV

Este não é um dos cruzadores mais conhecidos dos anos 90, mas é importante por si só. Este foi um dos primeiros produtos que a Victory lançou sob a propriedade da Polaris e desencadeou uma corrida por motores maiores que culminou com motores como o Kawasaki Vulcan VN 2000. Quando o V92C foi lançado, era o segundo maior motor de motocicleta de produção e, quando a versão atualizada do Freedom Motor foi lançada, produzia tanta potência e torque quanto um Stage I Deuce.

A caixa de câmbio foi atualizada para seis marchas e os freios eram unidades Brembo de última geração. A empresa também teve o cuidado de projetar o motor para ser capaz de ter mais potência caso o proprietário desejasse, portanto, esses números são apenas uma base para os proprietários. Com o fechamento da marca, talvez você não consiga obter peças tão facilmente quanto uma Harley ou uma Indian, mas esta é definitivamente uma das cruisers mais desejáveis ​​e poderosas dos anos 90.

3

Honda VF750C Magna

Potência: 87 CV

O Magna é o irmão espiritual do Yamaha V-Max: ele opera um motor V4 de curso curto de 90 graus semelhante com refrigeração líquida. O comando final do eixo era único entre os cruzadores que preferiam esmagadoramente um cinto. Este não é o V65 magna com o motor muito maior, já que este tinha um motor baseado no motor do VFR, reajustado para mais torque. Um dos elementos de design exclusivos de um Magna é o conjunto de escapamentos quádruplos, dois de cada lado. Este era um dos cruzadores que realmente amava as estradas do cânion, mas tinha falhas em sua essência. A marcha não era adequada nem para a cidade nem para a rodovia, o motor não funcionava bem, a menos que estivesse gritando na linha vermelha, e a posição do assento não era a melhor para viagens longas. Ainda assim, é algo raro e definitivamente um dos cruzadores mais poderosos da época.

2

Honda Gold Wing Valquíria GL1500

Potência: 100 CV

Hoje, a Asa Dourada está disponível como bagger ou full-dress tourer. Mas na década de 1990, ele também estava disponível como um cruzador chamado Valkyrie, movido pelo mesmo motor boxer de seis e produzia enormes 100 cavalos de potência. Este é provavelmente o cruzador mais bem montado de toda a lista, e o motor o levará ao redor do mundo algumas vezes antes de precisar de uma grande reforma. Curiosidade: se você conseguir um JDM Valkyrie dos anos 90, ele será equipado com marcha à ré. O mercado dos EUA, no entanto, não entendeu.

1

Yamaha V Max

Potência: 145 CV

Finalmente, o poderoso rei dos cruzadores nos anos 90 foi o Yamaha V Max. Era uma muscle bike cujo motor era tão bom que precisava de mudanças mínimas para mantê-la funcionando por vinte anos! Tinha tecnologia inédita como o ‘V-Boost’, que abriu um segundo conjunto de válvulas borboleta controladas eletronicamente no coletor de admissão a partir de 5.750 RPM. Isso deu um aumento de 10% na potência de pico. Não que fosse necessário – já produzia 45% mais energia do que a próxima opção mais poderosa! Apesar de ser um cruzador, seu principal objetivo era constranger todos os competidores na pista de arrancada, e conseguiu isso, tornando-se uma lenda.