10 roadsters que fazem você esquecer a potência

Nós gostamos motocicletas por vários motivos. Entre estes, o desempenho costuma estar no topo, considerando que são leves e pequenos. Portanto, mesmo com apenas 100 cavalos de potência, a relação potência-peso é intensa o suficiente para fazer fumar alguns carros esportivos caros. No entanto, a potência não é tudo.

Existem certos tipos de clientes que não se preocupam com a potência e priorizam uma condução tranquila e suave, em vez de um valor de potência elevado e desempenho máximo. Para eles, a categoria roadster costuma ser o lugar para procurar. Esses retrocessos motocicletas nuas permitem que você aproveite uma combinação única de design retro, mas com qualidade e confiabilidade modernas. Assim como seu design, eles não precisam se concentrar inteiramente no desempenho para que você se divirta. Aqui estão dez deles.

Yamaha XSR700

Preço: $ 8.599

Todas as máquinas de 700 cc da Yamaha receberam atualizações em 2025, exceto a XSR700. Isso não significa que seja um produto inferior; se alguma coisa, é a Yamaha mais completa que você pode comprar hoje. A sua simplicidade contribui para a longevidade, sendo os XSR700 conhecidos por atingirem valores elevados de quilometragem sem grandes problemas. Ajuda o fato de ele também ter uma aparência atemporal e um chassi muito bonito para apoiá-lo.

Royal Enfield INT650

Preço: $ 6.149

O Super Meteor 650 recebe muito amor porque é um cruzador que oferece grande presença em estradas sem custos elevados. Mas tendemos a esquecer seu irmão roadster: o INT650. É um excelente esforço com desempenho decente e excelente manuseio, e agora é uma plataforma madura com um próximo modelo que terá um motor ainda maior. Mais ainda, a fiabilidade tem sido excelente, o que não esperávamos da Royal Enfield na altura do seu lançamento em 2018.

YamahaXSR900

Preço: $ 10.599

A XSR900 é literalmente o irmão maior da XSR700. Esta é uma motocicleta totalmente moderna baseada na MT-09, então você obtém uma IMU de seis eixos, acelerador by-wire e quickshifter bidirecional. O motor incentiva você a pedalar mais forte, o chassi é extremamente ágil e o estilo é bastante atemporal, tornando-o sinta-se mais premium do que bicicletas que custam US$ 5.000 a mais. A única razão para não comprar um pode ser porque existe um Honda disponível pelo mesmo preço e que é maior – mas não necessariamente melhor. Não há muito o que culpar aqui.

Honda CB1000F

Preço: $ 10.599

A CB1000F é um dos mais novos participantes no espaço roadster e realmente colocou o gato entre os pombos. Isso graças ao preço, que é exatamente igual ao da XSR900, embora ofereça uma experiência de moto de quatro cilindros. Ele também possui uma IMU de seis eixos e um acelerador by-wire, portanto, também não carece de recursos. O único lugar onde você pode criticar é que ele é maior e mais pesado que a Yamaha. O que não está em questão é que silenciosamente oferece o melhor valor em seu segmento.

Moto Guzzi V7 Sport

Preço: $ 10.990

O V7 Sport é um dos clássicos modernos que trazem um estilo retrô sem dores de cabeça por causa de sua lista de recursos muito melhores para um aumento relativamente modesto no preço pedido. Possui discos de freio dianteiros duplos da Brembo com pinças radiais monobloco, emparelhados com uma rede de segurança, composta por IMU de seis eixos, acelerador by-wire e controle de cruzeiro. O que também impressiona aqui é o seu motor V-twin longitudinal, cujas cabeças se projetam de baixo de cada lado do tanque de combustível. Sua orientação também significa que é uma das poucas motocicletas disponíveis com eixo de transmissão.

Triunfo Speed ​​Twin 900

Preço: $ 11.495

O Speed ​​​​Twin 900 pode estar no extremo oposto da faixa, conforme o Speed ​​Twin mais esportivomas não é desleixado. Esse exterior gloriosamente retrô pode distraí-lo do fato de que esta também é uma motocicleta realmente agradável de dirigir. Por exemplo, ele tem fortes 59 libras-pés que entram em ação a 3.800 RPM muito baixos. Além disso, está repleto de todos os recursos eletrônicos modernos que você pode desejar, como acelerador by-wire, IMU de seis eixos e até mesmo embreagem assistida e deslizante.

Kawasaki Z900RS

Preço: $ 12.899

A Z900RS da Kawasaki segue a mesma receita da XSR900 e da CB1000F, mas tem uma grande vantagem sobre as duas: a Z900RS Cafe. Este é um dos poucos roadsters de estilo retrô que possui um kit de carenagem disponível no mercado dos EUA. Parece impressionante mesmo sem ele, mas o Café parece de outro nível. Se você estiver disposto a gastar mais dinheiro, também poderá obter uma variante mais premium com atualizações de suspensão de qualidade, mas o chassi e o motor permanecem tranquilos com foco em combinando desempenho, conforto e confiabilidade no mundo real.

Triumph Speed ​​Twin 1200

Preço: $ 15.395

A Speed ​​Twin 1200 RS ganha as manchetes porque parece um clássico moderno. Mas se formos honestos, preferiríamos ter a Speed ​​Twin 1200 se tivéssemos que andar nela todos os dias. Tem desempenho semelhante, mas sem a posição de pilotagem comprometida, trocando-a pelo conforto durante todo o dia. Ele também possui peças de qualidade, como suspensão Marzocchi, acelerador by-wire, IMU de seis eixos e torque enorme em baixas rotações. No entanto, um quickshifter bidirecional não está disponível nem como opção.

BMW R 12 S

Preço: $ 17.245

A BMW R 12 nineT é a versão roadster da R 12, que é um cruzador dorminhoco que todos ignoram. E este é um café racer baseado na plataforma nineT. Embora o preço base da R 12 S esteja listado em pouco mais de US$ 17.000, quando você adiciona os detalhes que vê nessas fotos, como a carenagem, chega a mais de US$ 22.000. Ainda assim, você obtém um roadster leve, alegre e animado, cheio de recursos e que parece totalmente único por causa do motor duplo boxer, da transmissão do eixo e de todas as peculiaridades que fazem de um BMW um BMW.

FTR 1200 indiano

Preço: $ 13.499

O FTR permaneceu por muito tempo como o único verdadeiro roadster de uma marca americana e, infelizmente, foi extinto recentemente. Há uma chance de você comprar um novo agora, mas os modelos usados ​​​​das vendas do ano passado devem custar cerca de US $ 12.185. A versão Carbon de alta especificação com todos os bits atualizados (suspensão Öhlins, por exemplo) deve custar pouco mais de US$ 16.035. Até o modelo básico tinha suspensão ZF Sachs totalmente ajustável, freios Brembo com rotores T-Drive e um motor V-twin de 120 cavalos com refrigeração líquida. É verdadeiramente uma pena que o FTR já não exista, porque foi o Indiano para comprar se você quiser pedalar todo fim de semana.

Fontes: Yamaha Motorsports, Triumph Motorcycles