Porsche acaba de tirar o teto do carro de seu motorista mais focado até agora – e de alguma forma o tornou ainda mais focado no processo. O novo 911 GT3 S/C combina o motor de seis cilindros aspirado naturalmente aspirado de 4,0 litros de alta rotação do 911 GT3 com a fórmula leve de carbono e magnésio do 911 S/Tenvolvendo tudo em uma capota totalmente automática que a linha GT3 nunca viu antes. Com apenas 1.497 kg (3.300 libras), este é o desempenho de um Porsche conversível sem nenhum lugar para se esconder – e um manual de seis velocidades para garantir que você sinta cada rotação dele.
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O Porsche 911 GT3 S/C 2026 é construído como um puro carro de dois lugares, eliminando qualquer pretensão de praticidade em favor do foco no motorista. Os bancos desportivos Plus ajustáveis em quatro posições são instalados de série, colocando o condutor exactamente onde este precisa de estar.
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Para aqueles que querem ir ainda mais longe, assentos esportivos leves com conchas de fibra de carbono estão disponíveis como opção. O design dobrável inclui um airbag de tórax integrado, ajuste elétrico de altura e ajuste longitudinal manual.
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Fiel à tradição do GT3, o 911 GT3 S/C é acionado com uma chave de ignição rotativa à esquerda do volante – e não com um botão. O painel de instrumentos digital mantém tudo limpo e focado no motorista, com um layout estruturado que prioriza as informações importantes.
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Vire a tela para o modo Track Screen e o painel volta ao essencial – pneus, óleo, líquido refrigerante e combustível. As luzes de mudança em ambos os lados do conta-rotações sinalizam o momento perfeito para remar naquela caixa de seis marchas de relação curta.
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A cabine é estofada em couro preto como padrão, cobrindo tudo, desde a parte central dos bancos até as palas de sol e o acabamento do pilar A. As alças de fibra de carbono nos painéis leves das portas são herdadas diretamente do 911 S/T.
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O volante é revestido em couro perfurado, combinando com os painéis centrais dos bancos e reforçando a mistura de qualidade tátil e intenção esportiva do carro. O logótipo GT3 S/C está bordado no acabamento da antepara traseira como uma referência subtil à identidade do modelo.
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O pacote Street Style – ao preço de US$ 34.190 – transforma o interior com um tratamento de couro em dois tons em cinza ardósia e vermelho guardas. Costura vermelha contrastante, alças de maçanetas de porta, alças de assento e cintos de segurança unem o visual em um tema coeso e atraente.
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Os bancos esportivos adaptativos Plus são estofados em couro trançado de quatro tons de produção complexa, combinando cinza ardósia, vermelho Guards, cinza magnésio e Kalahari. O mesmo material aparece no porta-luvas, tornando-o um dos tratamentos de assento mais distintos de qualquer carro esportivo atual.
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Uma alavanca de câmbio escurecida encimada por um botão de mudança de madeira laminada com poros abertos é a peça central tátil do interior do Street Style Package. O padrão de mudança é exibido em Pyro Red, combinando com o emblema GT3 S/C, faixas de destaque no painel e emblema 911 do lado do passageiro em toda a cabine.
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O 911 GT3 S/C 2026 exibe suas credenciais de leveza por fora. O capô, os para-lamas dianteiros e as portas são todos feitos de fibra de carbono, herdados diretamente do 911 S/T e visíveis à primeira vista.