- A BMW desenvolveu uma versão separada do i3 para o mercado chinês.
- Possui uma distância entre eixos maior para maior espaço para as pernas na parte traseira.
- O i3 L não possui as maçanetas removíveis do modelo global.
As vendas da BMW na China têm estado numa ladeira escorregadia nos últimos anos, mas a marca de luxo pretende se recuperar com uma nova onda de modelos Neue Klasse. Antes de sua estreia pública no final desta semana no Salão do Automóvel de Pequim de 2026, o i3 Long Wheelbase mostra o que a maior parte do mundo não poderá comprar.
Embora pareça bastante familiar, vários detalhes importantes se destacam imediatamente. Além das portas traseiras mais generosas, o i3 com especificações chinesas não possui as maçanetas removíveis de seu equivalente global. Esta não foi uma escolha de design por parte da BMW, mas sim uma mudança de última hora para cumprir um novo regulamento na China que proíbe efetivamente maçanetas completamente niveladas.
Curiosamente, há um emblema M gravado no acabamento de plástico preto brilhante próximo aos pilares C. É um toque inesperado, visto que se trata de uma versão simples do Jane, o i3 50 xDrive. O estilo Neue Klasse supostamente simplifica as coisas, mas BMW parece estar a adoptar uma abordagem diferente na China. Para se destacar, o M acende quando você destranca o carro.
Foto por: BMW
Este i3 tem uma distância entre eixos de mais de três metros (118,1 polegadas), superior à do Série 5. No entanto, este último também tem uma versão esticada na China, parte do portfólio de modelos de segmentos indefinidos da BMW. Até os SUVs receberam o tratamento de longa distância entre eixos num mercado onde o espaço para as pernas no banco traseiro continua a ser um ponto de venda importante.
Embora a BMW cite uma autonomia impressionante de mais de 1.000 quilômetros (621 milhas), o ciclo CLTC no qual esse número se baseia é conhecido por ser significativamente mais tolerante do que os padrões WLTP e EPA. Mesmo assim, afirma-se que o i3 oferece uma gama líder de segmento na China. Assim como o modelo internacional, o sedã elétrico suporta carregamento de 400 kW; na potência máxima, ele precisa de apenas 10 minutos para adicionar energia suficiente para percorrer 400 quilômetros (249 milhas) avaliados pelo CLTC.
Os modelos de longa distância entre eixos da BMW normalmente eram reservados para a China, mas isso começou a mudar nos últimos anos. O novo iX3 LWB já foi confirmado para diversas outras regiões, então não descartaríamos ver o sedã em outro lugar. Mesmo assim, a maioria dos mercados terá versões com distância entre eixos padrão sem a opção de versões maiores.
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Fonte: BMW
Avaliação do Motor1: A carroceria esticada não afeta negativamente o perfil do i3, já que o carro parece tão atlético quanto o i3 com distância entre eixos padrão. Muitos compradores provavelmente prefeririam essas maçanetas semifechadas e também não se importariam com a distância entre eixos extra. Ainda assim, permanecerá principalmente como fruto proibido, como acontece com o Série 5/i5 de longa distância entre eixos.
Resta saber se o influxo de modelos centrados na China pela BMW mudará a situação. Se precificados correctamente num mercado ferozmente competitivo, poderiam pelo menos ajudar a travar o declínio das vendas. Por dentro, a configuração Neue Klasse com tela pesada parece adaptada ao gosto chinês.
Apesar de vários anos desafiadores, a China continua sendo o maior mercado único da empresa, respondendo por uma participação de 25,4% nas vendas totais em 2025, incluindo o Mini. O Grupo BMW vendeu cerca de 626.000 veículos na China no ano passado, muito longe de 2021, quando a BMW e o Mini entregaram aproximadamente 847.900 unidades. Com o iX3 e o i3 esperando nos bastidores, Munique espera diminuir essa lacuna.