2027 BMW Série 7: acabamentos, preços e potência

A sétima geração do BMW Série 7 foi colocada à venda no início de 2020 e agora a montadora está atualizando o modelo por dentro e por fora. Esta não é uma nova geração, mas uma atualização de meio de ciclo que ajusta os motores e atualiza completamente a cabine com o mais recente toque Neue Klasse da marca.

O sedã apresenta um exterior renovado com uma grade em forma de rim atualizada, novos faróis e o emblema BMW sutilmente redesenhado da marca. O sedã também tem novas lanternas traseiras, mas a mudança mais significativa é o interior.

O Série 7 vem com o Panoramic iDrive da BMW, a tela pilar a pilar na base do pára-brisa. No centro do painel está um display de infoentretenimento de 17,9 polegadas e, pela primeira vez na BMW, uma tela do passageiro, que é padrão no modelo. A Série 7 será lançada nos Estados Unidos com dois modelos totalmente elétricos e dois a combustão ainda este ano.

Combustão e energia EV

Um motor turboalimentado de 3,0 litros e seis em linha ainda alimenta o 740 básico com tração traseira. Ele ainda tem um sistema híbrido de 48 volts, mas vem com um turboalimentador maior. A produção aumentou de 375 cavalos no modelo 2026 para 394, enquanto o torque permanece o mesmo em 398 libras-pés. O 740 xDrive pode acelerar a 60 milhas por hora em menos de cinco segundos e atingir uma velocidade máxima limitada de 155 mph.

O ponto de entrada em uma Série 7 elétrica começa com o i7 50 xDrive. O trem de força de motor duplo produz os mesmos 449 cv de antes, mas o torque aumentou de 479 para 487 lb-ft. Seu tempo de 0 a 60 também permanece inalterado, em 5,3 segundos, mas a velocidade máxima é 3 mph maior, em 130.

O i7 60 xDrive é semelhante, com a mesma potência do modelo anterior – 536 cv e 549 lb-ft – mas a velocidade máxima aumenta de 130 mph para 149. Estranhamente, o 0-60 cai 0,1 segundos para 4,6 para o modelo 2027.

Apesar dos modelos i7 atualizados terem estatísticas de desempenho quase idênticas em comparação com as versões anteriores, os EVs apresentam nova tecnologia de bateria, com capacidade líquida de 112,0 quilowatts-hora. O sedã traz a tecnologia eDrive de sexta geração da BMW e suas novas células cilíndricas, lançadas no iX3.

A velocidade máxima de carregamento aumentou de 195 para 250 quilowatts, reduzindo o tempo de carregamento do veículo de 10 a 80 por cento para apenas 28 minutos, abaixo dos 34 minutos anteriores. O novo pacote também é mais eficiente, aumentando o alcance do i7 60 de até 311 milhas para mais de 350.

O que vem por aí para a Série 7?

Em 2027, BMW lançará o 750e xDrive, a variante híbrida plug-in. Ele contará com motor de seis cilindros em linha com 308 cv, combinado com um motor elétrico de 194 cv para 483 cv combinados e 516 lb-pés de torque, assim como o modelo 2027.

Ele também tem o mesmo tempo de 0 a 60, mas a BMW aumentou a velocidade máxima de 130 mph para 155. A BMW começará a produzir o PHEV no quarto trimestre de 2026. Não mencionou o preço, mas a versão 2026 começa em US$ 111.550.

Preço e produção

O BMW Série 7 custa apenas US$ 500 a mais do que antes, com o 740 com tração traseira a partir de US$ 101.350 (todos os preços incluem a taxa de destino de US$ 1.550, inalterada desde 2026). O 740 xDrive custará a partir de US$ 104.350.

O i7 50 xDrive terá preço inicial de US$ 107.750, enquanto o i7 60 xDrive custará US$ 126.250
A BMW começará a produzir e vender o Série 7 em julho.

Avaliação do Motor1: Embora a Série 7 possa parecer semelhante por fora, é difícil ignorar a cabine Neue Klasse. É uma mudança significativa que alinha o carro com o futuro da marca, mas parece estilisticamente ocupado para o modelo.