Este é um momento difícil para qualquer montadora lançar um veículo elétrico a bateria totalmente novo – pelo menos nos EUA – e ainda assim a Volvo está fazendo isso, cumprindo sua promessa de um crossover de duas fileiras que empresta grande parte da embalagem e da estética de seu carro de cinco passageiros movido a gasolina mais popular. Cruzamento XC60.
Volvo tem nos provocado com informações divulgadas nas últimas semanas sobre alcance e conectividade para o Volvo EX60 2027, mas hoje podemos vê-lo em chapa completa e admirar o interior escandinavo excepcionalmente calmo com inovador tecnologia de cinto de segurança.
A entrega começa no verão
Se você gosta do que vê e não tem reservas em mergulhar no mundo EV (ou talvez já o tenha feito), então poderá encomendar um EX60 nos EUA a partir do final da primavera e receber a entrega a partir do verão.
Volvo vai começar fabricando o EX60 na Suécia a partir de Abril, o que significa que os americanos pagarão mais por isso sob a forma de tarifas, que actualmente ascendem a 15 por cento, mas podem chegar a 25 por cento em 1 de Fevereiro se a administração Trump se mantiver firme na sua exigência pela Gronelândia. Sim, a Groenlândia, aquela superpotência que todos tememos há décadas, pode impactar o preço que você paga pelo EX60.
Versão Cross Country
Não é apenas um EX60 que está chegando ao mercado. Para os aventureiros, o EX60 Cross Country oferecerá dois motores com tração nas quatro rodas com pelo menos 300 milhas de autonomia.
No ano passado, a Volvo lançou uma versão Cross Country de seu carro totalmente elétrico menor Cruzamento EX30então é apropriado ter capacidade semelhante para o EX60. A variante Cross Country começará a chegar no final do ano, depois do EX60 padrão. Também teremos que esperar um pouco mais para obter informações detalhadas sobre preços, mas a Volvo diz que estará no mesmo nível do XC60, que custa cerca de US$ 51.000.
Este está certo
O EX60 foi projetado para se encaixar perfeitamente no portfólio de crossovers elétricos da Volvo. Embora o EX30 seja compacto e projetado para ser acessível (a partir de US$ 39.000), o EX90 de três fileiras é mais luxuoso e começa em torno de US$ 80.000, deixando uma enorme lacuna para um modelo Goldilocks “perfeito” que é mais prático para famílias em crescimento e mais espaçoso para a vida cotidiana, sem o alto preço do EX90.
P6 é o trem de força básico
Indiscutivelmente, o trunfo mais intrigante do EX60 será o seu alcance, que a Volvo afirma ser o melhor da classe, com até 400 milhas com uma única carga com AWD. Três pacotes de trem de força estão disponíveis, todos limitados a uma velocidade máxima de 180 km/h.
O trem de força de entrada é chamado P6, que usa uma bateria de 83 kWh (80 kWh de energia utilizável) alimentando um motor elétrico traseiro com 369 cavalos de potência e 354 libras-pés de torque.
O alcance com este trem de força básico depende das rodas selecionadas: 310 milhas com jantes de 20 polegadas, 300 milhas com rodas de 21 polegadas, 290 milhas com rodas de 22 polegadas. A aceleração para 60 mph é estimada em 5,7 segundos.
Alcance P10 de até 320 milhas
Avançar para o trem de força P10 AWD recebe uma bateria de 95 kWh (91 kWh utilizáveis) operando motores elétricos dianteiros e traseiros combinados para 503 cavalos de potência e 524 libras-pés de torque. O alcance aumenta ligeiramente do P6 para 320 milhas (jantes de 20 polegadas), 310 milhas (21 polegadas) e 300 milhas (22 polegadas). Zero a 60 mph leva 4,4 segundos com o P10.
P12 Manivelas 670 HP
Ainda há mais um trem de força, o P12 AWD, que soa como uma piada (0 a 60 em 3,8 segundos) com 670 cavalos de potência e 583 libras-pés de torque dos motores dianteiro e traseiro alimentados por uma bateria de 117 kWh (112 kWh utilizáveis).
Esta é sua única chance de obter um EX60 com alcance de 400 milhas, se você escolher os aros de 20 polegadas. Com rodas de 21 e 22 polegadas, espera-se um alcance de 390 milhas e 375 milhas, respectivamente.
80% cobrado em 18 minutos
Um carregador integrado de 19,2 kW é padrão em todos os três motores, enquanto a Volvo diz que o P6 pode carregar rapidamente DC até 80 por cento em 18 minutos a 350 kW. Se você encontrar um carregador rápido de 400 kW em funcionamento, os motores P10 e P12 podem atingir 80% de carga em 18 e 19 minutos, respectivamente.
Se você tiver apenas 10 minutos
Se você tiver apenas 10 minutos em uma estação de 400 kW, a Volvo diz que o P6 pode adicionar 160 milhas de alcance, em comparação com 165 milhas do P10 e 173 milhas do P12.
Nos Estados Unidos, a Volvo afirma que o EX60 será o seu primeiro carro com uma porta de carregamento NACS nativa, dando aos clientes acesso direto a mais de 25.000 carregadores rápidos DC na rede Tesla Supercharger. Nenhum adaptador será necessário.
Cross Country 0 a 60 em 4,5 segundos
Se você estiver interessado no EX60 Cross Country, você escolherá entre o P10 e o P12, ambos AWD, é claro, e essas especificações de desempenho são virtualmente idênticas às do EX60 padrão, com algumas exceções.
A aceleração para o Cross Country é um décimo mais lenta, com 4,5 segundos de 0 a 60 no P10, enquanto esse tempo para o P12 ainda está listado como “pendente”. Também está pendente o tempo de carga de 10 minutos para o P12, e o P10 carrega mais lentamente no Cross Country, em 155 minutos.
O peso total começa em 4.663 libras.
Ambos os modelos Cross Country vêm com jantes de 21 polegadas e pneus para todas as estações, o que significa 300 milhas de autonomia no P10. A estimativa de autonomia para o P12 está pendente.
O peso total está listado entre 4.663 libras e 5.137 libras para o EX60, enquanto o peso total do Cross Country começa em 5.060 libras. Todos os trens de força P10 e P12 podem rebocar 4.500 libras, enquanto o P6 menor pode rebocar 3.600 libras.
A distância ao solo com um ocupante começa em 7 polegadas, mas a suspensão a ar disponível no Cross Country aumenta até 7,6 polegadas. A Volvo diz que todo EX60, independentemente do acabamento, pode percorrer 17,7 polegadas de água.
‘Removemos todos os obstáculos restantes’
Hakan Samuelsson, O CEO da Volvo Cars afirma que este crossover elétrico, construído na plataforma SPA3, oferece novas tecnologias importantes, como megacasting, construção cell-to-body e computação central.
“O novo EX60 totalmente elétrico muda o jogo em termos de autonomia, carregamento e preço e representa um novo começo para a Volvo Cars e para os nossos clientes”, afirma Samuelsson. “Com este carro, removemos todos os obstáculos restantes para se tornar elétrico.”
fonte: Volvo