Pense em luxo motocicletas de turismo e modelos bagger/full-dresser da Harley-Davidson e indianae eles aparecem imediatamente. Mas entre as ofertas métricas, há apenas um turismo de luxo que pode corresponder ao charme americano do V-twin em luxo, conforto e conveniência:a Asa Dourada. Ajuda ainda mais o fato de a Honda ter aperfeiçoado a Gold Wing por tanto tempo que ela tem sido um tourer de luxo quase perfeito por vários anos. Um motor boxer exclusivo, com bases surpreendentemente dinâmicas e tecnologia de ponta, tudo isso contribui para o pacote. Mas o que você faz se quiser quebrar a norma e escolher algo como Gold Wing, mas não Gold Wing? Bem, então você precisa dar uma olhada em uma das alternativas listadas abaixo.
Esta lista organiza alternativas ao Honda Gold Wing, da mais para a menos cara.
Harley-Davidson Street Glide
Preço: $ 24.999
Graças ao preço revisado do novo Harley Davidson Na linha Grand Touring, agora temos um Street Glide com preço mais barato que o Honda Gold Wing. O Street Glide é atualmente o compra mais inteligente da linha Harleyjá que agora podemos obter um lindo mastigador de milhas Batwing’d com uma lista louvável de recursos de conforto, conveniência e entretenimento pelo preço do Road King Special do ano passado.
Harley Davidson
Alimentando o Street Glide está um robusto Milwaukee-Eight 117 V-twin. O moinho de 1.917 cc com cabeçotes refrigerados a líquido produz 105 cavalos de potência a 4.600 RPM e 130 libras-pés de torque a 3.250 RPM. A potência é enviada para a roda traseira através de uma caixa manual de seis velocidades com correia de transmissão final. Abrigando o moinho está uma estrutura de berço duplo suspensa em garfos de válvula de curvatura dupla Showa e amortecedores externos duplos com ajuste remoto de pré-carga hidráulica.
Ele também oferece muitos recursos luxuosos. Recursos notáveis incluem uma enorme tela sensível ao toque TFT de 12,3 polegadas com Skyline OS. Esta é a janela para recursos como modos de condução, controle de tração em curva, ABS em curva, frenagem vinculada e controle de deslizamento e torque de arrasto em curva, entre outros. No geral, o Deslizamento de rua oferece uma fusão do charme americano da velha escola e passeios de longa distância confortáveis e luxuosos, tudo por menos do que o preço de uma empacotadora Honda Gold Wing.
BMW K 1600 B
Preço: $ 23.395 (MY25)
Este ensacador é o mais próximo Honda Rival da Gold Wing quando se trata de oferecer níveis comparáveis de tecnologia de motor e chassi e um conjunto moderno de recursos. Em certos aspectos, também supera a Asa Dourada. Assim como a Honda, o BMW K 1600 B também é movida por um motor exclusivo, um 6 em linha que fornece potência semelhante à de uma bicicleta esportiva. É um moinho de 1.649 cc colocado transversalmente que produz 160 cavalos de potência a 6.750 RPM e 132,7 libras-pés de torque a 5.250 RPM.
A configuração do chassi e da suspensão também é única. Uma estrutura de alumínio tipo ponte que usa o motor como um membro estressado combina com a suspensão dianteira Duolever patenteada da BMW e a configuração traseira Paralever anexada ao braço oscilante unilateral. Isto vem com amortecimento eletrônicoe a configuração oferece 4,5 polegadas de deslocamento na frente e 5,3 polegadas de deslocamento na parte traseira. As funções de aderência são cortesia das rodas de liga leve de 17 polegadas revestidas com robustos pneus radiais sem câmara de ar 120/70 dianteiros e 190/55 traseiros.
A integração tecnológica também é de ponta, semelhante à do Honda Gold Wing. O K 1600 B recebe uma enorme tela TFT de 10,25 polegadas com aparência limpa, conectividade Bluetooth e navegação de mapa integrada. Ele é carregado com recursos aprimorados de tecnologia de melhoria de direção, assistência e segurança. Os notáveis incluem três modos de condução (Chuva, Estrada e Dinâmico), Dinâmico Controle de traçãoControle do Freio do Motor e Controle de Partida em Subidas, entre outros. Ele também recebe um conjunto de quatro botões perfeitamente integrado na carenagem para funções favoritas.
BMW R 1300 RT
Preço: $ 22.645
Embora a BMW R 1300 RT possa não oferecer a mesma postura de pilotagem rebaixada que a Honda Gold Wing, ela surpreende ao trazer uma boa dose de conforto, conveniência e luxo de turismo. Esta é uma moto de turismo BMW que faz o luxo parecer prático. A R 1300 RT é alimentada por uma boxer twin compartilhada pela R 1300 GS. O moinho de 1.300 cc produz 145 cavalos de potência a 7.750 RPM e 110 libras-pés de torque a 6.500 RPM. Tal como a Gold Wing, pode equipar a RT com uma caixa de velocidades automática opcional para transformar verdadeiramente a experiência de condução.
Apoiando a R 1300 RT está um quadro de duas longarinas que usa o motor como um membro estressado. Este chassi é muito mais leve que o anterior quadro de treliça de aço da R 1250 RT. Este chassi desempenha um papel vital no A dinâmica desportiva da R 1300 RT. O subquadro também é um quadro de tubo treliçado de alumínio aparafusado para manter seu caráter de pilotagem ágil. As tarefas de suspensão são realizadas por hardware dedicado. Ele recebe a configuração de braço dianteiro Telelever patenteado da BMW e o layout Paralever acoplado a um braço oscilante de alumínio de um lado. Ele oferece 5,8 polegadas e 6,2 polegadas de deslocamento na frente e atrás, respectivamente.
Apesar da compacidade visual, a R 1300 RT é uma moto de turismo bastante grande e confortável. Tem 87,7 polegadas de comprimento, 38,2 polegadas de largura e uma distância entre eixos de 59 polegadas. A BMW oferece ajuste de assento padrão variando de 32,2 a 33,0 polegadas. Falando em conforto, vamos falar de tecnologia, e você ficará feliz em saber BMW não deixou pedra sobre pedra. Um enorme TFT de 10,25 polegadas, que possui conectividade e navegação Bluetooth como padrão, é o centro das atenções.
Isso está repleto de modos de condução, ignição sem chave, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, punhos aquecidos, controle de cruzeiro, suspensão eletrônica e freios interligados. Os recursos de segurança incluem ABS nas curvas, controle de tração e controle do freio motor também estão presentes. A lista de tecnologias opcionais é ainda mais repleta de recursos, com aviso de colisão frontal assistido por radar, aviso de mudança de faixa, faróis adaptativos e controle de cruzeiro. Este projetor compensa a perda do luxo total quando comparado a um Honda Gold Wing com seu conjunto superior de recursos padrão e opcionais.
Kawasaki Versys 1100 SE LT
Preço: $ 19.499
O Kawasaki Versys O 1100 SE LT claramente não consegue igualar o apelo luxuoso e descontraído do Honda Gold Wing. Mas o que perde em luxo absoluto é compensado pelo acréscimo desempenho esportivo e apelo dinâmico. É muito mais compacto e leve que o Gold Wing, ao mesmo tempo que acomoda confortavelmente um passageiro adulto e um sistema de bagagem composto por malas laterais e uma top case.
Muito disso se deve ao motor de quatro cilindros em linha de 1,1 litro que alimenta o Versys 1100 SE LT. Ele produz 133 cavalos de potência a 9.000 RPM e 82,5 libras-pés de torque a 7.600 RPM. A potência é enviada para a roda traseira através de uma caixa de seis velocidades e transmissão final por corrente. A quinta e sexta marchas são mais longas neste Kawa para ajudar com um motor mais relaxado na rodovia.
Quanto aos suportes, há um quadro de duas longarinas de alumínio, com o motor utilizado como membro tensionado. Ele utiliza Skyhook EERA da Showa Tecnologia (Eletronically Equipped Ride Adjustment), composta por garfo dianteiro invertido de 43 mm e monoamortecedor traseiro BFRC. Eles funcionam em conjunto com a tecnologia de suspensão controlada eletronicamente (KECS) da Kawasaki. Uma IMU de seis eixos, três modos de controle de tração, ABS, um quickshifter bidirecional e dois modos de potência proporcionam ainda mais tranquilidade em condições variadas.
Os confortos das criaturas também são abundantes. Punhos aquecidos, controle de cruzeiro, conectividade com smartphone através do elegante TFT e luzes de curva são itens padrão. A Versys 1100 SE LT oferece claramente um pacote drasticamente diferente em comparação com a Honda Gold Wing. Mas com seu preço agressivo abaixo de US$ 20.000 e um pacote sólido de conforto de turismo, desempenho, conveniência e até mesmo uma boa quantidade de luxo, é difícil descartar este sport-tourer como a alternativa da Asa Dourada.
Yamaha Tracer 9
Preço: $ 12.599
O Yamaha Tracer 9 é uma entrada curinga aqui, pela metade do preço do Honda Wing. Ainda assim, o Tracer 9 surpreende ao oferecer uma experiência bastante impressionante em termos de conforto de turismo, conveniência e até um certo grau de luxo. É um crossover tourer que atinge um equilíbrio entre conforto e desempenhograças ao versátil motor CP3. O moinho 3 em linha de 890 cc também é compartilhado com o Yamaha Streetfighter MT-09 e a nova moto esportiva Yamaha R9. Os números ficam em 117 cavalos de potência a 10.000 RPM e 68,6 libras-pés de torque a 7.000 RPM.
Ao mesmo tempo, as dimensões são estreitas e os suportes mantêm um carácter desportivo. Ele assenta sobre uma estrutura principal leve em alumínio diamantado com uma subestrutura aparafusada projetada para maior capacidade de carga. Isso ajuda a suportar o peso de um passageiro adulto e das malas laterais padrão. As tarefas de suspensão são realizadas por garfos dianteiros KYB invertidos de 41 mm com 5,1 polegadas de curso. A traseira recebe um monoamortecedor com 5,2 polegadas de curso. Ambas as extremidades oferecem ajuste de pré-carga e amortecimento de recuperação.
A eletrônica também é de primeira linha. Isso inclui cinco modos de condução, passeio por fio, IMU de seis eixos, controle de freio sensível ao ângulo de inclinação e até controle ajustável de elevação e deslizamento. Embora o Tracer 9 seja um alternativa sólida ao Gold Wing pela metade do preço, estamos perdendo gravemente o Tracer 9 GT. É superior ao Tracer 9 básico, com recursos como suspensão eletrônica semi-ativa, punhos aquecidos, pára-brisa ajustável eletronicamente e um avançado sistema de iluminação matricial.
Fontes: BMW Motorrad, Kawasaki e Yamaha Motorsports