5 maneiras pelas quais o Porsche 718 Cayman realmente supera o icônico 911

O Porsche 911 é a atração principal indiscutível da faixa. É facilmente o carro mais icônico deles, e se você deseja ter um Porsche, é aquele em que você está de olho. Claro, há exceções, como o hipercarro 918e se você procura mais tempo com os passageiros, opte pelo Macan ou o Taycan. Mas para um carro de dois lugares carro esportivoé um 911 – todo o resto é certamente um rebaixamento. O Boxster é a opção bebê e econômica; então o Cayman está bem no meio? É apenas o Porsche que é mais barato e não tão bom quanto um 911?

À primeira vista, você pensaria assim, mas a resposta é não. Este não é apenas o carro que você compra se não puder comprar um 911. O Porsche Cayman é um carro excelente e único por si só. Ele tem identidade própria, oferece uma experiência de direção única e de classe mundial e apresenta algumas características que o tornam realmente melhor do que a versão básica de seu irmão mais velho.

O Cayman oferece equilíbrio de motor médio

Antes que os ávidos entusiastas do 911 se irritem, deve-se notar que a filosofia histórica do design do seu motor traseiro é excepcional por si só. Tal conceito não deveria funcionar, no entanto, a Porsche aperfeiçoou-o ao longo das décadas para criar uma experiência de condução verdadeiramente única e mundial. Mas o facto é que um arranjo de motor central é a coisa mais sensata a fazer; fornecer uma distribuição uniforme de peso e equilíbrio é como você faz um carro com bom comportamento.

O Caimão ainda tem toda a grandeza da engenharia da Porsche para uma experiência de direção pura e visceral, como uma das melhores transmissões manuais do mercado, um chassi atlético e opções de motores turboalimentados de quatro cilindros com 300 e 350 cavalos de potência ou os seis planos mais emocionantes com as versões GTS 4.0 de 394 cavalos e GT4 RS de 493 cavalos. O Cayman oferece tudo isso, mas com um design de motor central. Isso transforma completamente o manuseio e a experiência geral de direção. É claro que o Cayman nunca superará a tração de um 911 nas curvas, mas sua distribuição uniforme de peso, direção telepática e suspensão incrível proporcionam aderência, equilíbrio e estabilidade impressionantes. É por esta razão que os Cayman, especialmente as versões com especificações mais elevadas, estão entre os melhores carros para pilotos do mundo.

Dirigibilidade diária

Dentro do Cayman há medidores simples, assentos confortáveis ​​e uma cabine aconchegante onde tudo está perfeitamente posicionado. O câmbio, o volante e os pedais estão nos locais ideais para o envolvimento do motorista. Tela sensível ao toque de infoentretenimento, controle de cruzeiro, bancos aquecidos, sistema de áudio de oito alto-falantes e Apple Car Play são todos apresentados como padrão. É baixo e confortável para entrar, mas há espaço de carga decente, considerando que é um carro esportivo, e o layout do motor o torna diferente de um 911, então há dois lugares para sua bagagem. Há um compartimento de bagagem de 5,2 pés cúbicos e um porta-malas hatchback que oferece 9,7 pés cúbicos de armazenamento.

Na estrada, você pensaria que seria difícil depois de testemunhar os Gs que ele pode puxar na pista, mas na verdade é bem-educado, fácil de ver e bastante confortável. É um pouco mais firme que um 911 e, portanto, menos apropriado para viagens mais longas, mas seu tamanho visivelmente menor torna muito mais fácil dirigir e estacionar no mundo real. O layout do motor também faz diferença aqui. Nas estradas, a estabilidade neutra e o manuseio previsível ainda são perceptíveis. Quanto à economia de combustível, ela varia de acordo com a gama do motor. O modelo básico de quatro cilindros atinge uma média de 27 MPG, e até mesmo o Cayman de mais alta especificação alcançará 24 MPG.

Custos de manutenção mais baixos

Como seria de esperar, o Cayman é geralmente mais barato de comprar do que um 911. Mas os modelos da Porsche variam muito. O Cayman topo de gama, o selvagem GT4 RScorresponde aproximadamente ao preço de um 911 de gama média, como o Carreira GTS. Portanto, não apenas o Cayman é inicialmente mais barato para comprar, mas você pode realmente obter um carro para motorista muito mais completo se não estiver subindo na faixa do 911. Como geralmente é o carro menor e mais barato, não é surpresa que o Cayman também seja mais barato de manter durante toda a propriedade, economizando ainda mais.

Gama Porsche 718 Cayman – Preços iniciais nos EUA

A confiabilidade do 718 Cayman foi altamente avaliada, recebendo um excelente JD Power Pontuação de qualidade e confiabilidade de 86 em 100. É classificado como o segundo melhor ‘carro esportivo premium’, superado apenas pelo 911. Embora carros desse calibre nunca sejam baratos para operar, a engenharia alemã imaculada do Cayman significa que é muito improvável que dê errado, economizando nos dispendiosos trabalhos de reparo e substituições frequentes que muitas vezes vêm com carros esportivos premium.

Menos depreciação do que um 911

O 911 é na verdade um dos modelos de carro mais variados e em evolução que existe. A Porsche continua a aperfeiçoá-lo, lançando frequentemente modelos mais novos ou ligeiramente diferentes. Mas, surpreendentemente, os Porsches estão entre os carros com menor depreciação na indústria. As Ilhas Cayman não são exceção; atualmente tem uma taxa de depreciação de apenas 20,3% em cinco anos. Isso significa que mesmo que você comprasse o modelo básico, em cinco anos, ainda poderia vendê-lo por cerca de US$ 61.700.

Os 911 são igualmente excepcionais nos seus níveis mínimos de depreciação, na verdade depreciando menos, mas com preços mais elevados para começar, perdem mais dinheiro em termos absolutos. Além disso, um aspecto único das Ilhas Cayman é que, com o tempo, pode realmente aumentar de valor devido ao incerteza do seu futuro. Há uma pressão crescente sobre a Porsche para a transformar num EV, apesar da relutância da marca e dos consumidores, pelo que a novidade desta experiência de condução analógica pode crescer com as alternativas menores.

Manuseio na pista

O Cayman, como todos os modelos Porsche, é extremamente variado em toda a gama. Se você gastar mais dinheiro, obterá mais números de desempenho, mas a filosofia básica de manuseio permanece a mesma – e o fato é que o equilíbrio épico do chassi, a aceleração (com o flat six), a frenagem e a direção se combinam para fazer deste um dos melhores carros para motoristas de todos os tempos, e um opção de caixa de câmbio manual é a cereja do bolo.

Gama Porsche 718 Cayman – Especificações de desempenho

A maior parte da massa do Cayman está dentro da distância entre eixos, por isso é extremamente ágil, apresenta sempre níveis de aderência impressionantes e o seu peso equilibrado ajuda-o a mudar de direcção com facilidade. Há uma leve sensação de subviragem quando você começa a atingir o limite, mas esta não é uma limitação frustrante, mas sim uma forma de o motorista registrar o quão forte está empurrando o carro, resultando em uma sensação imensamente satisfatória.

Fonte: Porsche, RepararPal, JD Power, Edmunds