Tesla sempre fez as coisas de maneira diferente, desde a introdução de sistemas poderosos e de longo alcance VEs numa época em que a maioria das montadoras exaltava as virtudes de ter carrinhos de golfe glorificados de 64 quilômetros que atenderiam às necessidades de direção da maioria das pessoas, até a introdução de uma picape que parecia uma arma futurística do apocalipse zumbi. Uma de suas muitas reviravoltas no setor foram os pedidos on-line, permitindo que compradores em potencial não apenas especificassem sua compra potencial em seu site, mas também os encomendassem sem a necessidade de brigar em uma concessionária.
Mesmo os seus veículos muitas vezes se desviam das normas estabelecidas da indústria, adoptando soluções digitais para o que costumavam ser problemas mecânicos (o que, com toda a justiça, funciona bem para os VE, mas não tanto para os veículos ICE). Atualizados com bastante frequência, os recursos do Tesla às vezes são enigmáticos, embora ainda possam servir a um propósito, como o Modo Cachorro, que mantém a temperatura da cabine para animais de estimação deixados brevemente no veículo, ao mesmo tempo que garante aos transeuntes através do display central que o animal está seguro. E embora possa ser bom ter esses recursos ocasionalmente, alguns são valiosos todos os dias e são muito apreciados com o tempo.
Atualizações Over-The-Air (OTA)
Atualizações de software oportunas sem conexões físicas
A prática comum na compra de um carro é comprar ou alugar um veículo novo e depois vendê-lo ou devolvê-lo dentro de alguns anos por um que esteja mais atualizado. Os proprietários habituaram-se à realidade de que o seu veículo, outrora de última geração, já não correspondia ao padrão atual e em breve necessitaria de uma mudança para um modelo mais brilhante e tecnologicamente mais avançado. À medida que os computadores e os recursos dos veículos se tornaram mais simbióticos, parte da rotina envolveu compromissos de manutenção para obter atualizações de software para coisas como mapas de navegação e sistemas drive-by-wire.
A Tesla, no entanto, decidiu desde o início que atualizaria o software e o firmware do veículo sem fio, refinando a funcionalidade dos recursos existentes (como software de piloto automático de ajuste fino a cada mês ou mais) e adicionando novos recursos que às vezes são funcionais (como Modo Cachorro) e às vezes fantasiosos (como Arcade e Teatro, para entretenimento no banco traseiro ou quando o motorista está estacionado). Como uma atualização de smartphone, os proprietários são notificados através do aplicativo móvel ou do display integrado e iniciam o download conforme sua conveniência.
Parece que o veículo está evoluindo em vez de estagnar
As atualizações OTA são conhecidas por sua natureza passivo-agressiva, à medida que os proprietários se acostumam a acordar com um veículo totalmente carregado que agora possui funcionalidades atualizadas ou capacidades adicionais (nem sempre positivas)e o veículo se torna menos um aparelho estático que completa suas tarefas da mesma maneira, e mais um móvel modular que adquire novas funcionalidades. Nem toda atualização introduz mudanças que alteram a vida, mas a conveniência evita visitas demoradas à concessionária e encontra maneiras melhores de fazer as coisas com o proprietário precisando apenas clicar em aceitação.
Chave do telefone
Usando o smartphone para substituir chaves, controles remotos e controles remotos
Você está correndo para levar as crianças para a escola ou para ir à consulta médica e seu chaveiro não está em lugar nenhum. Claro que você poderia pegar o sobressalente, mas a casa seria destrancada, então você acabaria virando as almofadas do sofá, revirando as gavetas de meias e até verificando a geladeira onde colocou as compras na noite passada. Ou você sai da cafeteria equilibrando seu grande latte enquanto enfia a mão no bolso ou na bolsa para pegar o chaveiro. Você promete a si mesmo ser mais cuidadoso e/ou preparado para a próxima vez, mas raramente o faz.
Tesla abordou esses cenários transformando o onipresente smartphone na chave primária do veículo (você também pode obter um transponder semelhante a um cartão de crédito), por meio do aplicativo móvel Tesla e capacidade Bluetooth. Ao aproximar-se do seu Tesla, o veículo reconhece o telefone emparelhado e destranca a porta. Uma vez lá dentro, pressione start e você estará pronto para começar. Ao chegar ao seu destino, saia do veículo, feche a porta e vá embora, e o veículo se trancará automaticamente quando você estiver fora de alcance. Nota de cautela: a conectividade Bluetooth varia de acordo com o dispositivo, o que pode causar atrasos no reconhecimento, assim como a carga baixa do dispositivo e alguns modos de economia de bateria.
Em vez de pegar o telefone e as chaves, basta pegar o telefone
A apreciação pela chave do telefone da Tesla cresce à medida que os proprietários de Tesla se lembram de todas as vezes em que interagiram com as chaves de seus carros anteriores todos os dias – mas raramente o fazem, e as memórias desaparecem rapidamente à medida que os proprietários não pegam mais distraidamente as chaves para entrar em seus veículos ou ligar a ignição. No início, os motoristas podem se atrapalhar com as chaves, mas rapidamente se adaptam a simplesmente se aproximar do veículo e depois partir. A conveniência se torna instantaneamente aparente – com uma ou outra unha quebrada – quando os proprietários alugam um carro ou dirigem o veículo de outra pessoa.
Pré-condicionamento de partida programada
Entre em uma cabine confortável no verão ou no inverno
Poucos aspectos da propriedade de um veículo são tão desagradáveis quanto entrar em uma cabine desconfortável em uma manhã gelada de inverno ou durante um dia sufocante de verão. Mas as temperaturas extremas na cabine vão além do conforto dos passageiros e podem afetar a vida útil dos materiais. Historicamente, os proprietários conseguiram que as cabines de seus veículos atingissem temperaturas confortáveis ligando o veículo e voltando para os limites quentes ou frios de um edifício; partidas remotas (físicas ou virtuais, por meio do uso de novos aplicativos móveis para veículos) facilitam nem mesmo sair de casa.
Existem dois aspectos no pré-condicionamento de partida programada da Tesla: programar um horário de partida na programação de carregamento do veículo para partidas matinais confortáveis e pré-condicionamento da cabine para maior conforto e da bateria para operação e carregamento mais eficientes. A Partida Programada praticamente não consome energia da bateria, pois é complementada com o uso de energia para o Pré-Condicionamento, que, sem a conexão do cabo, pode consumir até 7kW da bateria, se a temperatura ambiente for fria. Um quarto de hora de pré-condicionamento pode significar uma redução da autonomia em 3–5 milhas.
O pré-condicionamento de uma cabine Tesla exige algum planejamento, mas logo se torna rotina
Agendar partidas é algo que leva algum tempo para os proprietários de Tesla adotarem, já que muitos simplesmente se acostumam a conectar seus EVs à noite e partir pela manhã (resistindo ao desconforto na cabine, como tradicionalmente fazem em seus veículos ICE). Uma vez adoptado, rapidamente se torna parte do seu ritual diário e melhora a sua qualidade de vida; um motorista feliz tende a sentir menos estresse, o que pode reduzir a probabilidade de incidentes automobilísticos. Existem condições associadas ao pré-condicionamento, como um nível mínimo de carga da bateria de 20%.
Condução com um pedal
Aproveita as características liga/desliga de um motor elétrico
Um dos benefícios das transmissões automáticas é a capacidade de navegar principalmente no trânsito pára-e-arranca simplesmente usando o pé direito (enquanto os “padrões” anteriores exigiam o uso de ambos os pés). O embaralhamento constante entre os pedais do freio e do acelerador pode tornar-se cansativo e, em alguns casos, até levar a esforços repetitivos de movimento. É algo a que os motoristas realmente não prestam atenção até que tentam se afastar dos carros e sentem uma dor no dedo do pé ou um nó no músculo da panturrilha.
O sistema One-Pedal Driving da Tesla depende principalmente da capacidade de um motor elétrico de recuperar energia à medida que desacelera. O motor elétrico de um carro está ligado ou desligado – quando está ligado, o carro acelera; quando desligado, atua como gerador, repondo a carga da bateria. O termo frenagem regenerativa é geralmente associado ao trabalho do pedal do freio, mas um motor elétrico tem poder de parada forte o suficiente por si só (até mesmo para uma parada completa) para negar a necessidade de trabalhe o pedal do freio na condução rotineira (dependendo da velocidade do veículo, das condições de condução e das necessidades de emergência, é claro).
Dirigir com um pedal não parece natural no início, mas rapidamente se torna normal
Muitos usuários iniciantes acham que dirigir com um pedal não é natural, mas frequentemente relatam que a superação do instinto de acionar o pedal do freio para desacelerar ocorre rapidamente, e a técnica se torna natural em situações específicas, como o pára-arranca do deslocamento urbano. Uma vez aceito, o sistema torna o trânsito menos tedioso e incentiva uma direção mais suave. Reduzir a dependência do pedal do travão parece pouco convencional no início, mas torna-se rotina ao longo do tempo, fazendo com que a condução tradicional pareça desnecessariamente complexa.
Modo Sentinela
Usando os sistemas de assistência ao motorista do veículo para segurança
Estacionar em um local desconhecido às vezes é uma causa de estresse para alguns proprietários, seja por causa de batidas nas portas, vandalismo ou até mesmo pela possibilidade de roubo. Muitos veículos novos têm detecção de movimento e alarmes sonoros, mas tudo o que você precisa fazer é caminhar por um estacionamento movimentado para ver quantas vezes os alarmes disparam e quão pouca atenção é dada a eles pelos transeuntes. Algumas câmeras de painel de reposição fornecem prova de possíveis ações legais, mas a maioria delas está voltada para a frente ou dianteira e traseira, na melhor das hipóteses.
Modo Sentinela de Tesla acessa os sistemas externos de câmeras e sensores do veículo (instalados principalmente para tecnologias de assistência ao motorista) para monitorar o perímetro do veículo e armazenar imagens gravadas do incidente no computador de bordo. Ele envia alertas visuais e imagens em tempo real para o aplicativo móvel Tesla se a ameaça for grave (como o veículo sendo rebocado ou alguém abrindo o porta-malas), mas ocorrências cotidianas, como pessoas se espremendo perto do seu carro em um estacionamento, são gravadas sem notificação push para o aplicativo. A tela integrada também pode alertar os indivíduos de que estão sendo gravados, como medida dissuasora.
Assim como o seguro, o modo Sentinela pode nunca ser necessário até o dia em que for
O Modo Sentinela é um daqueles recursos que funcionam em segundo plano e dos quais os proprietários talvez nunca precisem – até aquele momento em que o façam. Muitos proprietários passam a valorizar a tranquilidade de tê-lo funcionando, considerando-o uma espécie de seguro. Há um preço a pagar pela energia que consome, o que não é um problema quando o carro está na garagem à noite conectado, mas pode se tornar um problema no estacionamento de um aeroporto, onde pode consumir cerca de 6 kWh em 24 horas (aproximadamente o equivalente a alguns PCs de jogos parados ociosos) e reduzir o alcance em cerca de 32 quilômetros por dia.
Fontes: Tesla, JD PowerEstrela Polar