870 milhas sem reabastecer? Renault aposta em veículos elétricos que ampliam a autonomia

A Nissan, aliada da Renault, vende extensores de autonomia há uma década, mas a marca francesa até agora evitou usar motores de combustão como geradores para carregar a bateria. No entanto, isso está prestes a mudar. Ele está trabalhando em uma nova plataforma destinada a modelos compactos e médios, projetados principalmente como EVs, mas com suporte para um motor pequeno para aumentar significativamente a autonomia geral.

A plataforma elétrica RGEV Medium 2.0 prevê VEs com autonomia elétrica máxima de 750 quilômetros (466 milhas) no ciclo WLTP. Um modelo equivalente equipado com um extensor de autonomia cobre até 870 milhas (1.400 quilômetros) sem reabastecer. A Renault cita emissões inferiores a 25 gramas por 100 quilómetros, o que permitiria à empresa cumprir regulamentações cada vez mais rigorosas em toda a Europa.

A modularidade da plataforma tornará possíveis extensores de autonomia em vários estilos de carroceria, incluindo sedãs e SUVs. Curiosamente, a Renault até menciona minivans, o que pode ser uma dica sutil de que o transportador de pessoas poderia retornar um dia depois que o Espace fosse transformado em um SUV. O Conceito do Laboratório R-Space poderia potencialmente prever o retorno da minivan.

Os futuros modelos construídos na plataforma de próxima geração também virão em versões 4×4 com capacidade de reboque de até duas toneladas. Todos eles terão algo em comum: carregamento ultrarrápido cortesia de uma arquitetura elétrica de 800V. Renault diz que os modelos que chegarão à Europa a partir de 2028 serão capazes de adicionar autonomia significativa em apenas 10 minutos de carregamento.

Idealmente, a empresa deseja reduzir os custos de desenvolvimento em até 40%. Em França já estão em curso trabalhos em produtos que abrangerão os segmentos C e D, que representam atualmente 30 por cento das vendas da marca. As novidades fazem parte de uma “segunda onda de veículos” que também incluirá híbridos de próxima geração.

Para 2030, a Renault estabeleceu uma meta ambiciosa. Pretende que todos os carros vendidos na Europa sejam híbridos ou EV, visando uma linha totalmente eletrificada em apenas quatro anos.

Avaliação do Motor1: Embora o BMW i3 tenha surgido e desaparecido, os extensores de autonomia estão ganhando força na Europa. Além da Nissan, a Volkswagen, rival da Renault, também estuda a tecnologia, que é cada vez mais popular na China. Enquanto isso, a marca Scout, de propriedade da VW, venderá o caminhão Terra e o SUV Traveller com extensor de alcance opcional nos Estados Unidos.

Resta saber se os clientes aceitarão a camada extra de complexidade para curar a ansiedade de alcance. Com as baterias melhorando e os híbridos melhorando, alguns argumentariam que não há necessidade de extensores de alcance. No entanto, a infraestrutura de carregamento continua a ser desenvolvida de forma desigual, dificultando o planeamento de viagens longas em algumas partes do mundo. Um EV com motor a gasolina que carrega a bateria pode ser uma alternativa sólida a um híbrido plug-in.