Mazda diz que os híbridos rivais ficaram aquém. Seu novo sistema não

A Mazda vem promovendo seu novo motor Skyactiv-Z e o trem de força híbrido interno associado há algum tempo. No entanto, só chegará no final de 2027 no novo CX-5, onde um novo motor a gasolina de quatro cilindros em linha de 2,5 litros estará no centro do sistema híbrido proprietário da Mazda.

Entretanto, a Mazda tem testado motores eletrificados de marcas rivais e acredita ter identificado um problema fundamental. De acordo com CX-5 Gerente de Projeto Koichiro Yamaguchi, muitos dos híbridos que ele comparou sofrem com atraso na resposta do acelerador. Embora naturalmente não tenha especificado marcas ou modelos, o homem que supervisiona o SUV de terceira geração está determinado a garantir que a configuração híbrida da Mazda evite qualquer hesitação ao acelerar:

‘Tentei tantos sistemas híbridos diferentes de outras marcas, mas nenhum deles me satisfez, então decidi ter certeza de que teríamos esse sistema único Mazda sistema híbrido que me satisfará. Acho que um grande ponto é comparado à entrada do acelerador, como o trem de força reage a essa aceleração, se a resposta de aceleração é confortável ou desconfortável – acho que esse é o grande ponto de julgar o sistema híbrido para mim.”

Falando através de um tradutor, Yamaguchi disse ao Australia’s Dirigir revista que o novo grupo motopropulsor híbrido da Mazda, centrado no motor Skyactiv-Z, pretende proporcionar eficiência e desempenho. Ele reconheceu que ainda existem desafios com o fornecimento de potência em baixas rotações do motor a gasolina, mas disse que o motor elétrico compensará as deficiências do ICE. O resultado, afirma ele, será um “desempenho de condução divertido” combinado com o nível de economia de combustível que os clientes esperam no segmento do CX-5.

Mazda novo motor de combustão está sendo desenvolvido para atender aos regulamentos Euro 7, bem como aos padrões Tier 4 da EPA. Será lançado primeiro em veículos vendidos na Europa e nos Estados Unidos antes de ser lançado em outros mercados. A empresa prometeu “eficiência térmica ainda maior e um alcance esmagadoramente mais amplo” do que os motores Skyactiv-G e Skyactiv-X que o novo quatro cilindros irá substituir.

O foco na eficiência não será feito às custas do desempenho. A Mazda afirmou anteriormente que a actualização dos seus motores existentes para cumprir regulamentos de emissões mais rigorosos teria reduzido a produção em até 30 por cento. O novo Skyactiv-Zno entanto, foi concebido para cumprir padrões cada vez mais rigorosos sem sacrificar o poder, proporcionando teoricamente o melhor dos dois mundos.

Embora o CX-5 inaugure o novo trem de força eletrificado da Mazda, espera-se que o motor de próxima geração e a tecnologia híbrida interna se espalhem para outros modelos. As lições aprendidas com o desenvolvimento do Skyactiv-Z também serão aplicadas aos maiores motores de seis em linha da empresa que alimentam seus SUVs com tração traseira.

Avaliação do Motor1: Vamos encarar isso. A Mazda está atrasada para a festa dos híbridos, tal como aconteceu com os EVs. No entanto, a empresa parece extremamente confiante de que valerá a pena esperar pelo seu novo motor a gasolina, combinado com um motor elétrico.

Com os preços dos combustíveis permanecendo elevados e os clientes exigindo um desempenho mais baixo, o sistema híbrido de próxima geração da Mazda não poderá chegar em breve. Esperemos que esteja à altura do entusiasmo que a empresa vem construindo desde 2024.