Vídeo da pista do supercarro Audi Nuvolari

É seguro dizer o Nuvolari veio do nada. A Audi revelou o carro na semana passada sem nenhum anúncio prévio, muito menos um teaser. Não só isso, mas não houve fotos ou vídeos de espionagem do sucessor indireto do R8 antes de sua estreia. A aparência do carro tem dividido opiniões desde então, e as novas imagens compartilhadas hoje nos dão uma visão mais clara do design elegante do supercarro.

Curiosamente, a Audi decidiu camuflar um protótipo durante um teste recente na pista de Nardò, na Itália. Isso apesar de já termos visto o Nuvolari de praticamente todos os ângulos. Estão em andamento testes para o cupê, mas é provável que um conversível o siga, dado um dica recente do CEO da empresa, Gernot Döllner.

Propriedade da Porsche e operado pela Porsche Engineering, o Centro Técnico Nardò (NTC) apresenta 20 pistas de teste, incluindo o icônico anel circular de alta velocidade com 12,6 quilômetros (7,8 milhas). Foi onde o ex-piloto de testes da Bugatti, Loris Bicocchi, bateu um protótipo do Veyron a 247 mph (398 km/h) depois que um pneu dianteiro esquerdo explodiu.

A conexão italiana

Mas eu discordo. Audi orgulha-se de dizer que o Nuvolari foi desenvolvido e revelado em pouco tempo, deixando de lado um detalhe essencial que tornou tudo isso possível. Sim, a conexão Lamborghini. A máquina híbrida plug-in está fortemente relacionada ao Temerario. A nota do motor que você está ouvindo vem de um V8 biturbo de 4,0 litros herdado do “bebê Lambo”, acelerando até 10.000 rpm.

Como mencionamos o Veyron anteriormente, é importante notar que a potência combinada do Nuvolari de 987 cavalos corresponde à classificação original da Bugatti para o W16 de 8,0 litros com quatro turbocompressores. Sozinho, o motor de oito cilindros produz 789 cv, espelhando o Temerário. Previsivelmente, o V8 não soa tão bem quanto o V10 usado no R8, mas com as regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas, infelizmente não há mais lugar para a unidade de 5,2 litros naturalmente aspirada.

Baixa produção. Etiqueta de preço alto

A Audi também está testando o Nuvolari em Nürburgring, e nossos colegas de Motor1 Alemanha avistou um protótipo no início desta semana. A carteira de encomendas para clientes europeus abre no quarto trimestre do ano, com as entregas dos 499 carros programadas para começar no primeiro semestre de 2027.

Apenas os preços alemães foram revelados até agora e, previsivelmente, o Nuvolari é extremamente caro. Custando 600 mil euros, custa quase o dobro do Temerário em que se baseia. Lamborghini está pedindo cerca de 307.500 euros por seu supercarro eletrificado, que não tem produção limitada e provavelmente terá um longo ciclo de vida, considerando que tanto o Gallardo quanto o Huracan permaneceram à venda por cerca de uma década.

Avaliação do Motor1: O Nuvolari é um grande negócio não só porque a Audi está voltando ao segmento de supercarros. Ele também introduz uma linguagem de design totalmente nova que eventualmente se espalhará por toda a linha. O próximo modelo a adotar esta nova abordagem de estilo será um carro esportivo elétrico com teto retrátil. Está previsto para 2027 como a versão de produção do ano passado Conceito C e servirá como modelo irmão da próxima geração 718 Boxster e Cayman EVs da Porsche.

Tanto o Nuvolari quanto o Concept C também apresentam interiores dramaticamente diferentes em comparação com a linha atual da Audi. Espere que a configuração reduzida da tela chegue aos modelos de produção convencionais por volta da virada da década. Esperançosamente, a empresa cumprirá sua promessa de trazer de volta mais botões físicos e retornar às cabines de maior qualidade pelas quais foi conhecida na última década.