A bicicleta esportiva que equilibra conforto e emoção melhor que rivais

O bicicleta esportiva segmento nunca foi tão competitivo. Desde 400s para iniciantes e gêmeas de peso médio até superesportivas e motos de litro que cospem fogo, os pilotos hoje têm mais opções do que nunca. Essa abundância de opções também torna cada vez mais difícil que qualquer motocicleta se destaque. O desempenho bruto por si só não é mais suficiente, especialmente quando até mesmo máquinas relativamente acessíveis oferecem agora aceleração e dirigibilidade que teriam parecido exóticas apenas uma década atrás.

Como resultado, os fabricantes começaram a prestar mais atenção a algo que os condutores realmente experimentam sempre que passam uma perna por cima de uma motocicleta: o conforto. O que começou como uma tendência entre turismo esportivo e as máquinas de peso médio subiram gradualmente na escala de desempenho. Mesmo na categoria de litros, onde a velocidade e os tempos de volta tradicionalmente dominam a conversa, há um reconhecimento crescente de que as melhores motos não são necessariamente as mais rápidas. São eles que os pilotos realmente querem passar horas andando. Isso cria um desafio interessante: construir uma superbike que ofereça desempenho de classe mundial sem transformar cada viagem em um teste de resistência.

O segmento de Superbike está mais focado nas pistas do que nunca

Escusado será dizer que o moderno bicicleta esportiva de classe litro é uma conquista notável de engenharia. Os fabricantes estão envolvidos numa batalha contínua pela supremacia, perseguindo tempos de volta cada vez mais rápidos, valores de potência mais elevados e componentes eletrónicos cada vez mais sofisticados. O que antes era o desempenho das motos de corrida reservado aos pilotos de fábrica, agora está disponível para qualquer pessoa com dinheiro e coragem suficientes para acelerar.

A desvantagem é que muitas dessas máquinas se tornaram ferramentas altamente especializadas. Aerodinâmica, geometria agressiva do chassi, configurações de suspensão rígidas e ergonomia compacta contribuem para desempenho incrível na pistamas também podem tornar a condução diária mais exigente do que muitos entusiastas esperam. A lacuna entre a capacidade de uma motocicleta e o ambiente onde a maioria dos proprietários realmente dirige continua a aumentar.

Mais desempenho geralmente ocorre às custas da usabilidade

UM super moto pode passar a vida em vias públicas, mas muitos são projetados de acordo com as necessidades de desempenho em pistas de corrida. Os clip-ons são montados em posição baixa, os pedais são posicionados em posição alta e os motores são ajustados para oferecer seu melhor desempenho próximo ao topo da faixa de rotação. Essa combinação funciona perfeitamente ao perseguir recordes de volta, mas pode se tornar cansativa durante um passeio de fim de semana ou deslocamento diário.

Muitos pilotos acabam descobrindo que o desempenho total nem sempre é a métrica mais importante. Dez cavalos de potência extras significam muito pouco se a posição de pilotagem deixar seus pulsos doloridos depois de uma hora, ou se o motor parecer letárgico até girar profundamente em território de rpm de cinco dígitos. As melhores motocicletas costumam ser aquelas que tornam seu desempenho acessível, em vez de intimidante.

As melhores bicicletas esportivas precisam de mais do que apenas potência

Essa constatação mudou a forma como muitos entusiastas avaliam bicicletas esportivas. Em vez de se concentrarem apenas nos valores de potência de pico ou nos tempos de quarto de milha, os ciclistas estão começando a apreciar qualidades que melhoram a experiência de propriedade sempre que passam uma perna por cima do selim. Uma superbike verdadeiramente excelente deve ser emocionante quando a estrada se abre, mas igualmente agradável quando o tráfego diminui. Deve inspirar confiança em vez de exigir concentração constante. Mais importante ainda, deve recompensar os pilotos de vários níveis de habilidade, em vez de exigir reflexos dos pilotos profissionais para acessar seus pontos fortes.

O desempenho no mundo real é mais importante do que folhas de especificações

O torque utilizável, o manuseio previsível, o conforto do piloto e a eletrônica intuitiva geralmente têm um impacto maior no prazer diário do que alguns cavalos a mais no limite. Os pilotos passam muito mais tempo saindo das curvas em vias públicas do que percorrendo longas retas em circuitos de corrida. A capacidade de acessar o desempenho sem trabalhar constantemente a caixa de câmbio pode fazer com que a motocicleta pareça significativamente mais rápida em condições do mundo real.

Da mesma maneira, conforto não deve ser visto como um compromisso. Um ciclista que permanece relaxado e concentrado após várias horas no selim, muitas vezes pedalará com mais confiança e eficácia do que alguém que está lutando contra a fadiga. As melhores bicicletas esportivas compreendem esse equilíbrio e são projetadas para funcionar em diversos ambientes, em vez de se destacarem em apenas um.

A BMW S 1000 RR equilibra conforto e emoção melhor que seus rivais

Entre a safra atual de superbikes da classe litro, o BMW S 1000RR ocupa uma posição única. Ela oferece o desempenho esperado de uma moto esportiva moderna, ao mesmo tempo em que permanece surpreendentemente acessível fora das pistas de corrida. Em vez de forçar os motociclistas a escolher entre conforto e velocidade, a BMW projetou uma motocicleta capaz de oferecer ambos.

O modelo mais recente é movido por um motor de quatro cilindros em linha de 999 cc, produzindo 205 cavalos de potência e 83 libras-pés de torque. O motor está alojado dentro de uma estrutura de ponte de alumínio e emparelhado com uma transmissão de seis velocidades com Shift Assistant Pro. As tarefas de suspensão são controladas por um garfo invertido de 45 mm e monoamortecedor traseiro, enquanto a frenagem é cortesia de discos duplos dianteiros de 12,6 polegadas com pinças radiais de quatro pistões e um único disco traseiro de 8,7 polegadas.

Isso é pacote eletrônico é igualmente impressionante. Os pilotos obtêm controle dinâmico de tração, controle de freio motor, controle de cavalinho, controle de lançamento, controle de partida em subida, vários modos de pilotagem, Race ABS, controle de cruzeiro, display TFT e winglets aerodinâmicos integrados à carenagem. Apesar de toda essa tecnologia, a moto pesa relativamente gerenciáveis ​​437 libras molhadas.

A tecnologia ShiftCam oferece duas personalidades distintas

Uma das principais razões pelas quais a S 1000 RR se destaca é a BMW Sincronização de válvula variável ShiftCam sistema. Em vez de otimizar o motor para capacidade de resposta de baixo custo ou potência de ponta, a BMW efetivamente oferece ambos aos motociclistas. Diferentes perfis de eixo de comando são acionados dependendo da rotação e da carga do motor, permitindo que a motocicleta adapte seu caráter conforme as condições mudam.

Em rotações mais baixas, o motor proporciona um binário forte e uma resposta suave do acelerador, o que torna a condução nas ruas notavelmente fácil para uma máquina desta categoria. À medida que as rotações sobem, o sistema transita suavemente em direção ao desempenho máximo, desencadeando o tipo de aceleração explosiva esperada de uma superbike de classe mundial. O resultado é um motor que permanece divertido em velocidades legais de estrada, ao mesmo tempo que oferece um desempenho de tirar o fôlego quando conduzido de forma agressiva.

É uma das poucas superbikes que não pune você por andar nela

Os números contam apenas parte da história. O que faz o S 1000RR especial é a sensação de acessibilidade na sela. Em comparação com vários rivais, a ergonomia é menos extrema, criando uma posição de condução que coloca menos pressão nos pulsos, ombros e região lombar. Os pilotos ainda se sentem conectados à motocicleta, mas não dobrados em um desconfortável pretzel.

A visibilidade é boa para os padrões das superbikes, os controles são intuitivos e a eletrônica da BMW funciona em segundo plano, sem lembrar constantemente os pilotos de sua presença. A suspensão consegue oferecer capacidade de pista impressionante sem se tornar agressiva em pavimentos imperfeitos. Combinada com a ampla faixa de potência criada pela tecnologia ShiftCam, a moto continua agradável em situações em que muitas superbikes começam a parecer comprometidas.

Essa natureza amigável não diminui suas capacidades. O pacote aerodinâmico melhora a estabilidade em alta velocidade, o chassi permanece excepcionalmente preciso e a eletrônica proporciona confiança quando as condições ficam abaixo das ideais. Os pilotos podem melhorar o desempenho da moto em vez de ficarem sobrecarregados desde o início.

O segredo do seu sucesso é que ele se recusa a escolher um lado

Muitas motocicletas se destacam em uma área, mas aceitam compromissos em outras. Alguns priorizam o conforto em detrimento da emoção. Outros perseguem o desempenho total, ignorando a praticidade. O BMW S 1000RR tem sucesso porque se recusa a comprometer-se inteiramente com qualquer uma das filosofias. Ela oferece conforto e usabilidade suficientes para tornar agradáveis ​​passeios longos, mas mantém a velocidade, a precisão e a sofisticação esperadas de uma superbike moderna da classe litro.

A partir de US$ 18.095 nos EUA, a S 1000 RR não é uma máquina econômica. Então, novamente, seus rivais também não. O que a BMW oferece é algo indiscutivelmente mais valioso do que alguns cavalos de potência ou um tempo de volta um pouco mais rápido. Ela oferece uma motocicleta que permanece emocionante quando pressionada com força, mas gratificante quando conduzida normalmente. Numa categoria cada vez mais obcecada por extremos, esse equilíbrio pode ser a sua maior conquista.

Fonte: BMW Motorrad