Motocicletas de turismo são sem dúvida a melhor escolha para um cruzeiro interestadual confortável. E dada a popularidade deste tipo de equitação, quase todos os principais intervenientes têm algo deste tipo nos EUA hoje. Isso inclui fabricantes de bicicletas japoneses. O Honda Gold Wing rouba a cena com tecnologia sofisticada, luxo incomparável e bases exclusivas, enquanto exemplos como o Yamaha FJR1300ES adicione um toque esportivo às viagens de luxo. Em algum lugar no meio, há uma bicicleta de turismo de luxo Kawasaki esquecida que preenche todos os requisitos para ser uma companheira interestadual aconchegante. Muita coisa funciona a seu favor, a principal delas é a forte inspiração nos full-dressers americanos de gêmeos V.
Por que as motocicletas de turismo da velha escola acertam os cruzeiros interestaduais
As motocicletas de turismo, especificamente as opções cruiser ou baixas e esticadas, são as escolha definitiva para cruzeiro interestadual. Isso se deve ao seu foco em peso pesado, estabilidade sólida, proteção aerodinâmica superior, ergonomia incrivelmente confortável e recursos que melhoram o conforto e a praticidade ao percorrer quilômetros. Essas motocicletas são movidas principalmente por motores enormes e ricos em torque, com engenharia excessiva e pouco estresse para uma condução prolongada e sem estresse.
Eles recebem carenagens dianteiras robustas e um enorme pára-brisa para fornecer proteção aerodinâmica e criar uma bolha contra os elementos. Isso também ajuda a prevenir a fadiga causada pelo vento. A enorme capacidade de armazenamento é padrão nas malas laterais para qualquer clima e até nas malas superiores completas com suporte para o encosto do passageiro.
Essas motocicletas voltadas para turismo também recebem recursos tecnológicos selecionados, como controle de cruzeiro adaptativo, sistema de infoentretenimento integrado com alto-falantes e navegação a bordo. A ergonomia é excelente, com assentos bem reforçados, triângulos relaxados para o piloto e piso para o máximo conforto. Punhos e assentos aquecidos são um recurso popular entre principais tourers.
Mas as opções japonesas são limitadas
Este segmento é dominado por Harley-Davidson e motocicletas indianas. A BMW vem a seguir com sua emocionante e ampla linha de Turismo de luxo K 1600. Infelizmente, os quatro grandes fabricantes japoneses de motocicletas oferecem uma linha muito restrita dessas motos de turismo em 2026. Na verdade, só existe uma que pode realmente enfrentar o apelo luxuoso e o conforto dos full-dressers americanos – a Asa Dourada Honda.
Com a Yamaha e a Suzuki adotando abordagens diferentes, a Kawasaki vem à mente em seguida. Ele tem uma oferta seriamente esquecida com a linha Vulcan 1700, composta por um bagger e um full dresser com o zelo de enfrentar os poderosos big-twin tourers americanos. Embora limitado em tecnologia, o Vulcano 1700 transforma essa desvantagem em uma vantagem séria, sendo uma alternativa incrivelmente acessível às grandes armas.
Uma rival esquecida da Harley do cruzeiro interestadual Kawasaki Nails
Assim que terminamos de elogiar a Gold Wing por sua impressionante proposta VFM entre os veículos de turismo de luxo, a Kawasaki nos lembra com bastante calma de sua série Vulcan 1700. Isso é cômoda completa, a 1700 Voyagercomeça em apenas $ 20.199. Até as ensacadeiras de marcas rivais são mais caras! Certamente há muitos sacrifícios feitos para atingir esse preço irreal. Mas conforto, conveniência e luxo sobre duas rodas não estão entre eles.
Estar longe dos holofotes faz do Kawasaki Vulcan 1700 Voyager um azarão que silenciosamente acerta os cruzeiros interestaduais. Embora a Kawasaki Vulcan 1700 Voyager não seja tão experiente em tecnologia como alguns de seus rivais, ela compensa essa escassez com apelo de luxo. Aqui, o luxo reside num ambiente confortável, experiência de pilotagem conveniente ao longo de quilômetros. Ambas as selas são enormes para manter as costas relaxadas, enquanto o triângulo do cavaleiro coloca os pés para a frente.
O Vulcan 1700 Voyager não compromete o conforto
Mergulhando mais fundo, o Kawasaki Vulcano O 1700 Voyager oferece ergonomia descontraída com estribos avançados, um guiador largo e retrátil e assentos confortáveis. Isto se traduz em um triângulo aconchegante para o ciclista que oferece conforto consistente por longas horas no selim. O passageiro também recebe igual importância com estribos largos e suporte traseiro padrão anexado à sua enorme caixa superior. O seu conforto é ainda complementado por um enorme pára-brisas no topo de uma carenagem larga e robusta e defletores de vento inferiores integrados que desviam o ar das pernas do condutor.
Recursos de conveniência bem pensados completam suas capacidades de turismo
A praticidade toma conta aqui, com todos os recursos projetados para tornar o Voyager, uma companheira de turismo sem estresse. Sua top case padrão é enorme e pode acomodar facilmente dois capacetes de tamanho normal. As malas laterais são à prova de intempéries e podem ser trancadas, com capacidade total de armazenamento de 20 galões. Isso é suficiente para carregar a bagagem para uma escapadela de fim de semana a dois.
Outros recursos padrão que oferecem conveniência e assistência incluem um cockpit detalhado com dois LCDs e quatro mostradores analógicos individuais, ABS de dois canais, controle de cruzeiroe um sistema de áudio com alto-falantes montados na carenagem frontal. Como seu preço inicial é tão agressivo, mesmo adicionando todos os seus recursos opcionais ainda dará a este Kawasaki full dresser uma vantagem sobre seus rivais, já que o preço final não ultrapassa US$ 24.000. Os recursos opcionais incluem:
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Pára-brisas mais altos
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Um kit de alto-falantes para capacete
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Assentos de gel mais confortáveis
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Um kit de comunicação com passageiros
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Bolsas internas removíveis para a caixa superior e malas laterais
Alimentado por um Big Twin refinado que tem personalidade
A Voyager 1700 é alimentada por O maior motor da Kawasaki de 2026. O V-twin de 1.700 cc com refrigeração líquida, inalterado desde 2009, evoca fortemente a essência de um big-twin americano. No entanto, graças aos seus recursos superiores, este moinho é mais refinado e capaz do que muitos grandes gêmeos da geração atual da América. Ele tem um layout distinto de 52 graus que, segundo a Kawasaki, confere personalidade e um ruído único, ajudando a produzir 82 cavalos de potência e 107 libras-pés de torque. O pico muscular está disponível a apenas 2.750 RPM, com o aumento começando a partir de 1.500 RPM. Essa característica é particularmente útil para mascarar o peso total de 895 libras desse gigante.
A potência é enviada para a roda traseira através de uma caixa manual de seis velocidades acoplada a uma transmissão final por correia de fibra de carbono livre de manutenção. Auxiliando sua capacidade superior de turismo estão a primeira e a sexta marchas de overdrive, que ajudam o motor a funcionar de forma mais relaxada e oferecem uma experiência de cruzeiro mais suave. Ele é controlado por fio, o que é uma prova do Superengenharia da Voyager V-twin.
Complementado por bases fortes
Assim como o motor, o Vulcan 1700 Voyager fica experiente, bases antigas e robustas. O motor fica em uma robusta estrutura de berço com tubo inferior duplo. Ele é suspenso em garfos dianteiros telescópicos de 43 mm com 5,5 polegadas de curso, acompanhados por amortecedores duplos assistidos por ar com ajuste de recuperação e 3,1 polegadas de curso.
As frenagens são realizadas por discos duplos de 300 mm acoplados a pinças de dois pistões na frente. A traseira recebe disco único de 300 mm acoplado a pinça flutuante de dois pistões. Ele é vinculado à frenagem para ajudar com uma confiança de parada superior, especialmente devido ao seu peso. Seu charme e força da velha escola são complementados com pneus dianteiros robustos de 130 seções e traseiros de 170 seções enrolados em rodas de liga leve de 16 polegadas cromadas. Todos esses componentes se unem para ajudar a Vulcan 1700 Voyager a ser uma motocicleta estável em todos os momentos.
O único rival japonês digno do Honda Gold Wing Tour
Esta é a única outra motocicleta japonesa completa à venda hoje. O Honda Gold Wing Tour certamente tem uma grande vantagem sobre o Voyager em termos de tecnologia, desempenho e fundamentos exclusivos. Mas será que o Honda tourer tem vantagem suficiente para justificar seu prêmio de quase US$ 9.000 sobre o Vulcan 1700 Voyager? Achamos que não.
O principal critério que se procura em um turismo de luxo é conforto, conveniência e confiabilidade em longas distâncias. A Voyager cumpre isso com vigor semelhante ao Gold Wing. A deflexão aerodinâmica é sólida, os bancos são bem acolchoados e espaçosos e o condutor e o passageiro sentam-se confortavelmente. Há eletrônicos suficientes para ajudar o piloto durante passeios de cross-country. Além disso, o desempenho não é uma preocupação aqui, já que não estamos monitorando as velocidades de 0 a 60 vezes ou as velocidades máximas desses iates terrestres de mais de 800 libras.
O resultado final é que a Kawasaki Vulcan 1700 Voyager faz passeios interestaduais com o mesmo vigor que os mais sofisticados e empilhados Tour Honda Gold Wing. Quanto às desvantagens do Kawa, seu preço incrivelmente acessível justifica-o bem. Em qual time você está? Equipe mais recente e melhor com o Honda Gold Wing Tour ou Equipe atemporal e tradicional com a Kawasaki Vulcan 1700 Voyager? Responda com seus pensamentos na seção de comentários abaixo.
Fontes: Kawasaki e Honda Powersports