Novo Audi A6 Allroad: detalhes, preço, fotos

Já se passou mais de um ano desde que a Audi apresentou o A6 Avant e agora chegou a hora de conhecer seu irmão Allroad. A robusta station wagon segue a fórmula testada e comprovada, elevando a suspensão e tornando o Quattro padrão. No entanto, há um recurso que poucos previram. Sim, tem um corpo mais largo, uma característica anteriormente reservada ao carro-chefe RS6.

O novo Allroad parece um A6 Avançado sobre palafitas porque é essencialmente isso que é. A Audi aumentou a distância ao solo em 34 milímetros (1,3 polegadas) em relação à perua normal. Ao mesmo tempo, a carroceria é 111 mm (4,3 polegadas) mais larga, tornando-o o primeiro Allroad a ter uma carroceria mais robusta do que o carro doador.

Os eixos dianteiro e traseiro também foram alargados para acomodar rodas de até 21 polegadas, envoltas em pneus 285/35. Se isso for demais para tarefas off-road, a configuração padrão de 19 polegadas vem com pneus 265/45, enquanto as ligas de 20 polegadas usam borracha 275/40. Audi observa que os pneus estão mais largos do que antes.

Direção em todas as rodas padrão

Assim como a tração integral, a direção das rodas traseiras sai da caixa. Ele gira as rodas traseiras até 5 graus em baixas velocidades para melhorar a manobrabilidade. Em velocidades mais altas, elas giram na mesma direção que as rodas dianteiras para aumentar a estabilidade. A Audi equipa sua perua para qualquer lugar com uma suspensão pneumática adaptativa padrão ajustada especificamente para serviço Allroad.

Pela primeira vez na história dos modelos Allroad, a Audi oferece um trem de força híbrido plug-in. Ele combina um motor turbo a gasolina de 2,0 litros com um motor elétrico para uma potência total do sistema de 362 cv e 369 lb-pés (500 Nm) de torque. A configuração eletrificada ajuda o A6 Allroad a atingir 62 mph (100 km/h) em 5,5 segundos antes de atingir uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 mph (250 km/h).

O A6 Allroad E-Hybrid possui uma bateria de 20,7 kWh com autonomia elétrica de 95 quilômetros no ciclo combinado WLTP. Usando carregamento CA de até 11 kW, são necessárias duas horas e meia para recarregar a bateria.

Se você preferir um trem de força mais tradicional, a opção a diesel é o testado e comprovado V6 TDI de 3,0 litros com um toque híbrido moderado. O motor de seis cilindros produz 295 cv e 428 lb-ft (580 Nm) de torque, o suficiente para uma aceleração de 0 a 100 km/h (0–62 mph) em 5,4 segundos e a mesma velocidade máxima de 155 mph (250 km/h) do híbrido plug-in.

A Audi terá o novo A6 Allroad nas concessionárias de toda a Europa neste outono. Na Alemanha, os preços começam nos 77.250 euros para o diesel e sobem para os 80.250 euros para o híbrido plug-in.