O Honda Tourer que vence silenciosamente rivais mais caros

O segmento de bicicletas de turismo premium sempre foi associado a máquinas que prometem viagens de longa distância sem esforço, conforto incomparável e uma longa lista de recursos de última geração. Essas motocicletas geralmente representam o auge dos esforços de engenharia dos fabricantes. Contudo, com o tempo, a definição de um ideal motocicleta de turismo está mudando. Para muitos pilotos, a melhor máquina de turismo não é mais aquela com o maior motor ou o preço mais alto.

Em vez disso, é aquele que proporciona confiança após percorrer quilómetros, permanece confortável durante viagens longas e proporciona o equilíbrio certo entre desempenho, praticidade e fiabilidade. Ao concentrarem-se na engenharia inteligente, algumas máquinas estão a provar que a capacidade de turismo premium nem sempre exige um preço premium. E entre essas motocicletas, uma Máquina de turismo Honda construiu silenciosamente uma reputação por oferecer as qualidades que os pilotos sérios realmente precisam.

Por que os entusiastas do turismo inteligente estão questionando carros-chefe superfaturados

Bicicletas de turismo emblemáticas representaram a expressão máxima dos passeios cross-country. Os fabricantes frequentemente competiam fornecendo motores monstruosos e recursos luxuosos para oferecer a experiência mais premium possível. No entanto, os entusiastas das viagens modernas começaram a questionar se realmente vale a pena gastar esses milhares de dólares extras. Os motociclistas de hoje procuram cada vez mais motocicletas que ofereçam o básico excepcionalmente bem. Uma máquina confortável, confiável, fácil de manusear e capaz de lidar com diferentes condições de pilotagem pode proporcionar uma experiência mais gratificante do que uma motocicleta carro-chefe superfaturada.

Os ciclistas de hoje querem conforto, confiabilidade e desempenho no mundo real

Quando deixamos de lado o boato do marketing, os desejos centrais do moderno entusiasta das viagens de longa distância são notavelmente fundamentados. As prioridades evoluíram e, embora o desempenho principal continue a ser importante, os condutores estão cada vez mais focados no conforto, fiabilidade e confiança. Uma posição de pilotagem relaxada, excelente proteção contra o vento, entrega suave de potência e versatilidade suficiente para lidar com diferentes ambientes de pilotagem são requisitos integrais. Confiabilidade (idealmente, ser capaz de continuar por 100.000 milhas com facilidade) é outro fator importante. É por isso que as motocicletas que combinam desempenho prático com usabilidade no dia a dia estão ganhando atenção. É isso que o Honda NT aborda.

A Honda NT1100 DCT sacode o status quo de longa distância

Preço sugerido: $ 11.999

A resposta da Honda a este cenário de turismo em mudança é o NT1100 DCT – uma motocicleta especialmente projetada para passeios no mundo real. Apresentado globalmente pela primeira vez em 2022, rapidamente revolucionou o segmento de turismo premium e consolidou a sua posição no mercado. Posicionada entre as tradicionais sport tourers e as principais motos de aventura, a NT combina o conforto esperado de uma máquina de longa distância com a versatilidade que os modernos motociclistas de aventura apreciam.

Honda passou décadas construindo uma participação de mercado dominante com base em uma filosofia de fabricação altamente refinada de criação de motocicletas que funcionam excepcionalmente bem em condições do mundo real. O NT1100 DCT incorpora perfeitamente esse espírito. Ele utiliza a engenharia comprovada da linha de aventura da Honda e a adapta em um pacote de turismo voltado para a estrada. Com um preço base de US$ 11.999, esta potência japonesa prova que um passeio intransigente que dura o dia todo não precisa ser um luxo inatingível.

Um motor Parallel-Twin derivado da Africa Twin perfeitamente ajustado para asfalto

No coração da NT1100 está o brilhante motor bicilíndrico paralelo de 1.084 cc com refrigeração líquida da Honda, derivado diretamente do lendária África Twin. Este motor produz 101 cavalos de potência a 7.500 RPM e 86,2 libras-pés de torque a 5.500 RPM. O motor vem acoplado a uma transmissão de dupla embreagem (DCT) que permite aos motociclistas desfrutar de mudanças automáticas suaves durante um cruzeiro descontraído na estrada. Pode-se até escolher entre o modo Drive (D) para uma eficiência descontraída, o modo Sport (S) com três níveis distintos que permitem que o motor gire mais alto e reduza a marcha mais cedo para a frenagem do motor, ou controle manual total através dos gatilhos montados no guidão.

O que torna este motor uma alegria absoluta na estrada é o seu carácter. Ao empregar um virabrequim faseado de 270 graus e um intervalo de disparo irregular, ele produz uma ‘pulsação’ característica que imita um V-twin tradicional. Este projeto produz uma resposta linear altamente previsível do acelerador por meio do gerenciamento Throttle-by-Wire e da injeção eletrônica de combustível. O resultado é um motor suave e característico que zumbe sem esforço em velocidades de rodovia, ao mesmo tempo em que carrega um amplo ruído de baixo custo para sair das curvas.

A versatilidade da bicicleta de aventura encontra o conforto de turismo

A NT1100 se destaca porque combina duas categorias populares de motocicletas: o conforto de uma máquina de turismo e a flexibilidade de uma motocicleta. bicicleta de aventura. Portanto, sua posição de pilotagem vertical proporciona excelente ergonomia, reduzindo a fadiga durante longas viagens em rodovias. Considerando que o chassi e a configuração da suspensão da motocicleta são projetados para fornecer estabilidade. O garfo dianteiro invertido I43 mm Showa SFF-BP e um amortecedor traseiro Showa pressurizado de tubo único absorvem os solavancos, ambos oferecendo 5,9 polegadas de deslocamento macio. No entanto, não temos a versão EERA nos EUA.

A proteção contra o vento é outro aspecto importante do conforto do passeio. O pára-brisas ajustável (ajustável até 6,5 polegadas) e a carroçaria aerodinâmica ajudam a reduzir a fadiga do condutor. O conforto é ainda aumentado por um assento largo e grosso para tanto piloto quanto passageiro com densidade de almofada otimizada. A altura do assento é de 32,3 polegadas, a distância ao solo é de enormes 6,9 polegadas e pesa 547 libras (peso bruto).

Pacote eletrônico que melhora a pilotagem diária

Em vez de sobrecarregar o motociclista com ajudas desnecessárias, o NT1100 encontra um equilíbrio ao oferecer um conjunto eletrônico altamente funcional. Ele obtém uma unidade de medição inercial (IMU) de 6 eixos que faz medições em tempo real dos ângulos de rotação, inclinação e guinada. Os recursos de segurança do NT1100 incluem controle de tração HSTC, controle de cavalinho, mitigação de elevação da roda traseira e ABS em curva. Controle de cruzeiro é outro recurso padrão. No centro do painel está uma tela sensível ao toque TFT colorida de 6,5 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto. Ele também recebe um pequeno LCD para mostrar informações essenciais de pilotagem. Outros destaques incluem tomadas auxiliares de 12 V e USB, punhos aquecidos de vários níveis e piscas com cancelamento automático.

O Honda NT1100 DCT é a melhor escolha de valor para milhas sérias

Em última análise, a Honda NT1100 DCT destaca uma verdade importante sobre o motociclismo moderno de longa distância. Embora muitos motociclistas sonhem com máquinas exóticas, as motocicletas que ganham popularidade duradoura são aquelas que se destacam no uso diário. Quando comparada com seus rivais mais próximos, a abordagem equilibrada e a proposta de valor da Honda tornam-se inegáveis. Olhando atentamente para o cenário do turismo esportivo, o NT1100 fica em um ponto ideal incrivelmente lucrativo. Seu rival mais direto, o Kawasaki Versys 1100 SE LToferece um motor de quatro cilindros em linha suave e suspensão eletrônica, mas comanda um enorme preço premium que chega perto da marca de US$ 20.000.

Na outra extremidade, temos o Yamaha Tracer 9 GT+e embora seu motor de três cilindros seja uma aula magistral em emoções de alta rotação, falta-lhe a compostura de rodovia sem esforço e sem embreagem que o DCT exclusivo da Honda oferece em trânsito pára-e-arranca ou em longas viagens em rodovias. É por isso que a Honda NT1100 se destaca. Pode não ser a opção mais chamativa, mas oferece o tipo de equipamento de turismo do mundo real e caráter descontraído que faz com que pareça a compra mais inteligente para os pilotos que realmente planejam percorrer a distância.

Fonte: Honda