A motocicleta de última geração que agora custa menos de uma Kawasaki Versys 650

Se você quer ver o mundo sobre duas rodas, dificilmente há melhor maneira de fazer isso do que em um passeio de aventura. Esses motocicletas pode realmente fazer tudo: navegar na rodovia por horas, lidar com o trânsito da cidade durante a semana e fazer curvas fechadas nos finais de semana. Muitos deles podem até aguentar um pouco de sujeira se a estrada terminar em seus passeios.

Embora você tenha muitas opções para escolher hoje, um bom passeio de aventura não é barato, especialmente se você estiver procurando por um desempenho sério na estrada. Mas o Kawasaki Versys 650 sempre encontrou um bom equilíbrio aqui com seu desempenho e praticidade. Mas pelo mesmo dinheiro você pode conseguir algo muito melhor.

A Kawasaki Versys 650 é a melhor bicicleta para fazer tudo

A Kawasaki Versys 650 pode não ser a melhor moto que existe, mas é facilmente uma das bicicletas mais equilibradas você pode comprar hoje. Ele possui um motor duplo paralelo decentemente poderoso, conhecido por seu fornecimento de potência linear e suave e confiabilidade à prova de balas. O quadro foi ajustado para ser ágil, enquanto a suspensão semi-ajustável permite ajustar a qualidade do passeio. Além disso, sua postura alta deve proporcionar uma posição de pilotagem confortável para a maioria dos pilotos.

Mas sejamos honestos, a Versys 650 não é a bicicleta dos sonhos de ninguém. É tão comum quanto uma bicicleta pode ser hoje em dia e também apresenta uma certa crise de identidade. Embora esta normalidade a torne uma motocicleta extraordinária, aqueles que procuram um pouco mais de requinte não ficarão impressionados com ela. Ele também começa com pouco mais de US$ 10.000, novo, o que é acessível, mas ainda não é barato para muitos motociclistas.

Isso levanta a questão. E se você pudesse obter uma experiência de turismo premium adequada pelo mesmo preço? E é exatamente isso que esta Ducati Adventure Tourer faz. Custa quase o mesmo que o Versys 650 e oferece uma experiência que vale muito mais. Você obtém mais desempenho, melhor manuseio e um design atraente que envelhece muito bem mesmo depois de dez anos. Então, se você tem US$ 10 mil sobrando, estaria melhor com esta motocicleta Ducati do que com a Versys 650.

A Ducati Multistrada 1200 S 2017 agora tem preço abaixo de uma Kawasaki Versys 650

Preço de listagem típico: $ 9.739

Independentemente do modelo que você está procurando, a cada ano os preços dos usados ​​geralmente caem um pouco e os preços dos novos sobem. Mas, quando se trata de bicicletas de última geração, a depreciação é um pouco mais difícil, e é por isso que agora vemos bicicletas como a Multistrada 1200 S vendido por menos do que modelos de turismo econômicos como o Versys. Vale ressaltar também que este modelo Multistrada está quase chegando ao fundo de sua curva de depreciação, e você não necessariamente perderá tanto se não planeja segurar a moto para sempre.

O valor comercial está atualmente em torno de US$ 6.390, ou cerca de um terço do que a bicicleta teria custado em 2017, dependendo das opções que o primeiro proprietário instalou. O valor de varejo está um pouco acima de US$ 9 mil, US$ 1.000 a menos que um novo Versys 650. É certo que você não tem a segurança de uma garantia, mas ainda é muito difícil ignorar quanto retorno o investimento é oferecido aqui.

A Ducati Multistrada 1200 S tem motor derivado de superbike

Potência: 160 HP

O motor 1198 fez a sua primeira aparição na superbike 1098 R em 2008. Uma moto que serviu de base para a entrada da Ducati nas SBK e até conquistou títulos em 2008 e 2011 (que naquela altura era a 1198 R). Basta dizer que o DNA das corridas está presente neste trem de força. Dito isto, um motor de superbike nem sempre funciona tão bem no mundo real e, em 2015, a Ducati precisava de fazer alterações.

Não é isento de peculiaridades

2015 serviu para ser uma grande atualização para o trem de força em particular. A Ducati deu ao comando de válvulas duplo variável e chamou-o de DVT (Desmodrômico Tempo variável). Isso só provou prolongar sua vida útil por mais dois anos, antes que a plataforma fosse novamente atualizada. Este sistema DVT adicionou 10 cavalos de potência na extremidade superior, mas também deu ao motor um estranho ponto plano em torno de 5.000 RPM. Com 160 cavalos de potência e uma seleção de modos de condução, achamos que essa peculiaridade é tolerável, mas alguns podem discordar.

A Multistrada 1200 S tem suspensão eletrônica de última geração

Mesmo para os padrões atuais, a Multistrada 1200 S é uma motocicleta avançada. Essa atualização de 2015 também viu a moto obter controle de tração sensível à inclinação e curvas ABS adicionado. O modelo S recebeu a famosa suspensão Skyhook da Ducati, que adiciona uma camada de conveniência a uma motocicleta já muito confortável. Seu impressionante chassi de treliça de aço funciona em conjunto com a suspensão semi-ativa para proporcionar um passeio emocionante quando necessário, e fará com que algumas superbikes modernas pareçam um pouco lentas e letárgicas em uma estrada de desfiladeiro decente.

Especificações de chassi, suspensão e peso

A Multistrada 1200 S enfrentou uma competição acirrada

Nos últimos tempos, o segmento de crossovers, ou “motos esportivas sobre palafitas”, realmente decolou. Mas, em 2017, ainda estava na sua infância, e a Multistrada só tinha algumas motos competindo com ela neste espaço mais elitista. Ambas as bicicletas foram igualmente atingidas pela depreciação e também são bastante acessíveis hoje.

2017 BMW S 1000 XR

Por aproximadamente o mesmo dinheiro, você poderia ter o S 1000 XR. Ainda era um modelo relativamente novo em 2017, tendo sido lançado apenas alguns anos antes, mas desde então explodiu em popularidade e domina este espaço hoje. Na verdade, o BMW é um pouco mais esportivo.

2017 KTM 1290 Super Aventura S

O 1290 Super Aventura S na verdade, também pode ser encontrado por menos que a Ducati. Ele também ostentava uma longa lista de recursos, incluindo suspensão semiativa. Certamente falta-lhe a delicadeza das motos italianas e alemãs, mas compensa isso com uma dose de genuína competência off-road.

Nem a KTM nem a tão querida BMW são uma má opção e representam grande valor no mercado de usados. Mas, mesmo com suas peculiaridades, a Ducati oferece algo um pouco mais. Não está tentando oferecer mais por menos, como aquelas motos eram antigamente. Sempre foi um modelo exclusivo e, como tal, simplesmente oferece um pacote completo melhor e mais refinado.

Fonte: Ducati, Kelley Blue Book