A bicicleta que parece certa, independentemente do terreno

O mercado de motocicletas de dupla finalidade que podem percorrer todos os tipos de terreno cresceu substancialmente nos últimos anos. Os esportes duplos tradicionais oferecem desempenho off-road excepcional e são maiores e mais luxuosos bicicletas de aventura são turistas mais competentes. Se você quer uma bicicleta que encontre um equilíbrio entre esses dois extremos, você não está sozinho. As ADVs de peso médio estão entre as motocicletas mais versáteis do mercado e, com o aumento da demanda por esse tipo de versatilidade, temos agora uma ampla seleção para escolher.

A busca pela versatilidade máxima no segmento de bicicletas de aventura

Temos que agradecer à Yamaha por colocar essa ideia em nossas cabeças. O protótipo T7 prometeu-nos uma moto Dakar completa e, embora todos soubéssemos que o produto final nunca se pareceria com aquela moto, não estava tão longe como a maioria dos céticos previu. A Tenere 700 reescreveu efetivamente o livro de regras das motos de aventura de peso médio. Não era necessariamente o melhor em nada, mas oferecia um melhor equilíbrio entre capacidade off-road, competência em turismo e acessibilidade do que qualquer um de seus concorrentes contemporâneos.

Forçou respostas de todos os outros fabricantes. A Suzuki chegou ao ponto de desenvolver uma nova plataforma de dois cilindros paralelos, que posteriormente nos deu as primeiras motos “totalmente novas” da marca em mais de duas décadas, incluindo a altamente competente V-Strom ADV. A Honda também reagiu bastante com a Transalp, mas de longe a melhor resposta veio da Itália. Não a Ducati, mas sim a marca menor e menos sofisticada de Noale.

A Aprilia Tuareg 660 funciona em qualquer lugar que você ande

Preço sugerido: $ 12.499

Aprilia surpreendeu a todos com o Tuareg 660. Não foi surpresa que a marca italiana tivesse desenvolvido um ADV. O que foi tão surpreendente foi o quão bem equilibrado era. Também foi surpreendentemente acessível. Situava-se perfeitamente entre as bicicletas europeias mais caras e as Tenere, mais acessíveis. Desde então, o preço não mudou muito e ainda fica entre as motos japonesas (a Tenere desde então se juntou às já mencionadas Transalp e V-Strom) e o público europeu mais caro. É justo dizer que as motos japonesas, em particular, oferecem mais valor do que antes, e agora oferecem um conjunto de características semelhantes às da Aprilia, mas em termos de desempenho geral, a Tuareg ainda é desesperadamente difícil de bater.

Um gêmeo paralelo moderno e vigoroso com um toque italiano

Potência: 80 cavalos

Como praticamente qualquer outro peso médio do mercado, o Tuareg funciona em uma plataforma modular. O mesmo gêmeo paralelo pode ser encontrado na moto esportiva RS 660 e a bicicleta nua Tuono 660apenas em um tom diferente. Ele é otimizado para entrega de torque off-road aqui no Tuareg, em oposição à potência geral nas motos mais esportivas. Como tal, o Tuareg perdeu mais de 20 cavalos de potência, mas no mundo real isso pouco importa. Ele tem uma faixa média robusta e, graças à rapidez com que o torque chega, toda a sua potência está prontamente disponível em velocidades permitidas na estrada.

Um gêmeo confiável

Qualquer bicicleta que será usada para viagens simplesmente precisa ser confiável e, com a bicicleta neste estado de sintonia mais suave, ela provou ser excepcionalmente confiável. Muitos pilotos abusaram desta motocicleta fora de estrada e, até agora, nenhum problema significativo foi relatado. Infelizmente, embora a fiabilidade mecânica já não seja o problema que já foi para a marca italiana, a rede de concessionários continua a ser bastante pequena em qualquer lugar fora da Europa. Este é sem dúvida o maior motivo para a lenta aceitação do modelo, pois por melhor que seja, se você não tiver uma concessionária ao seu alcance, torna-se uma compra impraticável. Não apenas fica mais difícil conseguir peças consumíveis básicas para a bicicleta, mas também fazer com que ela seja reparada pelo revendedor durante o importante período de garantia se tornará uma tarefa árdua.

O Tuareg 660 tem todos os sinos e assobios necessários

A única coisa que os tuaregues não têm é uma IMU. Algumas motos neste espaço estão adquirindo esse nível de tecnologia atualmente, mas a Tuareg ainda tem recursos mais que suficientes para a maioria dos pilotos. Modos de condução, controle de cruzeiro, ABS, controle de tração e painel TFT estão todos presentes. Embora o ABS e o controle de tração não tenham sensibilidade à inclinação, ambos são comutáveis. É claro que enquanto os sistemas eletrónicos mais sofisticados estão a tornar-se mais na moda, a Aprilia considerou o peso e o custo adicionais indesejáveis.

Um ADV de peso médio já é um veículo de compromisso; oferece versatilidade incrível ao custo de qualquer forma de especialização. Portanto, economizar o máximo de peso possível torna-se fundamental, e grande parte da economia de peso foi conseguida graças ao chassi bastante exótico do Tuareg. A sua treliça de aço com placas laterais de alumínio é um design mais comum em motos desportivas de alto desempenho, mas a Aprilia achou por bem escolher este design porque oferece o mesmo nível de resistência que um quadro de aço tradicional sem o peso adicional.

O resultado disso é um peso úmido de apenas 450 libras. É um dos ADVs mais leves da sua classe, superado apenas por o maluco Kove 800X Rally. O chassi é altamente competente na estrada, mas não parecerá nem um pouco deslocado quando você ficar preso em situações difíceis. A suspensão KYB totalmente ajustável oferece ajuste suficiente para adaptar a bicicleta a qualquer peso e estilo de pilotagem, e quase 25 centímetros de curso (dianteiro e traseiro)!

Tal como está, a Tuareg 660 é uma das motocicletas mais versáteis do mercado, igualmente confortável em praticamente qualquer terreno que você possa enfrentar. Embora existam certamente outras motos no mercado que oferecem mais capacidade off-road ou mais conforto de turismo, nenhuma encontra melhor equilíbrio do que esta azarão italiana. Se você está procurando uma ADV versátil de peso médio e mora perto o suficiente de uma concessionária Aprilia, é uma bicicleta que achamos que vale a pena considerar.

Especificações de chassi, suspensão e peso

Fonte: Aprilia