O cruzador acessível feito para aventuras em estradas secundárias

Nem todo cruzador é construído para infinitas milhas interestaduais. Algumas motocicletas são muito mais divertidas quando as rodovias desaparecem e o limite de velocidade cai para 55 MPH. É aí que um lado diferente da América ainda se revela, com lanchonetes de cidades pequenas, antigas praças de tribunais, barracas de produtos agrícolas à beira das estradas e estradas de duas pistas que parecem existir apenas para o prazer de pedalá-las.

A motocicleta que você escolhe também é importante. Enorme bicicletas de turismo pode parecer excessivo para esse tipo de pilotagem, enquanto as máquinas voltadas para o desempenho geralmente incentivam os pilotos a se apressarem na experiência em vez de aproveitá-la. O ponto ideal é um cruzador acessível isso é confortável o suficiente para passeios o dia todo, mas simples o suficiente para fazer desvios espontâneos parecerem fáceis. Uma motocicleta disponível hoje acerta essa fórmula quase perfeitamente.

O que torna uma motocicleta Cruiser adequada para exploração em estradas secundárias

Andar em estradas secundárias é uma experiência diferente de turnê tradicional. Em vez de percorrer centenas de quilômetros interestaduais em um único dia, os ciclistas mudam constantemente de ritmo. Num minuto você está viajando por uma rodovia rural e no outro você está diminuindo a velocidade em um bairro histórico do centro da cidade ou parando em um restaurante à beira da estrada que você nunca visitou antes. Isso requer um tipo diferente de motocicleta. Este ideal cruzador de estrada secundária deve ser confortável sem ser superdimensionado, ter potência suficiente para uso ocasional em rodovias sem ser intimidante e permanecer fácil de manobrar em baixas velocidades. Talvez o mais importante seja que não deva desgastar os cavaleiros depois de algumas horas na sela.

Alguns cruzadores são naturalmente mais adequados para isso

Várias motocicletas atualmente no mercado se enquadram nessa descrição. O Honda Sombra Fantasma é uma máquina simples e comprovada que prioriza a facilidade de propriedade em detrimento da complexidade. O Kawasaki Vulcano S acrescenta desempenho moderno sem se tornar esmagadora, enquanto a Honda Rebel 300 prova que motocicletas de menor cilindrada ainda podem ser excelentes companheiras durante todo o dia. O denominador comum não é a potência ou o tamanho do motor. É acessibilidade.

As melhores motocicletas secundárias não parecem trabalho. Eles são fáceis de escalar, pilotar e conviver. Essa é uma razão Real Enfield ganhou seguidores nos últimos anos. A empresa construiu discretamente uma reputação em torno da fabricação de motocicletas que privilegiam a simplicidade em detrimento do excesso, e um modelo em particular parece feito sob medida para esse estilo exato de pilotagem.

O Royal Enfield Super Meteor 650 se adapta perfeitamente ao trabalho

O Super Meteoro 650 faz sentido porque nunca tenta ser algo que não é. Alimentado pelo motor duplo paralelo de 648 cc da Royal Enfield, o cruzador produz cerca de 47 cavalos de potência e 38 libras-pés. Esses números são modestos para os padrões atuais, mas é exatamente isso que torna a moto tão acessível. Andar em estradas secundárias não exige grandes valores de potência. Os pilotos não estão tentando correr entre as cidades ou atacar curvas em bicicleta esportiva velocidades. Eles passam tardes inteiras vagando sem muita agenda.

Esse é exatamente o ambiente onde o Super Meteoro começa a fazer muito sentido. O motor é suave, previsível e fácil de usar. Ele tem desempenho suficiente para lidar confortavelmente com trechos ocasionais de rodovia, sem incentivar constantemente os pilotos a apertarem o acelerador com mais força. A moto nunca parece estar pedindo aos pilotos que andem mais rápido do que a própria estrada.

Torna a pilotagem mais espontânea

A Super Meteor também é o tipo de bicicleta que não exige muito do seu dono. Muitos motocicletas caras acidentalmente se tornam compromissos. Os proprietários começam a planejar em torno deles. As viagens precisam ser mais longas, as rotas tornam-se mais deliberadas e cada viagem começa a parecer que deveria justificar o investimento. O Super Meteoro evita essa armadilha.

É o tipo de motocicleta que os pilotos podem tirar da garagem no sábado de manhã sem destino. Talvez eles cavalguem por duas horas. Talvez eles fiquem fora o dia todo. A questão é que nenhuma das opções parece errada. Essa flexibilidade é adequada para passeios em estradas secundárias porque, de qualquer maneira, esses dias raramente seguem um cronograma.

O motor faz exatamente o que os pilotos precisam fazer

O 648 cc gêmeo paralelo pode ser a maior força da bicicleta. A entrega de potência é suave e linear, tornando mais fácil estabelecer um ritmo e deixá-lo assim. Os pilotos não precisam trabalhar constantemente a transmissão ou perseguir potência mais alta na faixa de rotação. O motor simplesmente faz o seu trabalho sem exigir atenção.

O tanque de combustível também merece reconhecimento. Com 4,2 galões disponíveis e economia de combustível respeitávelos passageiros podem passar mais tempo explorando e menos tempo planejando paradas para abastecimento. Toques modernos como iluminação LED e sistema de navegação Tripper da Royal Enfield são acréscimos úteis, mas nunca se tornam o centro das atenções. Há tecnologia suficiente para ser útil sem se tornar o foco.

Os recursos que importam quando você sai da estrada

Algumas motocicletas parecem confortável mas desgasta lentamente os pilotos ao longo do dia. O Super Meteoro faz o oposto. A altura do assento de 29 polegadas torna a bicicleta acessível para uma grande variedade de pilotos, mas também se torna útil ao longo do dia porque as aventuras em estradas secundárias envolvem paradas constantes.

Você não está andando ininterruptamente por 300 milhas. Você está estacionando em mirantes, explorando bairros do centro da cidade, almoçando e parando porque algo chamou sua atenção. Ser capaz de colocar os dois pés no chão com facilidade dezenas de vezes ao longo do dia é uma vantagem genuína. O mesmo vale para o peso. Pesando cerca de 530 libras, o Super Meteor parece substancial o suficiente para inspirar confiança sem se tornar pesado em estacionamentos.

Por que motocicletas como essa estão se tornando mais populares

O Super Meteoro 650 também chega em um bom momento para a indústria. As motocicletas continuam se tornando maiores, mais rápidas e mais avançadas tecnologicamente a cada ano. Essas coisas certamente têm o seu lugar, mas muitos pilotos acabam descobrindo que na verdade não precisam de todas elas. Às vezes, menos é realmente mais.

Andar em estradas secundárias expõe isso rapidamente porque essas estradas não recompensam o excesso. Você não precisa de suspensão adaptativa para andar em uma pequena cidade agrícola. Você não precisa de 150 cavalos de potência para desfrutar de uma estrada à beira do lago. Você não precisa de uma tela sensível ao toque gigante para encontrar um restaurante local. Você simplesmente precisa de uma motocicleta que seja agradável de dirigir por longos períodos de tempo.

Às vezes, a melhor motocicleta é aquela que fica fora do caminho

Em última análise, é aí que o Super Meteor tem sucesso. Nunca parece a estrela do show. Em vez disso, as estradas tornam-se a atração. A antiga travessia ferroviária torna-se memorável. A churrascaria familiar torna-se memorável. A vista panorâmica sobre a qual ninguém lhe falou torna-se memorável. A motocicleta simplesmente torna essas descobertas mais fáceis de aproveitar.

É por isso que o Super Meteor 650 se encaixa tão bem neste título. É acessível o suficiente, a partir de US$ 7.899, para tornar a propriedade acessível, confortável o suficiente para passar o dia todo no selim e simples o suficiente para que os pilotos passem o tempo aproveitando o passeio em vez de dirigir a motocicleta. Para um cruzador construído em torno de aventuras secundárias, essa é exatamente a fórmula certa.

Fonte: Royal Enfield