O ADV que parece mais versátil que seus rivais

Desde a sua criação, o bicicleta de aventura segmento sempre foi construído em torno da ideia de liberdade. Para um número crescente de ciclistas, o ADV ideal não é mais aquele que serve a um único propósito. É aquele que aguenta o trânsito de segunda-feira de manhã, um longo trecho interestadual, uma fuga de fim de semana e um desvio em uma estrada de terra sem fazer o motociclista sentir que escolheu a máquina errada para o dia. Foi aí que a definição de “bom” no segmento de aventura mudou, porque a versatilidade agora é tão importante quanto a capacidade total.

No entanto, à medida que o segmento ADV evoluiu, as motocicletas tornaram-se cada vez mais especializadas. Embora alguns priorizem passeios de longa distância com motores enormes e conforto premium, outros se concentram em capacidade off-road séria. O problema é que os pilotos raramente desejam apenas uma experiência. Essa mudança tornou o mercado mais exigente do que nunca. Muito poucas motos conseguiram atingir o acorde perfeito, mas uma ADV japonesa continua a provar a sua verdadeira capacidade versátil.

Por que a versatilidade se tornou a característica mais importante nas bicicletas de aventura

A filosofia central das motocicletas de aventura mudou sutilmente nos últimos anos. Eles evoluíram de máquinas especializadas para ferramentas multifuncionais para motociclistas que desejam que uma motocicleta faça tudo razoavelmente bem. Essa expectativa mudou toda a conversa em torno do segmento. Os pilotos agora esperam ADVs devem ser versáteise isso significa que eles precisam se sentir tranquilos no trânsito da cidade, estáveis ​​nas velocidades das rodovias, confortáveis ​​em longas distâncias e confiantes quando a estrada desaparece. É também por isso que a versatilidade se tornou uma característica tão importante e difícil de implementar.

O que não é negociável para um ADV versátil

Para realmente reivindicar o título de versátil e versátil, uma bicicleta de aventura deve preencher vários requisitos não negociáveis. Ele precisa de um chassi que ofereça manuseio preciso em estrada sem sacrificar a estabilidade off-road, conforto generoso para viagens de longa distância e um motor que seja tratável em baixas velocidades, mas que tenha um desempenho sólido para viagens em rodovias. Além disso, deve proporcionar excelente proteção contra o vento e ergonomia relaxada que mitiguem a fadiga do piloto. O melhores motos de aventura não são definidos por um destaque impressionante. Eles são apreciados porque todos os elementos trabalham juntos para criar uma motocicleta que parece pronta para quase tudo, e esta Honda ADV oferece exatamente isso.

O Honda Africa Twin Adventure Sports ES DCT foi construído para desafiar os rótulos

Preço sugerido: $ 18.599

É aqui que a principal moto de aventura da Honda segue um caminho diferente. O Honda África Twin Adventure Sports ES DCT representa a abordagem do fabricante de motos japonês para criar uma motocicleta de aventura sem limitá-la a um propósito específico. Em vez de tentar ganhar o segmento sendo a mais agressiva, a mais luxuosa ou a mais focada no off-road, ela se inclina para uma ideia mais prática – ser a moto que pode se adaptar ao passeio à sua frente. Isso o torna um modelo versátil e sério, que é exatamente o que muitos pilotos de ADV procuram.

O nome Africa Twin carrega uma forte herança de aventura, inspirada diretamente na filosofia de “Verdadeira Aventura” da Honda e numa herança icónica do Rally Dakar que remonta ao final da década de 1980. Com um preço base de US$ 18.599, o novo Esportes de Aventura ES DCT A variante do Africa Twin leva esta filosofia ainda mais longe, adicionando equipamento que o torna mais adequado para ciclistas que passam muito tempo no selim. Seu objetivo é oferecer o conforto esperado de uma motocicleta de turismo, mantendo ao mesmo tempo o caráter robusto que define uma ADV.

Um motor duplo paralelo comprovado, construído para passeios de aventura no mundo real

No coração do Africa Twin Adventure Sports ES DCT está o amplamente celebrado motor bicilíndrico paralelo de 1.084 cc da Honda. Ele produz 101 cavalos de potência a 7.500 RPM e 83 libras-pés de torque a 5.500 RPM. Este motor é considerado uma classe magistral por oferecer desempenho prático, projetado para fornecer potência utilizável exatamente onde a pilotagem de aventura no mundo real exige. Isso importa porque um bicicleta de aventura versátil precisa ser fácil de manusear em baixas velocidades, relaxado em estradas abertas e confiante ao percorrer trilhas.

Além disso, ao utilizar uma cambota faseada de 270 graus e um intervalo de disparo irregular, produz uma “pulsação” característica que imita um V-twin tradicional. Esta escolha de design não serve apenas para um rosnado acústico; ele cria uma entrega de torque linear que otimiza a tração das rodas traseiras em superfícies imprevisíveis. O motor vem acoplado a uma transmissão de dupla embreagem (DCT), que adiciona outra camada a essa usabilidade e permite que os pilotos aproveitem mudança automática sem qualquer cansaço. Pode-se até escolher entre o modo Drive (D) para uma eficiência descontraída, o modo Sport (S) com três níveis distintos ou o controle manual total através dos gatilhos montados no guidão.

Equipamentos esportivos de aventura tornam-no uma máquina melhor para longas distâncias

Embora a plataforma Africa Twin já seja conhecida pelas suas capacidades de aventura, a variante Adventure Sports ES DCT acrescenta funcionalidades que a tornam apelativa para os ciclistas que dão prioridade passeios de longa distância com o máximo conforto. Ele apresenta um tanque de combustível maior de 6,6 galões para maior autonomia em comparação com a unidade de 5,0 galões do modelo padrão, luzes de curva e uma carenagem dianteira revisada com pára-brisa ajustável em 5 posições que otimiza a aerodinâmica e a proteção contra o vento.

Há também uma configuração de roda dianteira de 19 polegadas e traseira de 18 polegadas com rodas com raios tubeless e curso de suspensão ligeiramente menor do que o modelo padrão para uma altura de assento e centro de gravidade baixos, melhorando o desempenho de manuseio na estrada. A atualização mais importante, entretanto, é a adição da suspensão Showa ajustável eletronicamente. Permite que a bicicleta se adapte graciosamente às mudanças de carga e às condições de condução sem exigir trabalho mecânico do piloto.

Tecnologia e eletrônicos que melhoram genuinamente a versatilidade diária

O que faz HondaO conjunto eletrônico da empresa mais significativo do que muitos outros no segmento é que ele é integrado propositalmente para melhorar a usabilidade diária. Existem seis modos de pilotagem (Tour, Urban, Gravel, Off-road e dois modos de usuário personalizáveis), juntamente com uma unidade de medição inercial (IMU) de 6 eixos que faz medições em tempo real dos ângulos de rotação, inclinação e guinada. Outros destaques incluem controle de tração HSTC, controle de cavalinho, mitigação de elevação da roda traseira, ABS em curva, punhos aquecidos e controle de cruzeiro. No centro do cockpit do piloto está uma tela sensível ao toque TFT colorida de 6,5 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto. Há também uma tela LCD secundária que mostra informações essenciais de pilotagem.

A Africa Twin Adventure Sports ES DCT é a melhor garagem para uma bicicleta

Em última análise, o sucesso sustentado do África Gêmea A série destaca uma verdade importante sobre o segmento de aventura premium. Enquanto os rivais continuam a perseguir números extremos que parecem fantásticos no papel, a Honda construiu silenciosamente a resposta definitiva do mundo real para a garagem ideal para uma bicicleta. Ao combinar lindamente um característico motor duplo paralelo com uma incrível transmissão automática de dupla embreagem, juntamente com outras ajudas eletrônicas fáceis de usar, a Adventure Sports ES DCT é verdadeiramente uma motocicleta de aventura versátil que se adapta facilmente a qualquer estrada, ou à falta dela, pela frente. Esse equilíbrio fica ainda mais claro quando olhamos para os rivais ao seu redor.

O BMW R 1300 GS é indiscutivelmente a referência em tecnologia e desempenho de ponta, mas também se inclina mais para complexidade e preço premium. O KTM 1290 Super Aventura S é explosivo e emocionante, mas sua personalidade parece mais voltada para o desempenho do que para o dia a dia. O Ducati Multistrada V4 é incrivelmente rápido e altamente sofisticado, mas é mais um esportivo do que uma verdadeira máquina de aventura que faz tudo. O Triumph Tiger 900 Rally Pro traz grande versatilidade e um tamanho mais amigável, embora não corresponda às capacidades gerais da Honda. É por isso que o Africa Twin Adventure Sports ES DCT continua a ser uma das respostas mais inteligentes do segmento.

Fonte: Honda