Muitas vezes associamos o termo “moto que faz tudo” com turistas de aventura e esporte. Até mesmo alguns motos esportivas como a Honda CBR650R E-Clutch fazem o corte. UM bicicleta cruzadora é o menos esperado para atender a esse perfil, mas a Harley-Davidson tem uma oferta única em seu portfólio que proporciona uma garagem sólida para uma bicicleta. Parece legal com estilo personalizado, possui caixas laterais perfeitamente integradas e traz um toque esportivo com bases dinâmicas. Esta Harley também faz todo o sentido para os EUA, onde você pode desfrutar das vastas rodovias.
O apelo cada vez maior de uma garagem para uma bicicleta
O apelo de uma moto que faz tudo é maior do que nunca, não só pela sua versatilidade, mas também pela poupança significativa que oferece em comparação com a posse de várias motos. As despesas com serviços e peças de reposição e o tamanho da garagem diminuem com uma garagem para uma bicicleta. Além disso, bicicletas de aventura (apropriadamente chamados de canivetes suíços do mundo das motocicletas) satisfazem igualmente o coração, a mente e a carteira.
Existem opções sólidas para todos os orçamentos. O segmento básico acessível oferece a KTM 390 Adventure e o Royal Enfield Himalaia. O grupo dos médios está repleto de independentes do off-road, como a Yamaha Tenere 700 e o Aprilia Tuaregue 660. O grupo principal inclui o BMW R 1300 GS e a Honda África Twin.
As motocicletas do tipo “faça tudo” vão além dos ADVs hoje
Ciclos Suzuki
Dada a procura cada vez maior por motos que fazem tudo, os fabricantes tornaram-se mais criativos, indo além das motos de aventura. O próximo segmento do tipo “faça tudo” mais popular é sport-tourers, que incluem crossovers. Uma seção concentra-se mais no lado esportivo e consiste em motos esportivas totalmente carenadas sobre palafitas com ergonomia mais relaxada. As opções incluem o Suzuki GSX-S1000GT + custo-benefício e a altamente prática Kawasaki Ninja 1100.
A outra seção compreende crossovers altos no estilo ADV com motores e chassis derivados de motos esportivas. Atualmente, os crossovers estão vendo um aumento no interesse devido ao seu equilíbrio entre conforto e esportividade. As opções populares incluem a Suzuki GSX-S1000GX+, a Triumph Tiger Sport 660/800 e a BMW S 1000 XR.
Honda também tem a CB1000GTque está disponível na Europa e está previsto para ser lançado nos EUA em breve. Motos nuas como a Yamaha MT-09 e a Honda CB1000 Hornet SP oferecem versatilidade com vigor. Sportbikes como a Yamaha R3 e até mesmo a Suzuki Hayabusa nos surpreende com sua abordagem abrangente.
Uma bicicleta Cruiser Do-It-All tem requisitos distintos
As bicicletas Cruiser são geralmente obstinadas, concentrando-se primeiro no estilo e no conforto. Isto resulta em compromissos notáveis com a mobilidade urbana e o apelo desportivo. No entanto, existem algumas opções inteligentes que equilibram peso, tamanho e desempenho juntamente com os valores fundamentais de estilo e conforto para oferecer um pacote que faz tudo. UM bicicleta cruiser bem arredondada tem peso controlado e dimensões que proporcionam deslocamentos diários confortáveis.
O triângulo do piloto é relaxado o suficiente para longas viagens em rodovias. Junte isso a um motor potente, porém tratável, para corridas de 80 mph durante todo o dia. Finalmente, uma série de tecnologias amplificam o seu apelo moderno e melhoram a facilidade de condução. A modularidade também é fundamental, como evidenciado por uma particular Harley Davidson Cruiser estilo bagger que é essencialmente o famoso Low Rider S com componentes aparafusados para torná-lo pronto para passeios.
A Harley-Davidson Low Rider ST 2026 quer substituir todas as outras bicicletas da sua garagem
Preço: $ 23.999
A Harley-Davidson Low Rider ST é uma das bicicletas cruiser mais legais no mercado hoje. A postura é agressiva, as proporções são justas (apesar das caixas laterais rígidas), ostenta uma carenagem frontal inspirada no West Coast FXRT e traz um dos mais emocionantes Milwaukee-Eight V-twins de 2026. Embora emita uma forte vibração de power-cruiser, a Harley também fez esforços para adicionar recursos práticos para aumentar suas capacidades de condução diária. Esta fusão de esportividade e praticidade cria um case sólido para a Low Rider ST como uma motocicleta que faz tudo.
Meio termo entre Bare-Bone Cruisers e Baggers de tamanho normal
O Low Rider ST é essencialmente um Cavaleiro Baixo S com carenagens aparafusadas e caixas laterais à prova de intempéries. Portanto, oferece mais recursos em um pacote um pouco maior, mas ainda compacto. Isso é o que o ajuda a deslizar entre uma bicicleta cruiser básica e uma ensacadeira de tamanho normal. Os componentes visuais adicionais também ajudam a melhorar o conforto na estrada, proporcionando deflexão do vento e espaço de armazenamento adicional.
Existem ajustes notáveis sob a pele para ajudar a transformar a Low Rider ST em uma bicicleta cruiser mais prática. Comparado com o Low Rider S, o ST obtém um suspensão um pouco mais alta isso ajuda no conforto e na folga nas curvas. A ergonomia também é comparativamente relaxada, com guidão retrátil e um assento mais robusto com uma cavidade mais profunda para melhor suporte da região lombar.
Obtém dinâmica esportiva sem comprometer o conforto
Complementando o Cavaleiro Baixo O estilo personalizado da ST é a sua dinâmica desportiva. Isto é cortesia de uma fusão de ossos tradicionais e componentes de suspensão modernos. Ele usa uma estrutura tradicional de berço duplo suspensa em garfos dianteiros invertidos de 43 mm com 5,9 polegadas de curso. A traseira recebe o famoso monoamortecedor Softail oculto com ajuste hidráulico de pré-carga. Oferece 3,4 polegadas de deslocamento. O chassi é rígido e pesado, auxiliando na estabilidade e conforto do Low Rider ST nas estradas.
As frenagens são realizadas por discos duplos de 300 mm acoplados a pinças fixas de quatro pistões na frente. A traseira recebe disco de 292 mm com pinças flutuantes de dois pistões. Esta é a única moto cruiser da Harley-Davidson com dois discos de freio dianteiro. Auxiliando ainda mais as capacidades de pilotagem esportiva do Low Rider ST está sua combinação de rodas de liga leve dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 16 polegadas, equipadas com pneus sem câmara.
Parece agressivo, mas também tem um lado aconchegante
Apesar de seu DNA esportivo, a Low Rider ST ainda é uma típica bicicleta cruiser baixa, medindo quase 93 polegadas de comprimento, 35 polegadas de largura e uma distância entre eixos de 63,6 polegadas. Isso melhora a ergonomia, graças a uma altura baixa do assento de 27 polegadas, pedais ligeiramente voltados para a frente e um guidão retrátil. Apesar de ser robusto, com peso bruto de 712 libras, o Low Rider ST consegue oferecer uma louvável classificação de eficiência de combustível de 47 MPG. Juntamente com seu tanque de combustível de 5 galões, esta Harley pode viajar até 235 milhas em um tanque cheio.
A tecnologia essencial complementa ainda mais seu apelo do tipo “faça tudo”
A Harley manteve o cockpit do Low Rider ST bastante simples, com um mostrador circular tradicional com um velocímetro analógico e um pequeno LCD reverso que exibe o nível de combustível, hodômetro e medidor de viagem. No entanto, existem muitos aparelhos eletrônicos mais modernos escondidos sob a pele, especialmente para assistência e segurança. Ele recebe um acelerador eletrônico e uma IMU de seis eixos.
Isso ajuda recursos como modos de condução, ABS habilitado para curvas, controle de traçãoe o controle de deslizamento de torque de arrasto funcionam perfeitamente em conjunto. Além disso, o controle de cruzeiro, um sistema de monitoramento da pressão dos pneus e uma porta de carregamento USB-C bem escondida também são recursos padrão nesta Harley de estilo retrô. A Harley também oferece alguns recursos opcionais interessantes aqui. Os notáveis incluem uma configuração de suspensão traseira Ohlins mais esportiva e um sistema de áudio Rockford Fosgate.
Alimentado pelo mais potente Milwaukee-Eight V-Twin
A Harley Low Rider ST é alimentada pela versão mais potente do popular Milwaukee-Eight V-twin. Ele obtém a versão High Output com cabeçotes refrigerados a líquido. O moinho de 1.917 cc tem um design de curso longo e uma taxa de compressão de 10,3:1. Ele produz 114 cavalos de potência a 5.000 RPM e 128 libras-pés de torque a 4.000 RPM. A potência é enviada para a roda traseira através de uma transmissão manual de seis velocidades e um sistema de correia de transmissão final.
O Low Rider ST é o Harley-Davidson Cruiser mais equilibrado da atualidade
O Harley-Davidson Low Rider ST é um exemplo adequado de como desempenho, conforto, tecnologia e charme da velha escola inspirados na personalização funcionam em harmonia. É poderoso e orientado para o desempenho, como pode ser visto no V-twin de alto rendimento e na dinâmica envolvente.
Mas também tem um lado mais suave com ergonomia bastante relaxada e recursos adicionais para conforto e conveniência, como a carenagem frontal e as malas laterais. Apesar de tudo isso, o Low Rider ST ainda possui dimensões estreitas que o tornam confortável nas estradas urbanas. Esta combinação de recursos ajuda a tornar o Low Rider ST um desejável cruzador de garagem de uma bicicleta.
Fonte: Harley-Davidson