Mitsubishi lançou um teaser esta semana para o novo Montero – conhecido internacionalmente como Pajero – e enterrado dentro dele estava um retorno de chamada que atingirá de forma diferente para quem passou algum tempo ao volante do original. O recurso de retorno não é um diferencial de travamento, um chassi em escada ou um V6 robusto. É o medidor. Especificamente, um conjunto de medidores auxiliares dedicado que remete diretamente a uma das assinaturas interiores mais distintas do Montero.
O novo Montero está programado para estrear na Ásia ainda este ano, com um lançamento na América do Norte esperado perto de 2030. Essa linha do tempo torna este teaser mais uma promessa do que um produto, mas a revelação do medidor é deliberada e diz algo sobre como a Mitsubishi deseja que os entusiastas leiam esse renascimento.
Por que o Gauge Pod significou tanto para a cultura Montero
Do final da década de 1980 até o início da década de 2000, os medidores auxiliares do Montero não eram apenas funcionais – eles eram uma afirmação. Montados de forma proeminente no painel ou console superior, dependendo da geração, essas leituras extras (normalmente cobrindo ângulos de inclinação do inclinômetro, direção da bússola e temperatura externa) informavam exatamente que tipo de caminhão era antes de você virar uma roda fora da estrada. Eles eram a abreviatura visual para intenções sérias.
Cultura fora de estrada abraçou-os de acordo. O Montero construiu uma reputação nas comunidades terrestres e de trilha, não apenas por seu sistema Super Select 4WD e suspensão de longo curso, mas também pela maneira como equipou seu motorista com consciência situacional. Saber o ângulo de inclinação lateral em uma travessia lateral não é um artifício – é o tipo de informação que mantém um caminhão sobre quatro rodas. O medidor era o Montero dizendo que levava isso a sério.
O que a Mitsubishi está realmente trazendo de volta – e como isso mudou
A reviravolta moderna é previsível, mas não necessariamente uma decepção: o novo MonteroO medidor de Medidor se torna digital. Em vez de agulhas analógicas e bolhas físicas de inclinômetro, a versão renascida usa uma tela off-road dedicada – uma tela especialmente desenvolvida, separada do sistema de infoentretenimento principal, posicionada para fornecer ao motorista dados do terreno em tempo real, sem precisar procurar nos menus.
Essa distinção é importante. Muitos off-roaders modernos enterram suas leituras de inclinação e rotação dentro de uma tela sensível ao toque que também controla navegação, clima e mídia. A Mitsubishi aparentemente mantém os dados off-road em sua própria superfície dedicada, o que preserva o conceito original mesmo que a execução seja totalmente contemporânea. O espírito – que dá ao condutor uma visão clara e constante do que o terreno está a fazer – parece intacto.
Legado preservado ou compromisso convencional?
Mitsubishi
É aqui que os leais a Montero se dividirão razoavelmente. Os medidores analógicos tinham uma honestidade tátil – sem tempo de inicialização, sem falhas de software, sem brilho na tela exposto ao sol direto. A bolha do inclinômetro em um Montero de segunda geração funcionou da mesma forma, a 20 graus abaixo de zero, como no deserto. Os sistemas digitais são mais capazes no papel, mas carregam a bagagem de todos os sistemas de infoentretenimento que já travaram no meio da trilha.
Dito isto, uma tela off-road dedicada em vez de um submenu é uma concessão significativa à filosofia do original. A Mitsubishi poderia simplesmente ter dobrado tudo em uma grande tela sensível ao toque central e chamá-la de moderna. A escolha de exibir uma tela separada sugere que a equipe de engenharia entende o que fez o layout original funcionar – e por que enterrá-lo teria sido a decisão errada para um caminhão que se posicionava como rival do Land Cruiser.
O novo Montero tem um longo caminho para reconquistar a sua reputação na América do Norte, onde a placa de identificação está ausente há mais de duas décadas. Acertar o conjunto de medidores – mesmo em formato atualizado – é um passo pequeno, mas simbolicamente carregado, na direção certa.
A estreia completa ainda está a meses de distância, e os compradores norte-americanos não verão o novo Montero nos lotes dos revendedores até perto de 2030. Mas para uma comunidade que esperou muito tempo para que a Mitsubishi levasse o Montero a sério novamente, um display off-road dedicado é pelo menos um sinal que vale a pena assistir.
Fontes: Carro e motorista, Carbuzz, Carros, Motor1