Embora você ainda possa estar vendo o Ford Edge nos estacionamentos das concessionárias, infelizmente não está mais em produção. O Edge final construído para os EUA saiu da fábrica da Ford em Oakville em abril de 2024 em Ontário, Canadá. The Edge existe desde 2007 e teve uma duração bastante robusta de 18 anos. Não há nenhuma nova geração em ação. Também não há um substituto identificado. É o epítome de um SUV crossover de médio porte em uma estrutura monobloco. A aposentadoria do Edge, entretanto, transformou-o em uma proposta de valor muito interessante da qual ninguém parece estar falando.
O Ford Edge também é o exemplo perfeito de motorista diário em sua classe, o que levanta a questão de por que foi cancelado. The Edge foi e nunca foi necessariamente uma escolha emocionante, mas agora se tornou uma escolha inteligente. Inteligente, porque as pessoas vão ignorá-lo, o que o torna maduro para ser tomado. Então, se você quer um SUV com espaço, conforto, comodidade e um pouco de velocidade, então o Ford Edge é algo que você deve considerar seriamente.
Ford se afastou do limite
Há uma série de razões pelas quais qualquer modelo pode ser descontinuado. Nem sempre significa que algo necessariamente deu errado ou que não foi procurado. Às vezes, e neste caso, pode resumir-se a uma mudança de mercado. O que acabou acontecendo é que a Ford disse que iria dedicar suas fábricas à produção de veículos elétricos mais acessíveis. Portanto, fábricas como a de Oakville, em Ontário, foram destinadas a essa produção, mas como os planos mudaram, a Ford acabou reequipando a fábrica para Caminhões Super Duty Série F.
Por que Ford o matou
Se você diminuir o zoom na linha da Ford, verá que são quase todos SUVs e picapes (sem contar o único Mustang). Você tem muito por onde escolher, incluindo o dois Broncos diferentes, o Explorer, o Expedition, o Mach-E – tudo é apenas um SUV. Além disso, os SUVs de médio porte de duas fileiras não são tão procurados quanto os de três fileiras. Os consumidores descobrem que podem obter tudo o que precisam de um SUV compacto como o Bronco Sport, em vez de pagar um preço extra por um tamanho médio. No final das contas, era um Ford SUV popular e comprovado, mas acabou sendo vítima de uma mudança corporativa.
Como está a escalação agora
Com essa explicação anterior, você provavelmente poderia adivinhar que agora há um espaço vazio onde estava a única oferta de SUV de tamanho médio de duas fileiras da Ford. A fuga do Ford e o Bronco Sport são compactos. Sim, o Bronco é tecnicamente um SUV de médio porte com duas fileiras, mas as vendas e a popularidade dele falam por si. O Explorer, por outro lado, é a única família de médio porte de três fileiras que oferece como necessidade. Esta é uma ótima notícia para quem procura um Edge usado. Não apenas as concessionárias terão um excedente deles, mas esse excedente também significará alguns descontos bastante atraentes.
O mercado de usados não se importa com o hype
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É claro que a simples oferta e procura influenciam o mercado de automóveis usados. O outro fator sobre o qual nem todo mundo fala é a percepção e a qualidade. No momento, o Ford Edge tem oferta, mas não tanto hype, o que fará disso uma pechincha. Há dois anos, um Ford Edge tinha um preço de etiqueta de cerca de US $ 40.000, novo. De acordo com o Kelley Blue Book, porém, já perdeu um quarto desse valor em dois anos porque perderá 58% após cinco. Por ter sido descontinuado, apenas ampliará essa desvalorização.
Como a descontinuação reduz os preços
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Descontinuação de um veículo é realmente a essência do motivo pelo qual é uma pechincha. Só porque foi descontinuado não significa que não era um bom carro. No entanto, como foi ofuscado por novos crossovers e não está mais em produção, você entendeu. Aqui estão alguns preços concretos a partir do segundo trimestre de 2026:
- 2024: o preço da concessionária começa em torno de US$ 22.900 para o SE e cerca de US$ 33.000 para o ST.
- 2020-2021: principalmente na adolescência, dependendo da quilometragem e da condição.
- Melhor valor: CarEdge afirma que o ano modelo 2024 é o melhor, com 92% de sua vida útil ainda em uso.
Por que The Edge supera todo o resto apenas em matemática
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É difícil discutir alternativas ao Ford Edge, pelo menos em termos de preço. Olhando para o seu concorrente mais próximo, o Ford Explorer, você acaba pagando mais adiantado e na bomba por uma fileira de assentos que talvez nunca usasse. Se olharmos para um concorrente importado, o Honda Passport pode ser uma escolha altamente utilizável e confiável, mas por causa disso mantém seu valor firmemente, tornando-o um pouco mais caro. O mesmo poderia ser dito sobre o Toyota Highlanderque quase não desvaloriza. Por fim, o Chevrolet Blazer também é uma boa escolha, mas pode ser um pouco mais caro e não agradar a todos.
A vantagem sempre foi melhor
Deixando de lado a falta de entusiasmo em torno do Edge, é aparentemente um bom SUV. Os revisores do KBB disseram consistentemente que ele não precisa dirigir tão bem e que tem mais controle corporal e direção mais precisa do que alguns de seus rivais. Isso é conseguido com uma condução suave e confortável para viagens mais longas em rodovias. Os atuais proprietários também deram ao Edge uma classificação de confiabilidade acima da média de 4,3 em 5. Não há como ele sair da estrada (como o Bronco), e também não foi feito necessariamente para transportar, mas dirige de maneira excelente em comparação com outros na estrada.
Recursos internos
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Claro, um SUV compacto oferece espaço de carga adequado, mas o Ford Edge oferece espaço e conforto que um SUV compacto simplesmente não consegue. Nenhum outro compacto pode oferecer 39,2 pés cúbicos de espaço de carga atrás da segunda fila, oferecendo então 73,4 pés cúbicos com os bancos traseiros rebatidos. Por outro lado, não há terceira fila, por isso não sacrifica o espaço na segunda fila, dando aos ocupantes da segunda fila mais espaço para a cabeça e para as pernas. Sem mencionar, SUVs médios de três fileiras são muitas vezes ligeiramente maiores do que os modelos de duas filas, o que significa menos eficiência de combustível – e isso conta para alguma coisa.
Estojo de conforto e espaço de carga
A principal razão pela qual o Ford Edge é tão bom no que faz se resume ao seu layout mecânico. Embora não seja necessariamente um caminhão, ainda pode rebocar até 3.500 libras. Portanto, pode dividir com segurança a diferença entre um SUV maiora utilidade e os modos de um sedã. A configuração padrão é o que a maioria dos compradores normalmente escolheria:
- Motor Básico: um motor Twin-scroll EcoBoost turboalimentado de 2,0 litros e quatro cilindros, produzindo 250 cavalos de potência e 280 lb-pés de torque, controlado por uma arma de fogo automática de 8 velocidades.
- Motor ST: um V6 biturbo de 2,7 litros muito mais robusto. Isso produz impressionantes 335 cavalos de potência e 380 libras-pés de torque com uma transmissão automática de sete velocidades.
- Transmissão: a tração integral é padrão nos modelos 2024, mas os modelos mais antigos vêm com tração dianteira.
O que observar antes de comprar
Nem é preciso dizer, mas um usado Pechincha de SUV só é uma pechincha se você encontrar um com um atestado de saúde limpo e milhas mais baixas. Uma boa regra é começar com o histórico de acidentes, títulos recuperados e problemas com o hodômetro com base no histórico do número VIN. Quando você for fazer um test drive, esteja atento aos problemas de transmissão ou eletrônicos. Existe algum ruído que não parece normal? Se puder, leve-o definitivamente ao seu mecânico de confiança para que seja examinado antes de comprar.
Histórico de serviços, recalls e similares
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Se você tem prestado atenção às notícias ultimamente, sabe que a Ford tem todo um série de recalls e problemas. Eles não são tão ruins quanto os problemas da cadeia de distribuição do início dos anos 2000, mas ainda é algo com que se deve ter cuidado. Sugerimos ir após a segunda metade da segunda geração. Isto é qualquer coisa a partir de 2018, pois eles têm muito menos problemas do que a primeira geração até 2013. Infelizmente, esses modelos atraíram a maioria das reclamações, com muitos problemas elétricos e de transmissão.
A segunda geração não está isenta de problemas, entretanto, porque o modelo 2017 pode vazar líquido refrigerante no quarto cilindro, então verifique se isso foi resolvido. O SEL e o Titanium são suas melhores apostas entre os níveis de acabamento. O ST é obviamente para quem quer um pouco mais de aceleração e direção mais precisa (sem falar que parece mais legal também). O que quer que você decida, saiba que embora você possa não estar dirigindo o Ford mais chamativo já feito, certamente está dirigindo uma das melhores pechinchas do momento.