O Asa Dourada Honda sempre foi referência entre bicicletas de turismo. Ele chama a atenção por ter o equilíbrio certo entre conforto, desempenho, luxo e praticidade. Apesar de ser o padrão ouro para motos de turismo, tem um ponto fraco: o peso.
Embora muitos aceitem essa compensação, outro modelo da Honda oferece um pacote igualmente completo, sem peso extra. Certamente, nunca poderá igualar o apelo de luxo e a grandeza da Gold Wing. Mas reunir níveis semelhantes de potencial versátil entre países e custar menos da metade é um forte argumento para este subestimado esporte-tourer.
O que torna a Honda Gold Wing tão especial
A Honda Gold Wing é a motocicleta de turismo de luxo final que ajudou a colocar os fabricantes japoneses no mapa, enfrentando as grandes armas da Harley-Davidson e da Indian Motorcycle. Ele vem provando sua versatilidade e confiabilidade em todo o país há mais de meio século. A consistência sempre foi a chave para o sucesso da Gold Wing.
A Honda vem refinando seus vários componentes de engenharia exclusivos ao longo dos anos. Um exemplo é o layout do motor de seis cilindros boxer, que permanece inalterado desde 1988. Devido à famosa confiabilidade da Honda, é comum que os Gold Wings mais antigos excedam 160.000 milhas. Na verdade, um modelo de 2015 ultrapassou 700.000 milhas com seu motor original apenas com manutenção anual e cuidados preventivos.
Combinar o charme versátil da Gold Wing é difícil para outras bicicletas de turismo
O Gold Wing da geração atual é a única motocicleta no mundo que oferece uma transmissão automática de dupla embreagem de sete marchas. Complementando a sua natureza invencível estão os fundamentos versáteis que ajudam esta grande bicicleta de turismo a mover-se com mais agilidade do que muitas das suas rivais. Isso se deve a uma configuração de suspensão exclusiva que compreende um layout de duplo triângulo na frente e um monoamortecedor Pro-Link montado em um braço oscilante unilateral na parte traseira.
Há amplo espaço para o condutor e o passageiro, e uma altura de assento acessível de 29,3 polegadas torna-o um tourer acessível para muitos. O estilo elegante é funcional, com um pára-brisas controlado electronicamente e carenagens esculpidas que ajudam na deflexão do vento. O conjunto de tecnologia é de alta especificação e está repleto de recursos de conforto, conveniência e segurança para manter seu DNA luxuoso e destruidor de quilômetros.
Seu peso, no entanto, atrapalha
A Honda Gold Wing é uma motocicleta de turismo quase perfeita que está abrindo caminho e inspirando rivais, incluindo os poderosos Linha BMW K 1600. No entanto, há um problema. Todo o luxo, conforto e potência de seis cilindros acrescentam muito peso a este tourer.
Com certeza é o caso de todas as bicicletas de turismo rebaixadas. Na verdade, Honda fez o possível para minimizar sua desvantagem de peso, já que a ensacadora Gold Wing padrão pesa 806 libras. No entanto, ainda é pesado, especialmente quando se considera pedalá-lo na cidade ou em estradas sinuosas nas montanhas.
Manobrar este iate terrestre não é brincadeira de criança. Mas e se disséssemos que existe outra moto de turismo Honda que pode oferecer conforto, conveniência, luxo e esportividade, embora por menos da metade do preço e com peso mais de 250 libras menor? O menos apreciado Honda NT1100 DCT é a alternativa surpresa Gold Wing.
Preço: $ 11.999
Esta é uma alternativa sólida ao Honda Gold Wing, pois utiliza uma fórmula semelhante, trazendo tecnologia de ponta e recursos de conforto para manter o piloto e o passageiro envolvidos no luxo. Dando o NT1100 sport-tourer uma vantagem é a sua fusão de conforto de longa distância e dinâmica de nível de moto esportiva. Isso a torna uma motocicleta muito versátil para passeios de longa distância, com amplo armazenamento adicional e recursos convenientes.
Mas é a sua capacidade de ser um viajante diário alegre e um entalhador de curvas confiante que lhe dá vantagem sobre o Gold Wing, mantendo um apelo premium semelhante. Um dos principais contribuintes para isso é seu peso muito menor, de 547 libras, em comparação com o valor de mais de 800 libras do Gold Wing. Custar menos de US$ 12.000 dá valor excepcionaltambém, já que o Gold Wing começa em US$ 25.500.
Seu motor duplo paralelo tratável pode realizar tarefas rodoviárias e urbanas com facilidade
O motor bicilíndrico paralelo de 1.084 cc do Honda NT1100 provou sua versatilidade tanto em atividades de aventura quanto em atividades esportivas. A Honda utiliza o mesmo motor no Africa Twin ADV de ataque às dunas e o neo-retro Bicicleta cruzadora Rebel 1100. Ele também alimenta o proibido café racer Hawk 11, fortalecendo ainda mais seu lado esportivo.
O NT1100 produz 100 cavalos de potência a 7.500 RPM e 82 libras-pés de torque a 5.500 RPM. O torque aumenta cedo, o que ajuda este sport-tourer a ter um carnudo de gama baixa e média desempenho. Isto contribui notavelmente para o seu desempenho urbano vigoroso e para as rápidas viagens nas rodovias.
Complementado com uma caixa de velocidades automática que melhora a experiência de condução
Sua transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades padrão é um divisor de águas para conforto de pilotagem e conveniência. Oferece o melhor dos dois mundos com aceleração tipo scooter no modo Auto. Para aqueles que desejam mais engajamento, a Honda oferece um modo manual que usa dois shifters de guidão perfeitamente integrados para imitar paddle shifters. Outras vantagens desta caixa de velocidades automática incluem a ausência de travamentos, a redução da fadiga, a melhoria da eficiência de combustível em determinadas condições de condução e a melhoria da manobrabilidade a baixa velocidade, especialmente em estradas íngremes e sinuosas.
Bases versáteis ajudam a Honda NT1100 a vencer curvas com convicção
Tal como o motor, o NT1100 partilha o seu quadro com o Africa Twin e o Rebel 1100. O seu quadro de berço semi-duplo é suspenso por garfos dianteiros invertidos Showa SFF-BP de 43 mm e um monoamortecedor traseiro Pro-Link. Ambas as extremidades oferecem ajuste de pré-carga e 5,9 polegadas de deslocamento.
As frenagens são cortesia de discos duplos de 310 mm acoplados a pinças de quatro pistões montadas radialmente. A traseira recebe disco único de 256 mm acoplado a pinça de pistão único. Suas rodas de liga leve de 17 polegadas, calçadas com pneus de estrada dianteiros de 120 seções e traseiros de 180 seções, ajudam a proporcionar curvas que inspiram confiança.
Um design futurista altamente prático
A Honda fez um trabalho louvável equilibrando estilo futurista e praticidade no NT1100. O painel frontal recebe um design de carenagem nítido com DRLs de aparência agressiva no conjunto do farol. É uma forte reminiscência da scooter Honda X-ADV. O design deste sport-tourer é pesado na frente, lembrando um animal empinado mesmo quando parado.
A frente é preenchida por um defletor de vento de duas peças, um pára-brisa ajustável e um defletor de vento inferior que se estende até as extremidades do guidão. A Honda também fornece slots dedicados para luzes auxiliares para evitar interromper o fluxo nervoso do design. A seção traseira deste tourer é intencionalmente mínima para acomodar malas laterais opcionais e uma top case com facilidade.
A maioria de seus acessórios opcionais estão focados em melhorar o Conforto de longa distância do NT1100conveniência e recursos. As dimensões são apertadas aqui, com uma distância entre eixos de 60,4 polegadas, uma altura de assento de 32,3 polegadas e um peso bruto de 547 libras. Esses números ajudam a tornar o NT1100 um bicicleta urbana confortável. As propriedades de liberação rápida do sistema de bagagem também ajudam a reduzir o volume quando necessário.
O melhor pacote de tecnologia pelo preço
Honda impressiona ao carregar o NT1100 com recursos de tecnologia de ponta pelo preço. Na verdade, ele está bem acima de seu peso em termos de lista de recursos. O cockpit é adornado com uma grande tela sensível ao toque TFT de 6,5 polegadas e um LCD secundário fino logo abaixo dele. O primeiro ajuda a acessar todos os recursos conectados, incluindo Apple CarPlay e Android Auto. Ele ainda exibe chamadas e mensagens recebidas via Bluetooth.
A tela menor abaixo exibe informações vitais, incluindo velocidade, indicador de mudança de marcha, luzes de advertência e autonomia de pilotagem, entre outras. Em termos de segurança e assistência, o NT1100 é carregado com recursos como IMU de seis eixos, ABS em curva, controle de tração, controle de elevação traseira e até mesmo controle de Wheelie. Para melhorar ainda mais a experiência de pilotagem estão cinco modos de pilotagem (Urbano, Chuva, Tour e dois modos personalizados), Ride-by-Wire e punhos aquecidos.
O Honda NT1100 DCT se flexibiliza por ser bom em tudo
Este Honda Sport Tourer acerta tudo por um preço agressivo. Isto é possível graças ao compartilhamento de compartimentos de peças que a Honda usa em muitas de suas motocicletas. Reduz os custos de P&D ao mesmo tempo que ajuda a Honda a realocar fundos para recursos diferenciados, tornando a NT1100 uma motocicleta mais sofisticada.
Seu preço de menos de US$ 12.000 o torna uma escolha fácil de VFM entre os turistas esportivos. A proposta de valor da NT1100 é tão forte que esta bicicleta da classe litro é mais acessível e versátil do que muitos rivais de peso médio com valor agregado, como a de US$ 13.070. BMW F 900 XRos US$ 12.599 Yamaha Tracer 9e os US$ 12.845 Triunfo Tigre Esporte 800.
Fonte: Honda Powersports