‘Uma homenagem aos primórdios:’ A McLaren reconstruiu seu primeiro carro de estrada com perfeição absoluta

Você pode pensar que o McLaren F1 foi o primeiro carro de estrada da equipe de Fórmula 1 que se tornou montadora, mas e se disséssemos que a empresa realmente construiu um carro legal para estradas várias décadas antes? No final da década de 1960, Bruce McLaren pegou um carro de corrida M6A e tentou transformar apenas três deles em um carro de estrada chamado M6GT. Na verdade, um deles se tornou o veículo pessoal da McLaren.

O M6GT nunca entrou em produção, mas mais de meio século depois, o McLaren A divisão de Operações Especiais (MSO) deu vida ao carro usando desenhos, moldes e fotografias originais. Apenas um exemplar único foi construído e será exibido no Goodwood Festival of Speed ​​deste ano. Jon Simms, Diretor da MSO, descreve melhor:

“O M6GT tem sido um trabalho artesanal e cuidadoso para a equipe e serviu tanto como uma educação técnica quanto como um lembrete vivo da ambição de Bruce de levar a McLaren além das pistas de corrida. Este automóvel ocupa um lugar único na nossa coleção – um tributo aos primórdios da empresa e uma educação espiritual para o seu futuro.’

M6GT: os detalhes

Assim como o original, o M6GT usa um Chevrolet V8 de bloco pequeno de 5,7 litros que produz cerca de 370 cavalos de potência, transmitido por meio de uma transmissão manual de cinco marchas. Este motor se destacou por ter cabeçotes de cilindro exclusivos com uma dupla “corcunda de camelo”, que este modelo MSO mantém.

Sendo este um projeto MSO, cada detalhe é meticuloso. O chassi é de um carro de corrida M6A original, enquanto a carroceria foi formada a partir dos moldes originais de Bruce McLaren. Grande parte do hardware usado para fixar as marcas, incluindo os rebites de cúpula de estilo original, exigia medidas imperiais, que o Reino Unido parou de usar na década de 1960.

A criação do pára-brisa foi particularmente complicada, exigindo digitalizações do original que foram enviadas a um especialista que criou o novo vidro.

A MSO finalizou este carro em particular em Colnbrook White, uma cor creme que leva o nome da fábrica onde Bruce McLaren desenvolveu a ideia para seu primeiro carro de estrada. O prédio estava convenientemente localizado sob a rota de vôo para o Aeroporto de Londres (mais tarde conhecido como Heathrow) porque queria perder o mínimo de tempo possível entre as corridas.

No interior, o interior verde é uma homenagem ao primeiro carro McLaren F1, o 1966 M2B. Esse carro tinha acabamento em branco com uma faixa verde. O resto do interior é simples, com câmbio de nogueira, assentos de vinil e alguns medidores básicos.

Avaliação do Motor1: De todos os projetos MSO recentes, este é facilmente o mais legal. Em vez de outro carro de corrida muito rápido que nunca será levado ao seu limite, esta é uma homenagem épica à história que dá continuidade ao legado do fundador da McLaren.