Os sedãs saíram de moda e poucas placas de identificação ilustram melhor essa mudança do que o Ford Fusion. Introduzido no ano modelo de 2006 como a resposta da Ford ao Toyota Camry e Acordo Hondao Fusion construiu uma reputação de estilo elegante, direção confortável e variedade genuína de engenharia, incluindo opções de gás, híbrido e híbrido plug-in em uma única linha. Em 2018, a Ford começou a reduzir o Fusion à medida que a marca se voltava para caminhões, crossovers e o Mustang, com 2020 marcando o último ano do modelo para a placa de identificação na América do Norte.
Isso não significa que o Fusion deixou de fazer sentido. Na verdade, seu desaparecimento dos lotes das concessionárias o tornou uma escolha silenciosamente inteligente para carros usados. É espaçoso o suficiente para uma família, eficiente o suficiente para viagens longas e elegante o suficiente para não parecer um compromisso. Para os compradores que ainda querem um sedã, e não outro crossover, o Fusion é a prova de que o formato nunca ficou obsoleto. Simplesmente saiu de produção.
Por que sedãs como o Ford Fusion ainda merecem um lugar no mercado atual
O mercado de carros usados tornou-se silenciosamente um paraíso para compradores de sedãs que não têm preço de SUVs novos, e o Fusão Ford fica bem no meio dessa oportunidade. Os sedãs geralmente oferecem um centro de gravidade mais baixo, melhor aerodinâmica e embalagem mais eficiente do que um SUV equivalente, o que se traduz em melhor economia de combustível, manuseio mais rígido e, muitas vezes, um percurso mais suave na rodovia. Nada disso mudou só porque os fabricantes pararam de fabricá-los.
O Fusion é um exemplo particularmente bom do que fica para trás quando um segmento cai em desuso. Nunca foi um carro econômico despojado; foi a tentativa da Ford de competir diretamente com os melhores do segmento e, durante grande parte de sua trajetória, teve sucesso. A Ford descontinuou o Fusion após o ano modelo 2020, especificamente porque as preferências dos compradores dos EUA continuaram mudando para crossovers, não porque o carro em si tivesse ficado para trás. Essa é uma distinção importante para os compradores: o Fusion não perdeu um teste de comparação; perdeu um concurso de popularidade.
Para os compradores que compram um SUV compacto com um Fusion usado, o caso do sedã é simples: é mais eficiente, geralmente mais barato para segurar, mais fácil de estacionar e, em muitos acabamentos, genuinamente agradável de dirigir. Por ser um modelo “órfão” que não compete mais por espaço no showroom, também é frequentemente esquecido por outros compradores, o que tende a manter os preços dos usados razoáveis.
O Ford Fusion combina conforto, estilo e usabilidade diária
Parte do Ford O apelo duradouro do Fusion resume-se à sua aparência e sensação ao volante. O carro de segunda geração, que chegou para o ano modelo 2013, trouxe uma silhueta fastback tipo cupê com postura baixa e larga que se destacou em um segmento não exatamente conhecido pelo design ousado. Ele ainda parece bonito hoje, especialmente em acabamentos mais altos com rodas maiores e detalhes mais limpos.
Por dentro, a história é igualmente prática. A cabine do Fusion foi construída pensando no conforto do passageiro, com uma longa distância entre eixos que se traduz em um generoso espaço no banco traseiro para um sedã de médio porte. Os acabamentos mais altos acrescentaram assentos de couro, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, iluminação ambiente e, dependendo do ano do modelo, um sistema de áudio premium de oito alto-falantes. Quando a segunda geração renovada chegou para 2019, o SE e acabamentos superiores apresentavam uma tela sensível ao toque SYNC 3 de 8 polegadas com controle de voz, Apple CarPlay, Android Auto e suporte Wi-Fi para até dez dispositivos. Essa é uma tecnologia significativa para um sedã usado que agora pode ser encontrado bem abaixo de US$ 20.000.
A experiência de dirigir também se mantém. Os revisores elogiaram consistentemente o passeio confiante e bem controlado e a direção precisa do Fusion, especialmente em modelos com motores turboalimentados de quatro cilindros. Não é um sedã esportivo, mas também nunca parece um eletrodoméstico, que é exatamente o meio-termo que a maioria dos compradores que dirigem diariamente estão realmente procurando.
De híbridos que consomem combustível a acabamentos bem equipados, há uma fusão para cada comprador
Alguns sedãs médios da época oferecia tanta variedade de motores quanto o Fusion, e essa variedade é uma grande parte da razão pela qual ainda hoje se adapta a tantos perfis de compradores. Os modelos básicos usavam um motor de quatro cilindros de 2,5 litros com aspiração natural, enquanto os motores EcoBoost turboalimentados de 1,5 litros e 2,0 litros ofereciam mais potência com uma modesta compensação de economia de combustível. Para 2017, a Ford ainda adicionou um acabamento Sport movido por um EcoBoost V6 biturbo de 2,7 litros, produzindo 325 cavalos de potência e 380 libras-pés de torque, combinado como padrão com tração nas quatro rodas. Esse é um sedã genuinamente rápido, escondido à vista de todos no mercado de usados.
No outro extremo do espectro está o Fusion Hybrid, que ofereceu um passeio confortável, múltiplas opções de motor e tração nas quatro rodas disponível em toda a linha. O Fusion Hybrid de última geração combinou um motor de quatro cilindros de ciclo Atkinson de 2,0 litros com um motor elétrico de 88 kW para 188 cavalos de potência combinados, retornando uma cidade estimada pela EPA de 43 mpg, rodovia de 41 mpg e 42 mpg combinados em todos os acabamentos. Para compradores que desejam pular quase totalmente a bomba, o híbrido plug-in Fusion Energi usou o mesmo trem de força com uma bateria maior, proporcionando um alcance apenas EV de cerca de 42 quilômetros a até 85 mph, além da mesma operação híbrida eficiente quando a bateria está descarregada.
Essa distribuição, de um híbrido que consome combustível a um sedã esportivo AWD de 325 cavalos, significa que existe realisticamente um Fusion para passageiros, famílias e entusiastas, todos usando o mesmo emblema e a mesma cabine confortável.
Baixos custos de propriedade, modos confortáveis na estrada e espaço adequado para toda a família mantêm a fusão relevante
Eficiência e estilo só importam se o carro não se tornar uma dor de cabeça financeira, e é aqui que o Fusion continua a ganhar seu sustento. O RepairPal dá ao Ford Fusion uma classificação geral de confiabilidade de 4 em 5, classificando-o em 13º lugar entre 28 veículos na classe de carros de médio porte, com um custo médio anual de reparo de US$ 449 em comparação com uma média de classe de US$ 430. Os proprietários trazem seus Fusions para reparos não programados cerca de 0,9 vezes por ano, em média, de acordo com o segmento, e apenas 11% desses reparos são classificados como graves ou grandes, um pouco melhor que a média da classe. Esses não são números de carros de luxo; eles são solidamente médios a bons para um sedã de médio porte, e a disponibilidade de peças é excelente, dada a quantidade de vendas dos modelos Ford.
A depreciação também funcionou a favor dos compradores. Como o Fusion não está mais em produção, ele pula a curva de depreciação acentuada dos primeiros anos que atinge mais duramente os carros novos, o que significa que um exemplar bem conservado pode representar um forte valor em relação ao seu preço de etiqueta original.
Na estrada, o Fusion continua a parecer um carro familiar adequado, em vez de um carro especial básico. A longa distância entre eixos transportada por ambas as gerações se traduz em verdadeiro espaço para as pernas traseiras para adultos, um porta-malas grande o suficiente para compras semanais ou bagagem de viagem (fora do Energi equipado com bateria, que sacrifica algum espaço de carga) e um passeio que permanece composto em pavimentos acidentados. Combine isso com tecnologia de segurança genuinamente útil – modelos posteriores adicionaram frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego e assistência para manutenção de faixa como padrão – e as caixas de seleção do Fusion que importam muito mais para a vida diária do que os números de potência jamais serão.
O que verificar antes de comprar um Ford Fusion usado e quais anos de modelo oferecem o melhor valor
O Fusion tem suas peculiaridades, e os compradores devem fazer sua lição de casa antes de assinar qualquer coisa. O problema mais comumente sinalizado envolve os motores EcoBoost turboalimentados, especificamente algumas unidades de 1,5 litros e 2,0 litros aproximadamente dos anos modelo 2014-2019, que podem sofrer vazamento de líquido refrigerante nos cilindros. Esse é um reparo caro se não for resolvido, portanto, uma inspeção pré-compra feita por um mecânico familiarizado com Motores Ford EcoBoost é essencial, não opcional, antes de comprar qualquer Fusion turboalimentado nessa janela.
Quanto aos anos a atingir, as opiniões convergem em torno de alguns pontos ideais. Os modelos 2010–2012, especialmente o Híbrido, e os carros 2017–2020 com a atualização de infoentretenimento SYNC 3, são frequentemente citados pelos proprietários e mecânicos como os mais confiáveis do grupo. Os carros mais recentes também beneficiam dos mais completos conjuntos de assistência ao condutor, com os modelos de 2019 a receberem o Ford Co-Pilot360 Protect como padrão, adicionando travagem automática de emergência, monitorização de ângulo morto e assistência de manutenção de faixa em toda a gama. Se o orçamento for a prioridade, um Fusion de segunda geração (2013–2014) pode ser encontrado por muito pouco dinheiro e ainda oferece a maior parte do conforto e estilo que definiram o modelo.
Qualquer que seja o ano que você está considerando, solicite registros completos de manutenção, verifique se a transmissão foi reparada dentro do cronograma e peça a uma oficina qualificada para verificar o problema de intrusão de líquido refrigerante em carros equipados com EcoBoost. Faça esse trabalho de base e o Fusion o recompensará com um sedã usado que é confortável, eficiente, com preço razoável e, mesmo anos depois de a Ford ter parado de construí-lo, ainda faz muito sentido.
Fontes: Ford EUA, RepairPal