As viagens de longa distância nos EUA têm uma definição diferente das viagens de longa distância na maioria dos outros mercados desenvolvidos do mundo. É uma função do tamanho deste grande país, porque pode levar alguns dias para cruzar a fronteira de um único estado. Como tal, requer um tipo muito único de motocicleta que podem fazer viagens interestaduais com conforto. Você precisa do conforto de um carro com o envolvimento ambiental de uma motocicleta sem que o vento no rosto canse depois de um dia inteiro no selim a 80 MPH.
As bicicletas de turismo BMW quebram o modelo americano
Durante muito tempo, o segmento de turismo de longa distância foi compreensivelmente dominado por marcas americanas. Ambos Harley Davidson e indiano oferecem produtos que atendem a esse público com seus tradicionais motores V-twin que oferecem enorme torque em grandes cilindradas. É claro que ser americano significa que eles são muito bons em navegar na estrada, mas quando se trata de uma curva, as marcas americanas ainda podem lutar para encontrar o ápice.
É onde BMWa destreza da marca entra em cena. Ela sempre marchou com seu próprio baterista, e suas motos de turismo não são exceção. Ela escolheu layouts de motor que ninguém mais usa, então eles parecem bem diferentes das motos de turismo padrão, mas no bom sentido. As soluções que surgiu para fazer uma bicicleta de pernas longas são quase ficção científica, mas funcionam muito bem no mundo real. A forma pouco convencional de resolver problemas faz com que eles tenham um sabor muito distinto, especial. Um excelente exemplo disso é o carro-chefe GTL.
A BMW K 1600 GTL arruína viagens de longa distância em qualquer outra coisa
O K 1600 GTL está no topo da linha da série K, alguns modelos dos quais podem apenas entregar o melhor valor em seu segmento. É o Tourer de gala que oferece ao passageiro tanto conforto quanto ao condutor, com encosto e apoios de braços. A potência que oferece também é mais que suficiente para qualquer coisa que a estrada lhe ofereça. A combinação de potência sobrenatural (para um tourer), o layout do motor excepcionalmente suave, recursos que oferecem conforto supremo e uma tendência surpreendente para fazer curvas, tudo se junta para torná-lo o BMW tourer que arruína viagens de longa distância em qualquer outra coisa.
Reduz os Top-Dog American Tourers por uma margem saudável
A K 1600 GTL custa US$ 30.095. Sim, isso é bastante premium. Mas você recebe o que você paga. O preço base do K 1600 GTL é garantido, já que a BMW colocou todo o kit possível com a própria variante básica. Além disso, o preço base se compara favoravelmente com outros tourers de gala com os quais os compradores sem dúvida farão compras cruzadas. Faltam algumas opções, como o quickshifter bidirecional e o suporte central, mas elas estão disponíveis por um aumento de preço relativamente modesto.
O motor de seis cilindros oferece potência de nível de bicicleta esportiva
A BMW adora o motor de seis cilindros em linha; sabemos disso por seus carros. No entanto, também conseguiu instalar um em sua série K de tourers. Este é um motor transversal e é apenas 2,6 polegadas mais largo que o motor de quatro em linha que substituiu. Portanto, a largura extra é quase imperceptível. Com um design de curso curto, o deslocamento é de 1.649 cc e a taxa de compressão de 12,2:1.
Os números de potência e torque são 160 cavalos a 6.750 RPM e 132,7 libras-pés de torque a 5.250 RPM. Esta é uma quantidade incrível de potência para um tourer, e você não precisa acelerá-la muito para atingir esse valor, dando a trifeta de conforto, estabilidade e potência. O layout seis em linha também significa que este é um dos motores mais suaves que você já experimentou. A potência é transmitida por meio de uma caixa manual de seis marchas e um eixo de transmissão ao volante.
Componentes exclusivos do chassi e da suspensão oferecem excelente manuseio
O chassi é uma estrutura tipo ponte feita de alumínio com o motor utilizado como membro tensionado, e equilibra luxo e desempenho na estrada muito bem. A suspensão é o braço oscilante Duolever patenteado da BMW na frente e o braço oscilante Paralever de um lado na traseira. O amortecimento eletrônico é padrão com 4,5 polegadas de deslocamento na frente e 5,3 polegadas na traseira.
Os freios são grandes, com grandes discos de 320 mm na frente acoplados a pinças radiais fixas de quatro pistões e outro disco único de 320 mm na traseira com pinça flutuante de dois pistões. Eles são montados em rodas de liga leve de 17 polegadas calçadas com pneus radiais sem câmara. Apesar do seu volume, esta moto gosta de passar por uma curva com entusiasmo, o que é uma sensação interessante – no bom sentido.
Esta é uma motocicleta descaradamente grande
Para arruinar as viagens de longa distância em relação à competição, você precisa estar extremamente confortável para duas pessoas mais bagagem. A K 1600 GTL faz viagens longas parecerem curtas oferecendo muito espaço aos ocupantes com seu comprimento de 98 polegadas e largura de 39,4 polegadas. A distância entre eixos é bastante longa, 63,7 polegadas. A BMW ainda conseguiu manter o assento decentemente baixo, com 29,5 polegadas, embora seja necessário levar em conta a largura do motor. Ele pesa quase 800 libras e pode conter sete galões de combustível, mas mantém grande parte de seu peso baixo porque o motor é inclinado quase na horizontal, o que ajuda a manter o centro de gravidade baixo.
Este BMW tem alguns recursos emblemáticos de fábrica
A BMW tem uma abordagem de preços oposta à da Harley-Davidson, por exemplo. Não existe um verdadeiro modelo básico para o K 1600 GTL porque o fabricante bávaro o carregou com todas as opções que você consideraria necessárias, tornando-o o BMW mais luxuoso já feito. Começa com um display TFT de 10,25 polegadas, conectividade Bluetooth e navegação. Existe também um espaço de armazenamento para o seu telemóvel onde pode carregá-lo através de uma porta USB-C como padrão. Você também obtém punhos e assentos aquecidos, sistema de áudio, ignição sem chave, chamada de emergência inteligente e um cubo de interruptor configurável.
No que diz respeito à eletrônica, isso tem tudo a ver, começando com o acelerador by-wire e uma IMU de seis eixos que deixa Proprietários de Gold Wing questionando suas decisões. Ele obtém três modos de condução, controle de tração dinâmico, controle de freio motor, ABS em curva e freios interligados. A BMW manteve a alavanca do freio traseiro independente dos freios dianteiros, mas operar apenas a alavanca do freio dianteiro acionará também o freio traseiro; isso ajuda nas manobras em baixa velocidade. Há também suspensão eletrônica com nivelamento automático de carga, controle de partida em subida, monitoramento da pressão dos pneus e assistência à ré que usa o motor de partida para ajudar a dar ré na bicicleta.
Não que você precise deles, mas também existem bits opcionais. O pacote Premium opcional custa US$ 1.880 e inclui o quickshifter bidirecional e o cavalete central, além de travamento central, faróis de neblina de LED, proteção do motor, luzes de poça e alarme antifurto. Você também pode optar pelas rodas Opção 719 que aparecem como opção gratuita no site, mas ao adicioná-las, a adição do pacote Edição II no valor de quase US$ 4.000 é adicionada ao preço. Adiciona a pintura Imperial Blue Metallic e rodas Opção 719 à bicicleta. No entanto, você pode pegar peças individuais de bagagem como opções.
Uma miscelânea de opções capazes torna a vida da K 1600 GTL difícil
Não falta concorrência para a K 1600 GTL. Você poderia começar internamente com o R18 Transcontinental; no entanto, está posicionado um segmento abaixo devido ao tipo de desempenho e recursos que oferece. Mas se você gosta de motocicletas antigas e de muito valor, esta é uma joia escondida.
Então, o Honda Gold Wing Tour é líder no segmento por boas razões. Ele combina recursos, desempenho, confiabilidade e conforto de uma forma que pode até vença carros de luxo em viagens rodoviárias. A caixa de velocidades automática é outra área onde se destaca das restantes e tem algumas novidades mundiais, como o único airbag para motociclistas do mundo.
A Harley-Davidson Road Glide limitada silenciosamente acerta tudo. O preço base competitivo da Harley-Davidson significa que ela é bastante atraente para quem procura opções no segmento. A Harley-Davidson investiu bastante tecnologia nisso. Há um acelerador by-wire e IMU de seis eixos, mas equilibra-o com o mesmo motor Milwaukee-Eight tradicional com refrigeração a ar e bielas (embora as cabeças dos cilindros sejam refrigeradas a água). Se você gosta de um tourer tradicional, provavelmente não há nada melhor.
Finalmente, se você preferir uma combinação de um tourer tradicional americano e uma motocicleta moderna, a Indian Pursuit se encaixa perfeitamente. Parece construído para as melhores estradas da Américacom o maior motor V-twin com refrigeração líquida em produção atualmente. Ele também possui alguns excelentes recursos de conexão que fornecem atualizações como a localização da bicicleta, a saúde da bicicleta e atualizações de trânsito ao vivo que precisam ser assinadas após o primeiro ano de propriedade. Esta é uma ponte natural entre as opções modernas da BMW e Honda e a tradicional Harley-Davidson.
Fonte: BMW EUA