Hyundai Kona x Subaru Crosstrek x Toyota Corolla Cross: qual vence?

Há uma espécie de resposta instintiva em pequenos cruzamentos. Especialmente se você for um comprador fiel do Subaru. Você apenas presume que apenas Subaru pode oferecer um pequeno crossover com AWD. Isso não é apenas incorreto, mas há uma opção de adicionar AWD para cada crossover que compete com o Subaru Crosstrek.

Agora, o Crosstrek tem algumas vantagens específicas que vale a pena considerar, especialmente quando se trata de economia de combustível e da capacidade do que oferece fora do pavimento. Mas este último é um nicho dentro de um nicho. Se você leva o off-road a sério, provavelmente você fazia parte de uma grande minoria do quase 200.000 compradores Crosstrek em 2025. E há um carro que se destaca como concorrente legítimo do Crosstrek – e o Toyota Corolla Cruz – que os compradores realmente deveriam considerar, porque é mais espaçoso, divertido de dirigir e tem algumas vantagens claras em relação ao Subaru ou ao Toyota.

Motor de acabamento básico

Nu PE GELO

Transmissão de acabamento básico

Smartstream IVT CVT

Transmissão de acabamento básico

Tração dianteira

Potência básica de acabamento

147 CV a 6.200 RPM

Torque de acabamento básico

132 lb.-pés. @ 4500RPM

Economia de combustível do acabamento básico (cidade/rodovia/combinado)

29/34/31 MPG

Tipo de bateria de acabamento básico

Bateria de chumbo-ácido

Fazer

Hyundai

Modelo

Kona

Você realmente precisa de AWD?

Vamos perguntar algo desde o início. Você “precisa” de AWD ou apenas “quer” AWD? Pergunto isso sem rodeios, porque a combinação de estabilidade e controle de tração, e o fato de que a maioria dos AWD não funciona a menos que os pneus dianteiros escorreguem, devem fazer você questionar seu desejo por essa tecnologia, já que em todos os casos você está pagando mais tanto pelo adesivo quanto pela perda de economia de combustível.

Deixando isso de lado, se você quiser AWD, ainda poderá adquirir o Hyundai Kona por quase o mesmo preço do Crosstrek. O preço base do Kona (todos os preços incluem o destino) é de US$ 27.100. Adicionar AWD custa US$ 28.600. O Crosstrek custa quase a mesma quantia, US$ 28.445.

O Hyundai Kona e o Kia Seltos são muito mais espaçosos

Velocidade máxima | Michael Frank

Velocidade máxima | Michael Frank

Se todas as coisas forem iguais para os quatro modelos mais competitivos neste segmento, o que você ganha com o seu dinheiro não é idêntico. Pelo menos no que diz respeito ao quão apertados serão os seus passageiros e quanto espaço você terá – ou não terá – para bagagem.

Capacidade de carga e espaço para as pernas na segunda fila (todos os modelos com AWD)

O retardatário mais óbvio é claramente o Toyota. Seus 32 polegadas de espaço para as pernas traseiro ficam muito atrás do Kona. E os Seltosque compartilha plataforma com o Hyundai, e a dupla tem capacidades quase idênticas. Ambos os modelos coreanos minaram o argumento para a escolha do Subaru, com cabines muito mais espaçosas. Na verdade, estes números de espaço para as pernas quase correspondem O maior RAV4 da Toyotaé de 37,8 polegadas (embora os 76,5 pés cúbicos de carga máxima desse crossover sejam superiores aos do Kia ou do Hyundai).

Uma garantia melhor

Você pode não comprar um carro pensando em consertá-lo, mas hoje em dia, com um carro comum na estrada – essa é a média! – chegando aos 14,5 anos de idade, você realmente precisa. E o Kona não só vem de fábrica com uma tela sensível ao toque maior de 12,3 polegadas, além de monitoramento de ponto cego e controle de cruzeiro auxiliar stop-and-go, como também recebe uma garantia de trem de força de 10 anos/160.000 milhas. A Toyota tem esmagado isso há anos com altos valores de revenda, mas é difícil argumentar que sua garantia de cinco anos/60.000 milhas, ou a da Subaru (mesmos termos), seja melhor. Além disso, essas garantias geralmente são transferidas para qualquer pessoa para quem você vende o carro, desde que você não tenha esgotado a quilometragem ou os anos.

Economia de combustível vs. velocidade

Há um ás na manga de todos esses carros, que abordarei em breve, mas se você optar pelos carros mais eficientes em termos de combustível e com preços mais competitivos neste segmento, estará pagando pela frugalidade, não pelas emoções.

Como tal, a potência não será alucinante. Todos esses carros têm quatros de 2,0 litros, mas nenhum se aproxima dos 200 cavalos de potência. Os 169 cavalos do Corolla Cross são os mais robustos, mas mesmo assim, Carro e motorista diz que não pode atingir 60 MPH em menos de nove segundos. O mesmo vale para o Crosstrek básico, os Seltos e o Hyundai Kona.

Pelo menos a economia de combustível combinada é decente em todos os aspectos, com o Toyota obtendo 30 MPG combinados, o Crosstrek e o Seltos gerenciando 29 MPG, e o Kona chegando em último lugar com 28 MPG combinados.

Músculo, com um custo

Só há um desses carros que consegue ambos mais potência e melhor economia de combustível quando atualizado: o Toyota. Isso porque, em vez de usar um motor maior, você está adquirindo um híbridoe esse motor elétrico é responsável pela propulsão bônus. O Toyota e o Subaru também conseguem ficar abaixo de US$ 30 mil, enquanto os adesivos do Kia e do Hyundai saltam bem acima desse limite. Pessoalmente, acho que o poder adicional do Kona vale a pena. É uma mudança de negócio? Você tem que decidir. Os CVTs de todos esses modelos são ajustados para oferecer aceleração decente na cidade. Mas não há dúvida de que o 1,6 litros turboalimentado do Hyundai faz uma diferença grande o suficiente para que eu pelo menos testasse os dois.

Potência de saída, padrão e com motores opcionais

Estatísticas não são vida

Depois de dirigir os Seltos por uma semana, direi que os dados só levarão você até certo ponto. Embora tanto o Kona quanto o Seltos usem uma suspensão traseira com barra de torção, que é menos sofisticada do que a configuração de duplo braço triangular do Crosstrek, nenhum desses carros foi projetado para percursos cônicos ou vem calçado com pneus de verão pegajosos. Eles são todos bastante rápidos, e é completamente verdade que a maior distância ao solo do Crosstrek. Até 9,3 polegadas disso se você conseguir a edição Wildernesstorna-o uma opção off-road muito melhor. Mas 20 centímetros de distância ao solo são bastante decentes para um crossover pequeno, e se você quiser o Subaru por esse motivo, estará adquirindo a ferramenta certa para o trabalho. Todos os outros compradores também deveriam fazer compras cruzadas desses quatro carros.

Uma cabine muito inteligente e afiada

Velocidade máxima | Michael Frank

Velocidade máxima | Michael Frank

Kia e Hyundai costumavam parecer marcas que perseguiam seus pares japoneses. Não mais. Dê uma olhada naquele sistema de armazenamento no Kona. É simples. É apenas uma pequena lixeira removível abaixo do apoio de braço, um espaço abaixo para alguns outros itens, e depois dois porta-copos com porta-copos retráteis, para se adaptar ao tamanho do copo em questão. Parece absurdamente básico. Não é. Alguém, ou mais provavelmente um esquadrão inteiro de alguém, sofreu, testou o mercado e solucionou problemas com esse projeto. Porque tudo funciona extremamente bem. Os porta-copos seguram. As outras coisas que você joga lá, como sua carteira, também o farão, e qualquer coisa que você sempre queira carregar pode ficar embaixo do apoio de braço. E essa lixeira também pode ser esvaziada e limpa em segundos. Agora olho para os espaços sob os apoios de braço de todos os outros fabricantes de automóveis e vejo os seus défices. Esta é a Hyundai mostrando sua coragem. Eles não estão mais apenas “no jogo” – eles estão ganhando.

A opinião do TopSpeed

Velocidade máxima | Michael Frank

Velocidade máxima | Michael Frank

Esta última tomada não é sobre função; trata-se de forma. Eu gostaria que o Kona não tivesse uma aparência tão pastosa. O revestimento não faz muito por mim, e a estranha não grade com dentes abertos que revela um pouco do radiador logo atrás de uma barra preta me fez pensar em todos os insetos que ficariam presos ali e seriam difíceis de limpar. Existem pecados piores. Não creio que nenhuma das modelos nesta comparação esteja lutando pelo apelo sexual. Eles são todos animais pragmáticos feitos para serem consumidos diariamente e guardados molhados, provavelmente não em uma garagem aquecida ou com ar condicionado. Como tal, acho que o Kona é uma opção genuinamente forte – um carro que é confortável, mais espaçoso do que todos os seus pares que não estão na mesma plataforma e repleto de recursos úteis e atenciosos. O que mais você poderia querer?