O American Cruiser construído para custar menos do que uma Harley

Quem não gostaria da ideia de possuir uma Harley-Davidson gêmea grande cruzadorespecialmente algo como o estiloso Low Rider ST? Pense nisso: você tem um costume de fábrica no estilo da Costa Oeste, com o poderoso motor Milwaukee-Eight 117 roncando embaixo de você, enquanto você desce a fita preta. Por melhor que pareça, a Low Rider ST é uma motocicleta cara.

Isso não significa que você ainda não possa experimentar um pacote semelhante que também seja relativamente acessível e mais fácil de adquirir ao longo dos anos. Há um novo cruzador americano que segue o mesmo princípio, mas em um pacote de peso médio, e é construído para custar menos do que o Low Rider ST.

Harley-Davidsons, por melhores que sejam, são caras

Harley Davidson construiu quase um mito em torno de si ao longo de um século de produção de autênticos cruzadores V-twin americanos, conhecidos por seu caráter e presença na estrada. A empresa também tem uma rica herança que está intimamente ligada à cultura americana do motociclismoe, para muitos, essa cultura não seria a mesma sem esta marca. Isso, é claro, rendeu à Harley-Davidson uma base de fãs leais que nenhum outro fabricante desfruta. O tipo de base de fãs que ainda escolherá uma Harley, mesmo que existam motos indiscutivelmente melhores no mercado.

Há, no entanto, um segundo lado nesta reputação e legado. O que antes era o fabricante americano de motocicletas agora se tornou uma marca de luxo. Claro, você ainda pode comprar a Nightster por US$ 10 mil, mas é uma bicicleta econômica sem nenhum elemento HD “real”. Quer uma verdadeira gêmea Harley? O Street Bob básico começa em US $ 15 mil antes de escolher uma sela traseira ou cores. Modelos melhores, como o Fat Boy, custam bem mais de US$ 20 mil. Essas bicicletas também são caras, com peças e serviços caros, o que as coloca fora do alcance da maioria dos entusiastas.

As motocicletas indianas são a alternativa perfeita

É isso que faz da Indian Motorcycles a alternativa perfeita. Claro, a empresa passou por altos e baixos desde a sua falência em 1953, mas quem não gosta de uma boa história de retorno? Hoje, a empresa fabrica bicicletas que não só sinta-se mais intencional em sua embalagem e estilo mas também oferecem propriedade mais barata ao longo dos anos. E há uma nova bicicleta indiana que acerta esse fator na cabeça, sendo a alternativa mais barata a um dos modelos mais populares da Harley big twin.

O Indian Sport Scout RT é o seu ingresso barato para o estilo SoCal

Entre os grandes gêmeos da Harley Softail Cruisers, o Low Rider ST se destaca por seu design agressivo, desempenho esportivo e caráter versátil. É um excelente cruzador inspirado no movimento California Tall Bikecompleto com uma carenagem inspirada em FXRT, caixas laterais e um design elevado. Infelizmente para muitos, este pacote incrível se torna menos incrível, graças ao seu alto preço de US$ 23.999.

Até recentemente, a única alternativa real inspirada na Costa Oeste ao Low Rider ST era o indiano Chefe Esportivo RT. Este cruzador vem com o Thunderstroke 116 V-twin, despejando 120 libras-pés de torque, junto com um estilo elegante e freios Brembo. Comparado ao Low Rider ST, o Sport Chief RT é mais barato, a partir de US$ 22.499, embora seja relativamente mais acessível ao longo dos anos. Ainda assim, é caro no que diz respeito às bicicletas.

Isso muda com o Sport Scout RT

Isso muda com a última adição da Indian ao Escoteiro escalação: o Sport Scout RT. Este é um cruzador orientado para o desempenho construído no Sport Scout, apresentando um SpeedPlus V-twin de 1.250 cc com refrigeração líquida, uma carenagem de um quarto e alforjes rígidos. E a Indian oferece esta bicicleta apenas na versão Limited + Tech, para que você também obtenha muitos recursos modernos, incluindo uma tela TFT de 4 polegadas, controle de tração e ignição sem chave. Essencialmente, o Sport Scout RT pega a mesma fórmula inspirada na Costa Oeste e a aplica à linha Scout, muito mais acessível.

O resultado é um preço inicial de US$ 16.999, que é significativamente mais barato que o Sport Chief RT e o Low Rider ST. Este é de longe o avanço mais agressivo da Índia no território dos cruzeiros de alto desempenho da Harley na Costa Oeste. Para os pilotos que procuram presença na estrada em um cruzador de alto desempenho sem gastar muito, o Sport Scout RT é a alternativa perfeita ao caro Low Rider ST. Além disso, a bicicleta também deverá ser significativamente mais barata ao longo dos anos.

O SpeedPlus V-Twin tem confiabilidade moderna e fácil manutenção

No coração do Sport Scout RT está o SpeedPlus V-twin de 1.250 cc, com refrigeração líquida e acoplado a uma transmissão de seis velocidades. O motor produz 105 cavalos de potência e 82 libras-pés de torque, e os proprietários relatam que o comportamento do motor é diferente do de um cruzador tradicional big-twin. Indian afirma que o motor oferece uma curva de torque plana que deve oferecer aceleração rápida e potência de passagem fácil. Também tem um lado desportivo, graças à sua elevada taxa de compressão de 12,5:1 e ao limitador de rotações relativamente elevado.

Deve ser confiável no longo prazo

Desde o seu renascimento em 2015, o Indian Scout provou ser bastante confiável e à prova de balas. O mesmo deve valer para esta moto, apesar do motor ter apenas dois anos. O motor é suavemente ajustado, possui refrigeração líquida e foi projetado para a condução diária. Comparado aos motores de alto desempenho, este caroço prioriza o torque utilizável e, em comparação com os V-gêmeos refrigerados a ar, deve ter melhor estabilidade térmica. Tudo isso deve resultar em boa confiabilidade ao longo dos anos.

Indian também garante que a moto é mais fácil de manter. Possui uma transmissão final por correia, que elimina o estresse de manutenção da corrente. Ele ganha um visor de óleo, que permite dar uma olhada no óleo do motor, e as tampas das válvulas podem ser removidas sem quebrar a carenagem. Além disso, a bicicleta também obtém um intervalo de serviço estendido de 10.000 milhas, em comparação com o intervalo de 5.000 milhas do Low Rider ST. Isso é apoiado por uma garantia de quilometragem ilimitada de 2 anos. Tal como acontece com outras motocicletas indianas, os proprietários em fóruns relatam um custo típico de manutenção de US$ 350 a US$ 550 para manutenção padrão. Considerando que a moto é mais leve que a ST, seus pneus e pastilhas de freio devem durar mais.

Harley revida com melhor valor de revenda e rede de serviços

Embora o cruzador indiano seja mais barato de manter do que o Low Rider ST, você não pode negar que a Harley tem vantagem com uma rede de serviços muito mais forte. A rede da Indian está se desenvolvendo, mas ainda não consegue se igualar à da Harley. Adicionalmente, Os cruzadores Harley-Davidson tendem a manter melhor seu valor do que seus rivais indianos. Isso é algo para se ter em mente antes de assinar o cheque.

Versatilidade, estilo, tecnologia moderna e muito mais

Com a atualização recente, a mais nova Indian Scout troca seu quadro de alumínio fundido por um quadro de aço tubular, o que dá à moto uma aparência mais limpa. O quadro é combinado com garfos de 41 mm na frente e amortecedores duplos na traseira, e o RT pesa 568 libras totalmente abastecido. Este é o lado mais leve em comparação com a maioria dos cruzadores americanos. Combine isso com sua geometria de chassi esportiva, distância entre eixos curta e pneus Metzeler Cruistec aderentes, e você terá uma bicicleta que deve funcionar bem em uma variedade de condiçõesinclusive nos cantos.

Estilo que aumenta o conforto da bicicleta

A Sport Scout RT tem tanto a ver com desempenho como com estilo, graças ao seu design inspirado na West Coast, que também aumenta o conforto da moto. A bicicleta possui uma carenagem que oferece proteção contra o vento. Enquanto isso, seu riser de 6 polegadas, guidão largo e plano e pinos dianteiros devem colocá-lo em uma posição de pilotagem dominante. Indian diz que o assento individual apresenta um travesseiro mais alto com mais apoio para as costas e é confortável o suficiente para longas horas na sela. O assento está a 25,7 polegadas do chão, por isso também deve ser acessível para pilotos de todas as alturas. Existem também alforjes rígidos de 10 galões que devem conter todos os seus itens essenciais.

Muitos recursos também estão presentes

O Indian Sport Scout RT está disponível apenas no acabamento Limited + Tech, por isso oferece todos os bons recursos que você precisa. Isso inclui um sistema de freios antibloqueio (ABS) e controle de tração, junto com um display TFT de 4 polegadas executando o Ride Command, que facilita a navegação GPS, estatísticas de condução e muito mais. A moto também possui vários modos de condução, controle de cruzeiro, ignição sem chave e uma entrada USB para carregamento. Este pacote tecnológico realmente completa o já incrível valor que este cruzador indiano oferece.

Fonte: Indian Motorcycles, Harley-Davidson