Quando a Triumph lançou o Tiger Sport 660 em 2022, finalmente pensamos que ele tinha algo para vencer os esportes japoneses de peso médio motocicletas de turismo que há muito dominam o segmento. Infelizmente, os entusiastas acharam o Tiger Sport 660 um pouco desanimador. Este sports tourer, embora bom no papel, parecia muito fraco e agitado em comparação com os rivais japoneses.
Agora, desde Triunfo não é quem desiste, a empresa criou um modelo Tiger Sport maior. Este relativamente novo Triumph sports tourer visa resolver muitos dos problemas de seu irmão menor, graças ao seu motor triplo em linha, que é uma derivação da arquitetura de 765 cc usada na Street Triple. Veja como este novo sports tourer se compara aos seus rivais japoneses.
O segmento de turismo esportivo de peso médio é dominado por bicicletas japonesas
As sports tourers de peso médio são algumas das melhores motocicletas que você pode comprar hoje. Eles têm versatilidade para fazer tudo, por isso costumam ser os primeiros a escolher quando se trata de garagem para uma bicicleta. Em 2026, este segmento é dominado pelos fabricantes japoneses, nomeadamente a Kawasaki com o seu Versys 650 e a Yamaha com o seu Tracer 9. Por melhores que sejam estes dois sports tourers, deixam um pouco a desejar.
O Versys 650 tem um problema de identidade
Chamamos a Kawasaki Versys 650 de sports tourer, mas é fácil confundi-lo com um aventureiro. Esse é o problema desta excelente motocicleta: ela pode fazer tudo, mas não faz nada de extraordinário. Embora alguns compradores possam adorar a ideia desta motocicleta comum, aqueles que procuram um desempenho emocionante ficarão com muito a desejar.
Yamaha Tracer 9 pode ser um pouco trabalhoso
Por outro lado, o Tracer 9, com seu poderoso motor CP3, leva as coisas a um nível superior. Ele tem dupla personalidade, pois pode passear confortavelmente e se divertir nas curvas. No entanto, é uma bicicleta grande, pesando 483 libras, e o CP3 puch não está muito longe da classe litro, o que pode parecer um pouco difícil para quem procura um tourer esportivo emocionante, mas gerenciável. O Tracer 7 caberia perfeitamente, mas a Yamaha não o vende aqui.
O Triumph Tiger Sport 800 preenche essa lacuna
Triunfo
Essa é a lacuna que a Triumph está preenchendo com o novo Tigre Sport 800. Este sports tourer finalmente oferece um equilíbrio onde você não precisa lidar com a tranquilidade dos gêmeos paralelos ou o desempenho limitado dos sports tourers da classe litro. Em vez disso, o Tiger Sport 800 oferece um pacote que pode fazer tudo e ao mesmo tempo ser gerenciável para pilotos intermediários. Tem potencial para ser a bicicleta que você ganha para sua garagem de uma bicicleta.
Ao contrário dos motores duplos paralelos que muitos entusiastas de turismo consideram agitados e enfadonhos, o 800 oferece o desempenho triplo em linha característico da Triumph. Este motor combina o caráter linear e amigável de um bicilíndrico com o desempenho de ponta de um motor de quatro cilindros em linha. Ao mesmo tempo, a Triumph diz que é versátil e confortável o suficiente para lidar com tudo, desde canyon carving até touring. Resolve um problema muito específico do piloto, oferecendo o melhor dos dois mundos.
O preço começa em $ 12.845
O Triumph Tiger Sport 800 vem em duas variantes, com a base começando em US$ 12.845 e a variante Tour começando em US$ 14.695. Isso coloca o Tiger Sport 800 entre o Tiger Sport 660 menor e o Tiger 900, mais voltado para a aventura. Embora não seja tão barato quanto o Versys 650 ou o Tracer 9, o Tiger Sport 800 ainda tem como alvo o mesmo tipo de entusiasta de turismoexceto por oferecer um equilíbrio entre versatilidade e desempenho.
O motor triplo em linha faz a maior diferença
Os motores duplos paralelos já percorreram um longo caminho, mas ainda faltam muito a desejar. Por outro lado, motores maiores produzem muita potência que pode parecer relaxante na rodovia, mas pode ser difícil em velocidades lentas; sem esquecer que motores maiores também acrescentam muito peso ao peso total da moto.
Aqui o equilíbrio é melhor. Esta arquitetura de motor combina a dirigibilidade de um gêmeo com o aumento de ponta de um motor quatro em linha. E a Triumph está há muito tempo com seu motor triplo em linha, e a Tiger Sport 800 traz essa experiência e pedigree para o segmento de turismo esportivo. Isso por si só resolve o maior problema para muitos pilotos: é um motor suave e tratável que não é nem muito pesado nem muito barulhento.
Fornecimento de energia linear acima do direito de se gabar de potência de pico
O motor triplo em linha do Tiger Sport 800 desloca 798 cc, produzindo 113,3 cavalos de potência a 10.750 RPM e 62 libras-pés de torque a 8.250 RPM. No papel, isso pode não parecer muito, mas o que o Tiger Sport 800 brilha é como ele fornece essa potência. Diz-se que oferece 90 por cento do seu torque na faixa intermediária, onde é mais importante para os turistas.
Não há dúvida de que este mecanismo pode ser usado no mundo real. Ele também oferece aquele uivo triplo em linha exclusivo. A Triumph afirma uma economia de combustível de 43,9 milhas por galão, o que deve se traduzir em um alcance de 215 milhas por tanque. Por fim, há o quickshifter bidirecional Triumph Shift Assist e uma embreagem deslizante e assistida para facilitar as trocas de marcha, quer você esteja rastejando em baixas velocidades ou acelerando em uma estrada de montanha. Nem o Versys nem o Tracer têm isso como inclusão padrão.
Projetado para percorrer distâncias e se divertir ao longo do caminho
A Triumph Tiger Sport 800 promete controle e precisão, graças ao seu equilíbrio perfeito entre agilidade e estabilidade, bem como um peso relativamente leve de 471 libras em piso molhado. Como resultado, a Triumph diz que a Tiger Sport 800 deve permitir que você faça tudo na moto. No que diz respeito aos suportes, a bicicleta utiliza uma estrutura tubular de aço perimetral pendurada na suspensão Showa.
Este último compreende um Showa SFF-BP USD de 41 mm com ajuste total emparelhado com um RSU monoshock com amortecimento de recuperação e ajuste de pré-carga. A moto roda com rodas de 17 polegadas para um manuseio adequado na estrada, e a frenagem é feita por discos duplos flutuantes de 310 mm presos por pinças radiais de 4 pistões na frente. O freio traseiro é um disco único de 255 mm com pinça deslizante de pistão único.
Ergonomia vertical e confortável
Para manter intacta a versatilidade da moto, a Tiger Sport 800 também utiliza uma ergonomia vertical que é considerada confortável para todas as tarefas. A sela fica a 32,7 polegadas do chão, o que deve torná-la administrável para a maioria dos pilotos. Os pedais e o guidão também devem oferecer um triângulo de pilotagem confortável, mas envolvente, permitindo que você sente e relaxe na estrada ou se incline e ataque as curvas.
Dado o seu status de sports tourera Tiger Sport 800 também apresenta uma carenagem frontal nítida com pára-brisa ajustável e defletores de vento. São projetados para direcionar o ar circundante, oferecendo proteção contra o vento na rodovia. A carenagem também deixa a moto bastante atraente na estrada, principalmente na colorway Cosmic Yellow. Parece mais premium do que é, sem parecer um sports tourer de um velho piloto, o que é um problema para muitos sports tourers.
Recursos avançados e muitos complementos opcionais
O Tiger Sport 800 vem com todos os recursos tecnológicos que você precisa, começando com um display LCD multifuncional com tela TFT integrada. Este painel também suporta conectividade Bluetooth. Para ajudar a manter as coisas sob controle, a moto vem com três modos de pilotagem, ABS em curva, controle de tração comutável e controle de cruzeiro. A Triumph também oferece uma série de extras, incluindo proteção do cárter, assento confortável do passageiro e punhos aquecidos.
O Tiger Sport 800 Tour eleva as coisas a um nível superior
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Você também pode atualizar para o Tiger Sport 800 Tour totalmente carregado se você quer mais conforto e praticidade em longas distâncias. Esta versão possui 28 galões de capacidade de transporte de bagagem entre a caixa superior e as malas laterais. Depois, há protetores de mão, punhos aquecidos, sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) e cavalete central.
Fonte: Triunfo