Honda Pilot x Toyota Grand Highlander: interior, desempenho e muito mais

No ano passado, cinco modelos de SUVs grandes (e muito grandes) de duas e três fileiras venderam muito bem. Combinando o Toyota Grand Highlander e o Highlander, o Piloto Hondao Kia Telluride e o Hyundai Palisade, você está vendo 500.000 grandes crossovers na faixa de US$ 40.000.

Para sua informação: Que a Hyundai ganhou nosso Buzz Award pelo melhor carro familiarem grande parte porque o jogo de valor é simplesmente excepcional. Apesar da mudança de ano modelo para o Palisade, a Hyundai teve um ano recorde de vendas desse veículo. As vendas do Telluride aumentaram, embora um novo Telluride tenha acabado de ser lançado. A imagem da Toyota é um pouco mais matizada. Toyota descontinuou o Highlander de venda lenta no ano passado e agora produz apenas o Grand Highlander, uma edição mais espaçosa, e as vendas combinadas em 2025 aumentaram apenas 20%.

E o Piloto? As vendas sinalizaram e caíram no ano passado. Mas eu diria que a Honda atinge um bom meio-termo em preço e desempenho. Ele não vence em nenhuma métrica, mas depois de uma semana ao volante, é sutilmente muito bom, e há alguns tipos de compradores que provavelmente deveriam estar olhando para o Piloto que pode estar ignorando este Honda.

Motor de acabamento básico

V6 de 3,5 litros

Transmissão de acabamento básico

Automático de 10 velocidades

Transmissão de acabamento básico

Tração dianteira

Potência básica de acabamento

285 cv

Torque de acabamento básico

262 b-ft

Fazer

Honda

Modelo

Piloto

Segmento

SUV médio

É mais bonito que o Grand Highlander

Estou bem ciente de que quando você está comprando um equipamento familiar, a beleza fica em 15º lugar na lista de prioridades, mas acho que o Piloto parece muito bom, e mesmo que você queira levar as crianças para a escola, o ensaio da banda e todos os outros lugares, você deveria gostar da besta de carga que está, hum, pilotando. Este Honda não apenas realiza essas tarefas, mas também fica bonito ao longo do caminho.

Afiado por dentro também

Velocidade máxima | Michael Frank

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Essas são fotos das escavações do Piloto de acabamento Eliteo que custará dolorosos $ 55.000. Mas a bondade básica do Piloto não é tão brutal. O Sport custa a partir de US$ 43.690 com destino e vem com bancos de couro aquecidos, emparelhamento de telefone sem fio, carregador sem fio e Honda Sense (um conjunto de tecnologia de segurança). Este último inclui frenagem de emergência, manutenção de faixa se você começar a sair da estrada e durante o uso do controle de cruzeiro (que é adaptativo) e uma função de baixa velocidade para este último. Isso permite usar o controle de cruzeiro facilmente na cidade, não apenas na interestadual, porque você pode reativar o sistema com um simples toque no acelerador em um semáforo. O conjunto de segurança também evita fusões em seu ponto cego e inclui um monitor de tráfego cruzado de backup, bem como faróis altos automatizados.

Alguém na Honda tem filhos

Existem cubículos de dois andares nas portas da segunda fila do Pilot. Na volta, há porta-copos duplos para os passageiros externos. Não, duvido que seus filhos estejam com tanta sede, mas com 12 porta-copos espalhados por esta cabana, seus brinquedos, bonecos de ação e larica podem encontrar um lar feliz nesta cabana. (Sim, você definitivamente matará um aspirador de pó em algum momento, sugando um desses brinquedos também).

Mas o panorama geral é que o Pilot é extremamente pragmático, e a execução de cada espaço de armazenamento e os botões que você usa como motorista parecem um pouco mais óbvios e compreensíveis. Nada é complicado, delicado ou “parecido com uma joia”. Este não é um Bentley, é um Honda, então você pode enfiar uma garrafa de água gigante de 40 onças no bolso da porta no meio da estrada e ela será engolida inteira.

Onde a Honda fica aquém

Não quero dizer isso como um trocadilho, quero dizer literalmente. Observe esta tabela com muitas informações e observe a capacidade mediana de carga atrás da terceira fila e também como o Pilot se compara ao Toyota na capacidade total de carga. Aqui, a Honda está muito próxima do Hyundai e do Kia em termos de espaço, mas a Toyota, quer você compre o híbrido ou não, caminha por toda a competição na disputa por transportar coisas e pessoas simultaneamente.

O Hyundai Palisade que testei recentemente é excepcionalmente silencioso, com vidro acústico padrão nas portas dianteiras e no para-brisa. E o 2027 Kia Telluride obtém vidro acústico padrão na frente em todos os modelos. O Piloto que testei parecia pelo menos tão silencioso quanto o Toyota Grand Highlander no meu mais recente test-drivemas estou acenando para o Palisade aqui, que tem um refinamento quase luxuoso que a Toyota e a Honda não conseguem igualar. (Observação: em breve entrarei no novo Kia Telluride, mas se eu estivesse no mercado, com certeza compraria esse equipamento familiar também.)

Recurso técnico curto em um padrão

Eu não tenho seus filhos; você faz. E talvez eles sejam muito jovens para se preocupar com o carregamento USB, mas a menos que você adote o acabamento EX-L (US$ 46.190) ou superior, você estará limitado a quatro portas USB. Gaste mais e isso salta para seis USBs. Enquanto isso, o Telluride base e o Grand Highlander base recebem cada um Sete Portas USB. Mais é definitivamente melhor em nossa era de fome de carregamento de dispositivos.

A transmissão mais suave dá à Honda uma vantagem

Embora o Pilot não seja exatamente rápido, a caixa de câmbio de 10 marchas que a Honda o equipa proporciona uma entrega de potência mais suave, especialmente em comparação com o Toyota básico (não híbrido) e o Hyundai Palisade. Na verdade, o único problema que tive ao testar o Hyundai foi que a transmissão tendia a “caçar” ao subir colinas mais íngremes. A Honda não sofre nenhum desafio de mudança de marcha, e acrescentarei que a distância entre eixos mais curta e o excelente amortecimento permitem um manuseio melhor e mais ágil.

A opinião do TopSpeed

A maior razão pela qual você pode querer o Hyundai ou o Kia em vez do Honda, no meu livro, é que o Telluride e o Palisade recebem tecnologia de segurança mais padrão. A segurança básica inclui detecção de pedestres, aviso de distância de estacionamento, controle de cruzeiro centralizado na faixa e 10 airbags, tudo pelo preço inicial, e você precisa subir mais na escada de acabamento (e preço) para obter esses recursos da Honda.

É importante ressaltar que, além da tecnologia, o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária concede ao Honda Pilot sua segunda classificação mais alta de Top Safety Pick, mas a Palisade vence com o prêmio Top Safety Pick +. O Telluride de saída, para sua informação, teve uma classificação Top Safety Pick +, mas isso é para 2025, não o modelo redesenhado de 2027 que ainda não foi classificado.

Considerando tudo isso, o Hyundai que escolhemos para o nosso Buzz Award ainda parece uma partida formidável contra a Honda. Dito isto, eu ainda testaria os dois. Porque as características familiares e o layout do interior da Honda são impressionantes. Então, novamente, eu não sou você. Você pode querer aquele Toyota acima de todas essas opções, por seu espaço extragrande, e não posso culpar essa escolha.