Por que compartilhar um trem de força Toyota Camry tornou este Lexus quase à prova de depreciação

Carros de luxo são conhecidos por sua forte depreciação, especialmente os principais sedãs de luxo de grande porte. Dê a eles um sistema de transmissão totalmente elétrico ou retire o que a marca representa, e você pode esperar que seu valor caia mais rápido do que os tempos de 0 a 60 mph. Basta olhar para o Mercedes-Benz EQS, que já teve o título nada lisonjeiro de ter o pior depreciação em um ano na indústria.

Mas existem sedãs de luxo que desafiam as probabilidades. O que é estranho neste estereótipo? As marcas de luxo asiáticas, especialmente Lexus. Lexus é a marca de luxo da Toyota, e a Toyota também é conhecida por seus fortes valores de revenda. Mas, para além da ligação à Toyota, quais são os outros factores que fazem com que a Lexus tenha melhores valores de revenda e porque é que os modelos de luxo europeus se depreciam mais rapidamente? É exatamente isso que estamos aqui para analisar.

Por que os carros de luxo europeus se desvalorizam rapidamente

Em termos de prestígio, o Marcas de luxo europeias pode ter uma vantagem sobre o Lexus, mas parece que isso não está necessariamente ajudando em seus valores de revenda. Aqui está o porquê.

Complexidade e confiabilidade afetam o valor de revenda

O principal factor de desvalorização entre os sedans de luxo europeus é a sua complexidade mecânica e tecnológica. Se você optar pelos principais sedãs de luxo com suspensão avançada, V-8s e V-12s de grande cilindrada e seus recursos motorizados de luxo, como a tela ultra-ampla 8K de 31,3 polegadas do BMW Série 7não espere que esses veículos sejam fáceis de manter. Eles são ótimos para experimentar quando novos, mas nenhum mecânico ficaria feliz em trabalhar nesses veículos à medida que envelhecem.

Existem carros de luxo europeus que mantêm o seu valor bem, embora ainda não tanto como um Lexus equivalente. De acordo com iSeeCars, um BMW Série 3 2021 de cinco anos tem um valor médio de revenda de US$ 25.250 – uma taxa de depreciação de 46,8%. Isso é um pouco mais rápido do que a média do segmento de depreciação de 45,6%, mas entre os sedãs de luxo alemães, o Série 3 é um dos mais resilientes. A atual geração G20 do BMW Série 3 é bastante confiável para os padrões automotivos alemães, mas um Lexus IS 2021 de cinco anos ainda durará mais e será mais fácil de manter. É por isso que desvalorizou apenas 32,1% em cinco anos – o melhor da sua classe.

Patrimônio também importa

No segmento de luxo, o património desempenha um papel importante no apelo de um veículo. Um dos absolutos veículos mais resilientes em termos de valor de revendade acordo com a iSeeCars, é o Porsche 718 e 911 – o carro esportivo dos sonhos de praticamente todo mundo. O 911, em particular, não é apenas um ícone. Também é relativamente confiável e tem forte suporte de peças, razão pela qual ainda é bastante comum ver 911 refrigerados a ar durante reuniões de carros. Se um veículo é confiável e muito icônico, você obtém um carro como o Porsche 911, mas e um veículo que carece de herança e, pior, até diverge do que a marca representa?

Entre no segmento de veículos elétricos (EV) de luxo. Porsche é uma marca construída principalmente em torno do motor de combustão interna (ICE) e é isso que os clientes da marca procuram. Tire isso e você estará alienando uma base principal de clientes. É exatamente isso que está acontecendo agora com o Porsche Taycan. iSeeCars diz que uma criança de cinco anos Porsche Taycan 2021 irá desvalorizar mais de metade, 55 por cento, o que, para ser justo, é ligeiramente mais lento do que os 59,5 por cento do grande segmento de automóveis eléctricos de luxo. Os VEs estão evoluindo rapidamente, e se forem fabricados por uma empresa cuja base de clientes prefere ICE ou, pelo menos, híbridos, então você tem um veículo que carece de herança, é pouco desejado pelos clientes da marca e fica facilmente desatualizado. Para o comprador de usados ​​que deseja possuir um Taycan, porém, sua rápida depreciação é provavelmente uma boa notícia.

Quando as raízes do mercado de massa se tornam atraentes

Por outro lado, você tem o Lexus ES 300h, cuja estreita relação com o Toyota Camry Hybrid é uma mais-valia quando se trata do mercado de usados. Veja bem, o ES 300h nunca trouxe nada de novo para a mesa, seja em termos de recursos ou desempenho. O que oferecia era muito luxo e conforto, ao mesmo tempo que era opulento o suficiente para conduzir sem sacrificar a fiabilidade.

Barato para reparar, fácil de manter

A sétima geração cessante (2019-2025) Lexus ES compartilha o mesmo sistema Toyota Hybrid de 2,5 litros de quarta geração do Camry Hybrid. Isso inclui o motor A25A-FXS Dynamic Force de quatro cilindros de 2,5 litros com injeção direta e de porta D-4S, junto com seus motores elétricos e baterias de níquel-hidreto metálico (NiMH) ou de íon de lítio, se for um modelo 2021 ou mais recente. Com este trem de força sendo instalado em uma infinidade de modelos Toyota e Lexus e não apenas no Camry Hybrid, as peças se tornaram incrivelmente comuns e, portanto, mais acessíveis.

Pelo custo da bateria híbrida, uma bateria NiMH genuína da marca Lexus é cotada em US$ 3.365,69 (ou US$ 2.780,06 com a venda em andamento). Este preço listado é da Lexus OEM Parts, uma loja de peças online certificada pela Lexus operada pela RevolutionParts. Isto, no entanto, ainda não inclui os custos de mão-de-obra e as peças relacionadas, tais como suportes ou alojamentos, assumindo que estes também necessitam de substituição. Se você preferir ir a um revendedor Lexus que também oferece instalação, a Lexus de Tulsa diz que os custos de substituição da bateria (em geral, tanto para NiMH quanto para íons de lítio) giram em torno da marca de US$ 2.000 a US$ 8.000. Oficinas independentes oferecem preços ainda mais baixos. O Hybrid Geek afirma que os custos da bateria híbrida do ES 300h, junto com a instalação móvel, custam apenas US$ 2.395embora seja para uma geração mais antiga (2012-2015) ES 300h.

Risco de substituição de bateria fraca

Felizmente, o ES 300h é um carro acessível para manutenção por 10 anos. CarEdge diz que é Custo de propriedade de 10 anos está em US$ 5.952 e com uma chance muito baixa de 15,63% de um reparo caro. Para referência, um BMW Série 3 custará US$ 14.345 em 10 anos e tem 41,71% de chance de passar por um grande reparo. É apenas na pior das hipóteses, com uma conta de substituição e instalação de US$ 8.000 em uma concessionária Lexus, que o ES 300h quase se iguala ao BMW Série 3. Além disso, no BMW Série 3, esse é o preço médio que você pagará, sem mencionar o quádruplo da chance de um grande reparo em 10 anos, enquanto para o ES 300h, esse é apenas o pior cenário, menos provável.

Então, quais são as chances de que uma substituição de bateria híbrida ocorra dentro de 10 anos após a vida útil de um ES 300h? Bem, adquirir um ES 300h 2021 de cinco anos significa que seu veículo se beneficiou da extensão da garantia da Lexus de oito anos ou 100.000 milhas para 10 anos ou 150.000 milhas. Após o décimo ano, as probabilidades de substituição ainda são extremamente baixas dentro de cinco anos. De acordo com a Lexus de Clearwater, as baterias híbridas duram em média 15 anos ou 150.000 milhas. E para adicionar mais confiança à longevidade da bateria híbrida do ES 300h, A porca do cuidado do carro em um vídeo de 2025 disse na época que o Toyota mais jovem que ele consertou para uma substituição de bateria híbrida foi um Avalon 2013 de 12 anos com 197.000 milhas. O mecânico já considera isso mais jovem do que o normal para um híbrido Toyota ou Lexus que costuma levar para uma troca de bateria híbrida.

A confiança se reflete em seu valor de revenda

E, finalmente, para fechar o negócio, o valor de um carro usado é em grande parte determinado pela quantidade de vida que o próximo proprietário pode extrair de um veículo. Como você verá aqui, o alto valor de revenda do ES 300h é uma prova da confiança que a indústria tem em sua confiabilidade, incluindo a vida útil de sua bateria híbrida.

Longa vida útil, altos valores de revenda

Lexus

Lexus

De acordo com iSeeCars, uma criança de cinco anos 2021 Lexus ES 300h deprecia em média 39,6 por cento. Esta lenta depreciação é uma prova da confiança que a indústria tem no ES 300h. A iSeeCars também determinou que o ES 300h tem uma vida útil média de até 14,7 anos ou 163.586 milhas, enquanto tem 25,4% de chance de atingir 200.000 milhas. Voltando ao BMW Série 3, que é talvez um dos carros de luxo alemães menos complexos, até a iSeeCars pensa que tem uma vida útil média inferior de 11,2 anos ou 190.662 milhas, e apenas 5,6 por cento de probabilidade de atingir 320.000 milhas.

O futuro do ES híbrido

A boa notícia é que, se você estiver interessado em indo para um ES novinho em folhaentão esse mesmo nível de confiança ainda se aplica aqui. O novo Lexus ES 350h 2026 pode ter um estilo de carroceria radicalmente novo e um interior mais moderno, mas o Sistema Híbrido Toyota de sexta geração não se afasta muito do sistema de quarta geração do ES 300h. Através de motores elétricos mais potentes e baterias com maior densidade energética, a receita geral não foi muito reinventada. Como resultado, o sistema gradualmente melhorado permite uma condução mais elétrica e eficiente, preservando ao mesmo tempo a fiabilidade e durabilidade que o ES híbrido sempre representou.

Motor de acabamento básico

2.5L I4 Híbrido

Transmissão de acabamento básico

CVT

Transmissão de acabamento básico

Tração dianteira

Potência básica de acabamento

176 CV a 5700 RPM

Torque de acabamento básico

163 lb.-pés. @ 3600 RPM

Economia de combustível do acabamento básico (cidade/rodovia/combinado)

43/44/44 MPG

Tipo de bateria de acabamento básico

Bateria de chumbo-ácido

Fazer

Lexus

Modelo

ES Híbrido

Fontes: Lexus, Toyota, iSeeCars