8 bicicletas Cruiser mais potentes que a Harley-Davidson Low Rider S 2026

O Low Rider S é atualmente o mais poderoso Harley Davidson Softail você pode comprar. Este é um título que conquistou recentemente, graças às últimas atualizações que trouxeram uma potência de alto rendimento Milwaukee-Eight 117. Este moinho tem uma entrada Heavy Breather voltada para a frente, um escapamento 2 em 1 ajustado para desempenho, uma árvore de cames SE8-511 de alto desempenho e uma linha vermelha elevada para atingir sua produção de 114 cavalos de potência.

Por melhor que seja, se você não é um fiel da Harley e deseja mais desempenho de cruzeiro, sugerimos que procure outro lugar. O Japão, a Europa e até mesmo a América têm em oferta alguns cruzadores surpreendentemente poderosos, todos produzindo mais potência do que o Softail em questão. Tem até uma Harley Sportster na lista!

Harley-Davidson Sportster S

Potência: 121 CV

A Low Rider S é a Softail mais potente da Harley. Mas o cruzador mais poderoso da Harley é o Sportster S. Grande parte do crédito vai para sua potência altamente moderna Revolution Max 1250T. Este é um V-twin totalmente refrigerado a líquido com comando de válvulas variável, uma alta taxa de compressão e um escapamento dois em dois. Isso significa uma produção de 121 cavalos de potência – sete acima do High Output Milwaukee-Eight.

O Sportser S também supera o Low Rider em termos de sofisticação. Ele possui um TFT nítido com Bluetooth no cockpit, o front-end possui garfos Showa ajustáveis ​​​​e os auxílios ao piloto incluem controle de cavalinho. Por último, é vendido por US$ 15.999 – consideráveis ​​US$ 4.000 a menos que o Low Rider básico.

Suzuki Boulevard M109R

Potência: 123 CV

No papel, um cruzador construído há quase duas décadas não deveria ser capaz de superar um poderoso Softail moderno. No entanto, o M109R prova o contrário. Isso é Motor V-twin de quase 1800 cc totalmente refrigerado a líquido tem alguns dos maiores pistões de motocicleta de todos os tempos, que ajudam a prometer 123 cavalos de potência e 118 libras-pés. O primeiro é quase 10 a mais que o motor High Output Milwaukee-Eight 117 do atual Low Rider S.

Também está bem perto em outro lugar. Embora seja muito antigo, o Boulevard tem uma base bastante moderna. Isso inclui garfos invertidos derivados do GSX-R, pinças de freio radiais Brembo e rodas de liga leve esportivas. Para adoçar o pote está um enorme pneu traseiro de 240 seções que deve fornecer ampla aderência quando você reduz a potência. Isso também é consideravelmente mais barato que a Harley!

Ducati Diavel V4

Potência: 168 CV

A seguir temos uma dupla de Ducatis, e a Diavel V4 dá o pontapé inicial. Não temO ultraconfiável motor Granturismo V4 com pouco menos de 1.200 cc, disparando com uma taxa de compressão crescente de 14:1. Isso ajuda a moto a produzir 168 cavalos de potência e 93 libras-pés, o suficiente para catapultá-la a velocidades de mais de 165 milhas por hora. Como tal, você também obtém um conjunto completo de recursos eletrônicos derivados da corrida para mantê-lo seguro.

Comparado ao Low Rider, o Diavel é um kit muito mais sério. Ele se inclina mais para o apelo do cruzador do tipo roadster, em vez de uma experiência relaxada com os pés à frente, com aceleração lenta e potência de baixo custo. Claro, você também tem que pagar o imposto Ducati – um total de US$ 7.996 sobre a Harley.

Ducati XDiavel V4

Potência: 168 CV

Se você deseja a experiência da Diavel com um pacote de ergonomia mais descontraído, o XDiavel é a resposta. Isso move os pedais perto das coberturas do radiador, reduz a altura do selim, projeta a extremidade dianteira em três graus e traz mais arrogância por US $ 1.000 extras. Também adoramos o colorido vermelho profundo e as ligas com corte de diamante – esta última em plena exibição na parte traseira com o braço oscilante unilateral.

Mecanicamente, o pacote permanece idêntico. A fábrica de 1.158 cc ainda tem 168 cavalos de potência e 93 libras-pés, o chassi é uma unidade monocoque construída em alumínio e a suspensão vem com ajustes. No entanto, o XDiavel pesa 12 libras a mais que o Diavel padrão.

Buell Super Cruzador

Potência: 175 CV

O Super Cruiser pode ser fabricado na América, mas adota a abordagem do cruzador europeu. Então você obtém aqui um pacote derivado de bicicletas esportivas, o principal deles é a potência V-twin de 1.190 cc. Isso produz enormes 175 cavalos de potência e aproximadamente 95 libras-pés, colocando-o no topo do segmento de cruzadores fabricados nos EUA. Você precisará acelerar para ir mais rápido, ao contrário do Low Rider S.

Os componentes mecânicos também são esportivos. A FOX fornece a suspensão, e o chassi tem construção tubular em aço, unido por rodas de 17 polegadas na frente e atrás. Tudo isso tem um alto preço de entrada, no entanto. Custando US$ 25.900, isso é cerca de US$ 6.000 mais caro que a Harley.

Triunfo Foguete 3 Tempestade R

Potência: 179,5 CV

Não há nada como o Rocket 3 Storm no mercado, e não haverá em nenhum momento no futuro. Isso porque no mundo dos V-twins, a Triumph criou um motor gigante de três cilindros. É a maior potência de motocicletas do mundo, oferecendo quase 180 pôneis.

O valor do torque é ainda mais absurdo com 166 libras-pés – quase 40 a mais que a Harley. Ah, e ainda tem intervalos de manutenção mais longos que o Low Rider. Compreensivelmente, seu preço também é gigante. O preço base é superior a US$ 26.500 e a variante GT leva o moolah para quase US$ 27.500. Achamos que o preço é um tanto justificado, considerando a experiência geral de liderança da classe aqui.

Ducati Diavel V4 RS

Potência: 182 CV

O que você está olhando é a bicicleta cruiser de produção mais potente da atualidade. Isto foi conseguido colocando a potência Desmosedici Stradale de 1.103 cc da Panigale no pacote Diavel, complementada com uma embreagem seca STM EVO. Adicione a isso a natureza baixa e o RS pode atingir 62 mph em apenas 2,5 segundos. Essa é a Ducati com aceleração mais rápida hoje, conforme afirmado pelo próprio Team Red.

Para combinar com a potência extra, a suspensão simples deu lugar aos sofisticados Ohlins dianteiros e traseiros. A configuração é totalmente ajustável e combina com rodas mais leves. Da mesma forma, os auxílios eletrônicos são todos fornecidos pela Panigale e construídos para mantê-lo em pé quando você desliga a energia. No entanto, todo esse equipamento premium vai queimar um grande buraco no seu bolso. Custando US$ 39.995, o preço é quase 2x o Low Rider.

Arco KRGT-1

Potência: 122 CV (roda traseira)

Deixamos o mais exótico para o final: o Arch KRGT-1. Isso é diferente de tudo na lista, armado com um motor de caixa S&S em vez de uma potência do mercado de massa. Esta potência V-twin de 2.032 cc supera o Low Rider S em termos de capacidade, ao mesmo tempo que produz 122 cavalos de potência e 115 libras-pés. Surpreendentemente, estes são números da roda traseira, o que significa que a produção da manivela seria bem superior a 130 pôneis aqui.

O resto da moto também é especial. Um chassi de berço duplo feito à mão serve como peça central, alojado em garfos Ohlins USD e monoamortecedor. Isso vem combinado com rodas de fibra de carbono BST de 19/18 polegadas, onde a dianteira abriga dois discos de 320 mm com pinças ISR de seis pistões. Pedaleiras com pés à frente, um selim luxuoso com listras contrastantes e um guiador plano completam o pacote.

Fonte: Vários fabricantes