O Museu Automotivo Petersen, em Los Angeles, abriu sua nova exposição “O Mais Rápido do Mundo” esta semana, e o debate começou quase imediatamente. Oito carros enchem a galeria, cada um reivindicando uma versão diferente do mesmo título – e essa ambiguidade deliberada é a ideia.
A exposição, inaugurada em 16 de julho, não pretende que exista um carro definitivamente mais rápido. Em vez disso, inclina-se para o argumento: mais rápido em quê, exatamente? Velocidade máxima? Zero a 60? Um quarto de milha? Um circuito fechado? As respostas mudam dependendo da métrica escolhida, e os curadores do Petersen fizeram dessa tensão a peça central, em vez de tentarem encobri-la.
Oito carros, oito definições diferentes de velocidade
O principal insight da exposição é que o “mais rápido” se divide em categorias distintas no momento em que você olha mais de perto. Um carro que detém o recorde de velocidade máxima – do tipo estabelecido em uma pista fechada ou em uma planície de sal – quase nunca é o mesmo carro que vence um 0-60 corrida de arrancada ou publica o quarto de milha mais rápido. E nenhum deles provavelmente deterá o recorde de volta em um circuito de estrada exigente.
O Petersen inclinou-se para essa divisão em vez de forçar um único vencedor. Cada um dos oito carros em exposição representa uma categoria onde realmente lidera, o que significa que a exposição é menos uma classificação e mais uma taxonomia de velocidade. Esse enquadramento é inteligente: evita a tarefa impossível de declarar um carro como o ponto final mais rápido, ao mesmo tempo que dá a cada inscrito um direito legítimo ao seu canto do título.
Uma das escolhas curatoriais mais contundentes foi lidar com o que é considerado um carro de produção. O artigo da Autoweek vinculado à abertura da exposição observa que o museu teve que traçar uma linha entre carros de produção, homologações especiais de tiragem limitada e protótipos definitivos – uma distinção que exclui imediatamente ou inclui máquinas muito diferentes dependendo de onde você a desenha.
A tensão curatorial: quem não conseguiu
Qualquer exposição com um limite máximo de oito carros deixará concorrentes notáveis fora das cordas, e é aí que mora o verdadeiro argumento. O McLaren F1 é uma ilustração útil do problema. Mais de três décadas após sua estreia, o cupê com motor BMW ainda detém o recorde de carro de produção naturalmente aspirado mais rápido do mundo – uma categoria para a qual a exposição pode ou não ter conquistado espaço. Quer apareça na galeria ou não, a sua ausência em qualquer conversa “mais rápida” é difícil de justificar sem uma definição cuidadosa dos termos.
A questão mais ampla é que os recordes de velocidade são um alvo móvel e alguns dos requerentes mais credíveis existem em categorias estranhas. Hipercarros como o Bugatti Chiron Super Sport 300+ e o Koenigsegg Jesko Absolut registraram ou almejaram velocidades máximas acima de 300 mph, mas essas corridas envolvem condições específicas – estradas fechadas, combustível específico, às vezes uma média de direção única – que complicam as comparações diretas. Entretanto, máquinas eléctricas especialmente construídas reescreveram o valor de referência 0-60 de uma forma que teria parecido implausível há uma década.
A exposição não tenta resolver essas disputas. Reconhece-os, o que é sem dúvida mais honesto do que seria uma lista limpa dos oito primeiros.
Por que um museu é o lugar certo para esse argumento
Os debates sobre recordes de velocidade geralmente acontecem em fóruns e seções de comentários, onde geram calor, mas raramente luz. Colocar o argumento dentro de um museu muda a dinâmica. O Petersen está dando forma física a uma conversa que geralmente é abstrata – aqui estão os carros reais, na mesma sala, cada um com uma reivindicação documentada.
Essa abordagem também reflecte a forma como o Petersen tem funcionado nos últimos anos. O museu construiu uma reputação por exposições que utilizam carros específicos para abrir questões mais amplas sobre a cultura e a história automotiva, em vez de simplesmente exibir hardware. “Os mais rápidos do mundo” se enquadra nesse padrão: os oito carros são o gancho, mas a verdadeira exposição é a questão por trás deles.
Para os visitantes que já conhecem os recordes de velocidade, a exposição oferece algo contra o qual resistir – uma posição curatorial contra a qual discutir. Para aqueles que são mais novos no assunto, é um ponto de partida claro para saber por que “mais rápido” é mais complicado do que parece. De qualquer forma, Petersen parece ter calculado que um pouco de controvérsia produtiva é melhor do que uma exibição segura e incontestada.
A exposição “O Mais Rápido do Mundo” já está aberta no Petersen Automotive Museum, em Los Angeles. Quer você concorde com todas as oito seleções ou esteja pronto para discutir sobre aquelas que não foram selecionadas, essa é provavelmente exatamente a reação que os curadores esperavam.
Fonte: Museu Automotivo Petersen