A Ducati mais barata que ainda parece uma Ducati

Se você quiser um Ducati dentro do orçamento, a opção mais barata que você tem é o Scrambler Icon, a partir de pouco mais de US$ 10.000. Isso, no entanto, dificilmente parecerá uma Ducati moderna. É um modelo retrô que é mais um produto de estilo de vida e menos uma máquina Ducati focada. Mas aumente seu orçamento em alguns milhares de dólares e você poderá colocar as mãos em uma das motocicletas mais emocionantes do mercado. E parece que uma Ducati adequada deveria, com uma potência supermoderna e componentes de última geração.

As Ducatis mais baratas nunca pareciam uma Ducati no passado

A Ducati é um fabricante europeu premium completo. Você tem os modelos de primeira linha, como a Multistrada V4 Rally, a Panigale V4 S ou a Diavel V4 RS, representando o que de melhor o segmento tem a oferecer. Estas também são motocicletas caras. Na extremidade inferior do espectro da Ducati, você tem motos como a Scrambler, a partir de US$ 10.295, e a Monster V2, a partir de US$ 13.995. Essas bicicletas, no entanto, perca o talento da Ducati pelo qual a empresa é conhecida.

Veja o Scrambler, por exemplo. É uma moto retrô movida por um motor L-twin com válvulas desmodrômicas. Para os fãs da Scrambler, isto por si só torna a moto uma Ducati mais verdadeira do que a maioria dos novos modelos Ducati que abandonaram a tradição desmo. No entanto, a Scrambler é uma moto antiga e carece do DNA intransigente e de alto estresse pelo qual a Ducati é conhecida. Em vez disso, é mais suave e descontraído, e a Ducati sabe disso, e é por isso que a Scrambler é mais uma submarca do que apenas uma linha do fabricante italiano.

Por outro lado, existe o Monster V2, que não parece um Monster, pelo menos para os fãs deste pelado. O Monster original era um compartimento de peças especialcom destaque para especial; apresentava uma estrutura de treliça, um design musculoso e um braço oscilante unilateral. Era cru e puro, enquanto o Monster mais recente não é nada disso. Sim, é uma evolução, mas parece polido demais para seu próprio bem. Afinal, não foi o refinamento que tornou o Monster original tão popular. No entanto, há uma Ducati barata que realmente parece uma Ducati, completa com válvulas desmo e caráter agressivo.

A Hypermotard 698 Mono é a verdadeira Ducati mais barata

O Hipermotard 698 Mono pode parecer uma escolha estranha aqui, considerando que é uma supermoto monocilíndrica de um fabricante italiano conhecido por motos de alto desempenho equipadas com motores V2 e V4. Ouça-nos, no entanto. A Hypermotard 698 é tão focada quanto qualquer outra Ducati, apenas o foco aqui é a diversão, não os tempos de volta ou o conforto cross-country. É uma motocicleta simples e leve, projetada para ser ágil, e a Ducati garante que ela vem com o DNA de corrida único que você encontraria em qualquer outro modelo Ducati de última geração.

A Hypermotard 698 é movida pelo motor monocilíndrico mais potente (com kit de corrida), essencialmente uma metade cortada de o Superquadro V-twin do 1299 Panigale. E também possui válvulas desmo. O motor está pendurado em uma estrutura de treliça, combinado com uma suspensão de última geração e configuração de freio. Também existem muitos auxílios ao piloto. Tudo isso envolto em um design agressivo, porém simples, que confere à moto uma aparência compacta e elegante. Parece tão emocionante quanto uma supermoto deveria, mantendo o charme da Ducati.

O preço começa em $ 13.995

Chamamos esta de Ducati mais barata que ainda parece uma Ducati, mas ainda é um pouco cara, começando em US$ 13.995 para a versão padrão. Esta versão apresenta o colorway Rosso Ducati. A Ducati também oferece a versão Nera por US$ 14.395, que vem com uma impressionante pintura toda preta, e a RVE por US$ 14.895, que recebe uma pintura Graffiti. A Ducati diz que esta pintura é criada com decalques à base de água para uma aparência limpa e nítida.

Válvulas Desmo significam desempenho de alto nível disponível

A Ducati vende a Hypermotard com motor duplo L/V há duas décadas, mas o que faz uma verdadeira supermoto é um motor monocilíndrico explosivo. A Hypermotard 698 Mono é exatamente isso. Ele possui um motor de curso curto derivado do Superquadro de 1285 cc da 1299 Panigale. Ele herda vários componentes, incluindo a parte térmica, o pistão e o design da câmara de combustão. Há também o sistema de válvula desmodrômica com válvulas de admissão de titânio, que elimina a flutuação da válvula que pode ocorrer com válvulas de mola de alta rotação.

Uma saída de energia que produz gêmeos paralelos maiores

O curso ultracurto é importante aqui, permitindo que o motor atinja altas velocidades de rotação. O pistão tem um diâmetro de 4,57 polegadas (116 mm) e um curso curto de apenas 2,46 polegadas (62,4 mm), proporcionando uma relação diâmetro-curso de 1,86. Isto, combinado com uma alta taxa de compressão de 13,1:1, permite à Ducati extrair 77,5 cavalos de potência a 9.750 RPM e 46,5 libras-pés de torque a 8.000 RPM. Dê um toque no escapamento Racing e a produção aumenta para 84,5 cavalos de potência e 49,4 libras-pés de torque, tornando o Hypermotard 698 Mono a motocicleta monocilíndrica de produção mais potente já feito.

Caráter semelhante ao V-Twin e longos intervalos de serviço

Para um motor tão grande, as vibrações são comuns, mas a Ducati amortece isso com um par de contraeixos de equilíbrio. A Ducati diz que as vibrações do motor são comparáveis ​​às de um V-twin de 90 graus. Há uma caixa manual de 6 velocidades, com relações de transmissão modeladas nas da Panigale V4, com uma primeira marcha longa para saídas de curva mais rápidas. Por último, o sistema desmo requer pouca manutenção, ao contrário dos motores mais antigos. A Ducati estabeleceu um intervalo de troca de óleo de 9.400 milhas e um intervalo de folga das válvulas de 18.600 milhas.

Bases, ergonomia e eletrônica prontas para supermotard

A Ducati diz que a Hypermotard 698 Mono combina tudo o que torna uma supermoto divertida de pilotar, combinada com o comportamento preciso da dianteira das motos esportivas Ducati. Isso é possível graças a uma combinação de geometria de direção precisa, distância entre eixos curta, baixa inércia da roda dianteira e distribuição de peso. A bicicleta inclina a balança em apenas 333 libras sem combustível, com distribuição de peso voltada para a frente. Isso deve tornar esta supermoto italiana uma piada de pilotar.

Bases de alta qualidade com suspensão Marzocchi/Sachs

A bicicleta usa uma estrutura de treliça de aço com um braço oscilante dupla face de alumínio leve de 8,6 libras. A Ducati diz que esta combinação maximiza a rigidez e minimiza o peso, e o comprimento do braço oscilante limita a distância entre eixos a 56,8 polegadas. Esta configuração assenta numa suspensão totalmente ajustável, composta por um robusto Marzocchi USD de 45 mm na frente e um monoamortecedor Sachs com link progressivo na parte traseira.

A moto também recebe rodas de liga leve com raios em Y de cinco raios que são 1,1 quilo mais leves do que um conjunto semelhante de rodas com raios. As rodas são revestidas com pneus Pirelli Diablo Rosso IV. A força de frenagem vem de um grande disco dianteiro de 330 mm, do mesmo tamanho do Panigale V4, preso por pinças Brembo M4.32 acionadas por um cilindro mestre radial. Combine tudo e você terá uma bicicleta que construído para ser um hooligan na estrada.

Ergonomia Supermoto com bastante suporte técnico

A Ducati diz que a moto também apresenta uma posição de pilotagem vertical típica de uma supermoto. O assento do piloto é estreito e plano, permitindo movimentos do corpo e das pernas. O assento está a 35,6 polegadas do chão, mas pode ser abaixado 0,6 polegadas com o kit de rebaixamento opcional e 1,6 polegadas ainda mais com o kit de suspensão rebaixada. O guiador de alumínio é ajustável em duas posições.

Há um rico conjunto de tecnologia, começando com um instrumento LCD compacto de 3,8 polegadas e luzes LED. Quanto à eletrônica, a bicicleta possui 4 modos de chuva (Esportivo, Estrada, Urbano e Molhado) e 3 modos de potência (Alto, Médio e Baixo). A segurança é coberta pelo ABS em curva com Slide by Brake, Ducati Wheelie Control, Ducati Traction Control, Engine Brake Control e Ducati Power Launch. O modelo RVE também possui um quickshifter bidirecional, que é opcional nas variantes inferiores.

O design inconfundível da Ducati completa as coisas

A Hypermotard 698 Mono é uma Ducati inconfundível por designtambém. A moto é elegante e elegante, com linhas limpas que fazem a Ducatis se destacar na multidão. A dianteira é agressiva, com para-lama alto, e a traseira é elegante, com silenciadores duplos acrescentando equilíbrio visual ao design geral. Então, quer você considere o motor da moto com válvulas desmo, bases de última geração, eletrônica inspirada na Panigale V4 ou aparência deslumbrante, não há nada nesta moto que não pareça uma Ducati.

Fonte: Ducati