Poucas coisas são piores do que ter um cruzador na sua garagem e não querendo andar nela. Às vezes, você pode precisar de uma pausa no hobby e se concentrar em outras coisas da vida. Mas e se você desejar passear, não apenas de bicicleta? Para garantir que isso não aconteça com você, você precisa escolher um cruzeiro do qual nunca se cansará, quer esteja com vontade de um cruzeiro descontraído à meia-noite ou de uma corrida animada por um desfiladeiro. E este cruzador é exatamente isso.
A maioria dos cruzadores é fácil de se cansar
Por melhores que fossem os cruzadores da velha escola, você não pode negar que podemos estar vivendo na era de ouro dos cruzadores. Eles vêm em uma variedade tão grande que há algo para todos. Para os fãs de modelos vintage, há a Harley-Davidson Heritage Classic e a Indian Chief Vintage, e os fãs de power cruisers esportivas podem escolher entre a Ducati Diavel e a Triumph Rocket 3. Enquanto isso, a faixa abaixo de US$ 10.000 tem algumas opções incríveis e fáceis de usarincluindo o Royal Enfield Super Meteor 650, o Kawasaki Vulcan S ou o Honda Shadow Phantom.
No entanto, nem todos esses cruzadores são algo com o qual você pode viver para sempre. As motocicletas Cruiser, por design, normalmente se concentram na estabilidade em linha reta, no conforto e no torque de baixa a média faixa. E é fácil se cansar dessa fórmula. E se você quiser se divertir em alta rotação ou inclinar a moto nas curvas em um fim de semana? É aí que entra em cena um tipo de cruzador de nicho: aquele que equilibra estabilidade baixa com manuseio esportivo. Essencialmente, um cruzador divertido de pilotar e fácil de conviver.
Existem alguns desses cruzadores por aí, incluindo o Harley-Davidson Low Rider ST e Nightster S, ou Indian Scout 101 ou Sport Chief RT. Na extremidade inferior do espectro estão modelos como o Kawasaki Eliminator e o Honda Rebel 500. No entanto, cada uma dessas bicicletas faz um compromisso de uma forma ou de outra. Os grandes gêmeos americanos são pesados e caros, enquanto os modelos japoneses de pequeno deslocamento não têm capacidade para se divertir adequadamente. Mas há um cruzador que anda na linha tênue, oferecendo um pacote que é igualmente divertido e sensato. É o tipo de bicicleta para a qual você voltará sempre.
A Honda Rebel 1100 é a única bicicleta que você vai querer andar
Essa bicicleta é a Rebelde Honda 1100, um cruzador versátil da classe litro que pode realmente fazer tudo, tornando-o uma das escolhas mais inteligentes no segmento de cruzeiros de peso médio. Ele é movido por um motor duplo paralelo testado e comprovado que oferece quase 90 cavalos de potência e confiabilidade à prova de balas, e está ajustado para desempenho no mundo real. Há também um DCT disponível para aqueles que apreciam uma experiência de pilotagem sem estresse.
O motor é combinado com um quadro leve que mantém a aparência de uma cruiser rebaixada, ao mesmo tempo que oferece um comportamento ágil e uma experiência de condução envolvente. A Honda diz que a ergonomia também é relaxada e, em vez de seguir a fórmula analógica, a Rebel 1100 oferece alguma tecnologia moderna, incluindo uma tela TFT com conectividade para smartphone e controle de cavalinho.
Junte tudo e você terá um cruzador que é ao mesmo tempo divertido de pilotar e fácil de conviver. Ao contrário de um grande cruzador duplo americano, o Rebel 1100 não é prejudicado por seu peso ou tamanho. E, ao contrário dos power cruisers, proporciona diversão em vias públicas, ao mesmo tempo que permanece fácil de gerir. Claro, ele pode não ter a presença na estrada de um grande cruzador duplo ou a potência necessária para vencer batalhas de especificações, mas o Rebel 1100 traz um equilíbrio entre diversão e facilidade de propriedade que poucos cruzadores rivais conseguem.
O Honda Rebel 1100 começa em US$ 9.699
O Honda Rebel 1100 começa em US$ 9.699 para a variante básica, e a variante DCT começa em US$ 10.399. A Honda também oferece a versão DCT SE, que adiciona um para-lama dianteiro curto, espelhos retrovisores, porta-garfos, carenagem do farol e uma pintura exclusiva Deep Pearl Grey. Para quem procura conforto leve em um passeio, há também a Rebel 1100T (com DCT disponível), que adiciona carenagem frontal e malas laterais na parte traseira. Dito isto, estamos nos concentrando apenas nos modelos Rebel 1100 padrão aqui.
Africa-Twin-Derivado Parallel-Twin com desempenho versátil e no mundo real
A Honda Rebel 1100 apresenta o familiar motor Unican de dois cilindros paralelos de 1.084 cc retirado do Africa Twin ADV. Para corresponder às funções de cruzador do Rebel, o motor foi ajustado para desempenho utilizável no mundo real e forte alcance médio. Como resultado, o motor perde 13 cavalos de potência e 10 libras-pés de torque, fazendo com que 87 cavalos de potência e 72 libras-pés de torque aqui. A Honda diz que grande parte do torque está disponível a partir de pouco mais de 2.000 RPM, e o motor oferece uma rotação média forte, enquanto ainda resta bastante na extremidade superior para se divertir.
O motor também possui um contrabalanceador biaxial, que faz com que o motor pareça mais suave. Também permite que o motor seja montado rigidamente no chassi, aumentando sua rigidez e melhorando o manuseio. Ao mesmo tempo, os cabeçotes compactos da Unicam mantêm o peso mais próximo do solo. Finalmente, o motor usa uma ordem de disparo de 270 graus, o que deve dar-lhe um caráter e trilha sonora de V-twin, apesar de seus cilindros estarem em linha.
O DCT disponível torna as coisas ainda mais fáceis
O Rebel 1100 também é raro Cruiser oferecerá transmissão automática. A transmissão automática de dupla embreagem (DCT) oferece uma experiência simples de girar e andar, tornando-a ideal para pilotos que não querem lidar com as marchas. Também deve tornar a bicicleta mais fácil de andar no trânsito e na estrada. E se você ainda quiser recuperar algum controle, o DCT possui um modo manual que permite mudar de marcha por meio de paddle shifters no guidão.
Bases e ergonomia igualmente versáteis
A Honda diz que prestou igual atenção às curvas e à estabilidade em linha reta, e isso graças ao seu quadro rebaixado com design de treliça que segura o motor Unicam e fica mais próximo do solo. Isso mantém o peso da bicicleta baixo e próximo ao solo, o que deve proporcionar excelente manobrabilidade em baixa velocidadeestabilidade na estrada e confiança nas curvas. As mesmas características também devem tornar a moto mais acessível para pilotos que não têm muita experiência com cruzadores de peso médio.
O chassi assenta em robustos garfos de 43 mm na frente e amortecedores Showa com reservatório remoto cheios de nitrogênio na parte traseira. A Honda diz que esta configuração de suspensão oferece direção precisa e um passeio suave, equilibrando manuseio esportivo com conforto. A Honda diz que os pneus largos também melhoram o manuseio da moto e mantêm altos níveis de aderência. Finalmente, a frenagem vem de uma única pinça de freio de montagem radial que segura um rotor de 330 mm na frente e uma pinça de pistão único que segura um rotor de 256 mm na parte traseira.
Ergonomia vertical com triângulo de pilotagem neutro
De acordo com a Honda, a Rebel 1100 oferece um triângulo de pilotagem espaçoso, com pedais e guidões intermediários que devem ser fáceis de alcançar para a maioria dos pilotos. Diz-se que isso é adequado tanto para conforto de cruzeiro relaxado quanto para curvas. Um destaque aqui é a baixa altura do assento de apenas 27,9 polegadas, o que deve tornar a moto mais fácil de manusear em baixas velocidades e mais acessível para ciclistas mais baixos. O que o Rebel 1100 perde são o banco do passageiro e os apoios, que deveriam ser padrão, não como opcionais.
Um bom conjunto de recursos pelo preço
Não vamos fingir que a Rebel 1100 é rica em recursos, mas ela acerta o essencial. Possui uma tela TFT de 5 polegadas com conectividade Honda RoadSync, quatro modos de pilotagem e controle de cruzeiro. Ajudando você a manter o lado da borracha voltado para baixo estão o ABS, o Honda Selectable Torque Control (HSTC) e o controle de cavalinho. Todo este pacote é envolto em um design elegante e escurecido que parece moderno e pronto para personalização. Com mais de 30 acessórios Honda em oferta, você pode preparar a Rebel 1100 para ser uma cruiser da qual você nunca se cansará.
Fonte: Honda