Motocicletas de turismo são os porta-bandeiras do conforto, comodidade e relaxamento. Os turistas tradicionais, a maioria dos quais baseados em Bicicletas cruiser V-twincostumam ser as motocicletas preferidas para a melhor experiência de pilotagem descontraída. Bases testadas e comprovadas, motores com torque e recursos de conforto e conveniência sem compromisso contribuem para essa reputação.
No entanto, estas características também têm um impacto negativo, acrescentando peso, tamanho e dinâmica de condução lenta. Abordando essas deficiências sem comprometer os valores tradicionais, as modernas bicicletas de turismo fundem características tradicionais com fundamentos e tecnologia de ponta. A Honda parece ter acertado nessa fusão com seu carro-chefe de turismo de luxo.
Veja por que os Tourers são as motocicletas mais relaxantes
Tourers tradicionais superam o resto
Tourers são os mais confortáveis e tipos de motocicletas relaxantes porque priorizam conforto e luxo. Esses fatores são melhor atendidos por tourers tradicionais baseados em cruzeiros baixos, com um triângulo de pilotagem descontraído, amplo espaço para sentar e proteção contra vento bem contornada. As soluções de bagagem são integradas e o passageiro também recebe suporte adicional para as costas graças às caixas superiores padrão. Depois, há a combinação de motores de baixa rotação, mas com torque, e bases de serviço pesado que auxiliam em viagens em rodovias com ventos de três dígitos.
Os fabricantes de motocicletas não deixam pedra sobre pedra para oferecer os mais altos níveis de conforto, conveniência e proteção contra o vento para uma experiência de pilotagem protegida. No entanto, como mencionado anteriormente, os tourers tradicionais oferecem isto à custa do peso adicional e da dinâmica de condução lenta. Isso limita onde você pode desfrutar desses iates terrestres. Para superar esta questão, temos tourers modernos que se destacam.
Mas existem exceções inovadoras que são superiores com a tecnologia
Existem exceções de bicicletas de turismo modernas e carregadas de tecnologia que se destacam por fundir os pontos fortes dos tourers tradicionais com fundamentos e tecnologia avançados, tornando-os mais capazes fora da estrada aberta. BMW e Honda lideram este grupo. A marca alemã deixou claro seu ponto de vista com a linha K 1600 e a Grande América é o auge do conforto e luxo descomprometidos.
Ele tem o único motor de seis cilindros em linha em uma motocicleta, possui bases dinâmicas e é carregado com recursos tecnológicos para se traduzir em um luxuoso iate terrestre sobre duas rodas. No entanto, tudo isso custa US$ 34.070, para ser mais preciso. Mas sua arquirrival Honda surpreende com embalagens comparáveis a um preço impressionante abaixo de US$ 30.000. Na verdade, a Gold Wing Tour também é a única motocicleta de turismo com transmissão automática por pouco mais de US$ 30.000.
A Honda Gold Wing Tour DCT é a motocicleta mais relaxante para comprar em 2026
Preço inicial: $ 30.500
O padrão Asa Dourada Honda Tour é o full-dresser moderno com maior valor agregado, ao preço de US$ 29.500. Alinhando ainda mais sua proposta de valor está o Gold Wing Tour equipado com DCT, ao preço de US$ 30.500. A caixa de câmbio DCT também é um dos principais recursos que ajudam a tornar a Gold Wing Tour a motocicleta mais relaxante do mercado atualmente.
Além disso, cabe como uma luva para uma condução confortável em cross-country. Uma longa distância entre eixos, um amplo espaço para sentar, um triângulo de pilotagem descontraído, ampla proteção contra o vento, um layout de chassi adaptável e exclusivo e um enorme motor ajustado para viagens descontraídas em rodovias ajudam esta lendária Honda a se manter no topo de seu jogo. Além disso, tem um lado desportivo graças ao uma configuração de suspensão inovadora isso encurta a distância entre eixos, tornando este “iate terrestre” ágil.
Alimentado pelo único motor de motocicleta Boxer de seis cilindros
A Honda vem refinando o layout do motor boxer há mais de meio século. Tudo começou com um bemol quatro nos primeiros Gold Wings e evoluiu para um bemol seis que tem sido o coração do Gold Wing desde então. As Asas de Ouro de 2026 Motor flat-seis de 1.833 cc é uma evolução moderna de um motor de seis cilindros de 1.520 cc lançado em 1987.
O flat-six da geração atual tem um layout quadrado com diâmetro e curso idênticos e uma taxa de compressão de 10,5:1. Esses recursos ajudam o Gold Wing a permanecer calmo e composto, ao mesmo tempo em que proporciona um grande impacto em longos trechos de asfalto. Ele produz 124,7 cavalos de potência a 5.500 RPM e 125,3 libras-pés de torque a 4.500 RPM. O Gold Wing básico envia potência para a roda traseira por meio de uma caixa manual de seis velocidades.
Uma transmissão automática de sete velocidades torna-o mais relaxado do que qualquer outro Tourer
Mas a experiência de pilotagem fica muito mais interessante com a única transmissão DCT automática de sete marchas em uma motocicleta de produção. Isso também torna a Honda Gold Wing a bicicleta de turismo mais acessível com uma verdadeira transmissão automática. Esta caixa de velocidades elimina a necessidade de engate manual da embraiagem e oferece uma condução simplificada semelhante à de uma scooter. experiência de pilotagem twist-and-go. A Honda vem refinando sua transmissão automática há muitos anos, então o sistema de transmissão da Gold Wing ajusta os pontos de mudança com base no estilo de pilotagem. Ele também recebe um modo Manual que usa pequenos paddle shifters integrados ao guidão para proporcionar maior envolvimento do piloto.
Fundamentos exclusivos que conferem um lado esportivo surpreendente
A Honda Gold Wing é sustentada por uma estrutura exclusiva de alumínio fundido projetada para equilibrar peso e rigidez. O enorme e pesado motor de seis cilindros também é usado como membro estressado para a mesma finalidade. Sua configuração de suspensão é igualmente única. O Gold Wing recebe uma configuração de duplo braço na frente com 4,3 polegadas de deslocamento. A traseira recebe um monoamortecedor Pro-Link com 4,1 polegadas de curso, montado em um braço oscilante unilateral.
A configuração da suspensão dianteira oferece funções separadas de direção e suspensão. Isto é superior a uma configuração de garfo tradicional, com mergulho de freio reduzido e estabilidade aprimorada. Isto também encurta a distância entre eixos, permitindo ao condutor sentar-se mais perto da roda dianteira, apesar de um enorme motor de seis cilindros entre eles.
Todos esses recursos entram em ação, ajudando o Gold Wing a mostrar um lado surpreendentemente esportivo ao mesmo tempo que proporciona estabilidade elevada em estradas sinuosas e retas de alta velocidade. As frenagens são realizadas por discos duplos de 320 mm na dianteira e um único disco de 316 mm na traseira. A aderência é cortesia de pneus dianteiros robustos de 130 seções e traseiros sem câmara de 200 seções, enrolados em rodas de liga leve dianteiras de 18 polegadas e traseiras de 16 polegadas.
Conforto de turismo elevado com ergonomia relaxada e estilo funcional
Inspirado nos tradicionais tourers baixos, o Gold Wing tem assento baixo e acessível com altura de 29,3 polegadas. Além disso, o piloto senta-se relaxado, com pedais ligeiramente para a frente e um guiador alto e largo. A garupa ganha a devida importância, com conforto e luxo, pois ganha assento bem acolchoado e encosto e apoios de braços padrão, cortesia de um grande top case.
Adicionando mais conforto e relaxamento na estrada está a configuração de estilo funcional do Gold Wing. A Honda conseguiu oferecer ampla proteção contra o vento para o corpo e as pernas sem sacrificar a estética. A linguagem de design é nítida e musculosa graças a uma seção frontal movimentada. A carenagem dianteira abriga um grande conjunto de faróis e um pára-brisas integrado e ajustável eletronicamente que proporciona uma sólida deflexão do vento.
As carenagens inferiores são projetadas para desviar o vento das pernas do piloto. O fluxo do vento também é direcionado ao longo de dois radiadores para ajudar no resfriamento do motor. Outro exemplo de estilo funcional é a integração elegante de luzes auxiliares em slots dedicados na parte inferior, na frente dos cabeçotes do motor.
A Honda também integrou perfeitamente uma solução de bagagem luxuosa, composta por malas laterais e uma top case, no design elegante e musculoso. Com um total capacidade de armazenamento de 32 galõeseste luxuoso tourer tem espaço suficiente para guardar a bagagem de fim de semana para duas pessoas. O bloqueio e desbloqueio remoto aumentam sua conveniência.
Tecnologia de alta especificação fecha o negócio
Não há escassez de tecnologia focada em turnês no Gold Wing. A cabine é adornada com um enorme TFT de 7 polegadas ladeado por dois mostradores analógicos tradicionais e dois pequenos LCDs adicionais. O TFT central de alta especificação ajuda a discar recursos com conexão sem fio Android Auto, Apple Car Playe HomeLink.
Também oferece recursos de navegação superiores, como bússola giroscópica, para manter suporte ininterrupto ao mapa, mesmo ao passar por túneis sem recepção. Outros recursos que ajudam a elevar o apelo relaxante do Gold Wing incluem punhos aquecidos, entrada sem chave, controle de cruzeiroe alto-falantes padrão de 55 W integrados nas carenagens frontais. A qualidade e a segurança da condução são ainda melhoradas por recursos como quatro modos de condução (Sport, Econ, Rain e Tour), Hill Start Assist, sistema de monitoramento da pressão dos pneus e controle de torque selecionável Honda.
Rivais ainda estão tentando se atualizar com o Honda Gold Wing Tour
A Honda Gold Wing não apenas se destaca por ser uma motocicleta relaxante, mas também por ser uma oferta de valor agregado. Apesar de ser um tourer de luxo com preço superior a US$ 30 mil, consegue destacar seu apelo de retorno financeiro graças a recursos como transmissão automática e configuração de suspensão com duplo braço triangular. Até mesmo seu rival mais próximo, o BMW K 1600 Grand America, de US$ 34.070, luta para se manter firme, já que muitos dos recursos padrão da Honda vêm como extras opcionais no Beamer, o que aumenta notavelmente o preço.
Além disso, nem sequer tem transmissão automática como opção. Outros rivais incluem a Harley-Davidson Street Glide Limited, a Indian Roadmaster e a Kawasaki Vulcan 1700 Voyager. Mas nenhum se compara ao apelo geral de luxo, conforto, conveniência, tecnologia e relaxamento que o Honda Gold Wing oferece.
Fonte: Honda Powersports