Híbrido Os SUVs passaram firmemente de uma curiosidade de nicho para um item obrigatório no mercado dos EUA – e é fácil entender por quê. Por emparelhamento de motores de combustão interna eficientes com motores elétricos compactos, eles proporcionam economia de combustível real, sem a ansiedade de autonomia ou as dores de cabeça de infraestrutura de carregamento que acompanham um veículo totalmente elétrico. Eles também tendem a carregar etiquetas de preços mais amigáveis do que suas contrapartes apenas com bateriatornando a transição para o automobilismo eletrificado muito mais acessível para os compradores comuns.
Essa procura crescente levou praticamente todos os grandes fabricantes de automóveis a lançar uma versão gasolina-eléctrica do seu crossover mais vendido, transformando o segmento num dos cantos mais competitivos – e amigos do consumidor – do mercado de automóveis novos. O resultado é um amplo campo de opções capazes e bem equipadas, cada marca se esforçando para superar a próxima.
No topo desse campo está um modelo japonês popular de uma marca com um longo e comprovado histórico em engenharia híbrida. Com base em sua popularidadepodemos dizer confortavelmente que vale a pena o preço competitivo pedido. É uma placa de identificação que está nas estradas dos EUA há várias décadas e que se beneficiou de um sistema de transmissão híbrido oferecido em configurações de tração dianteira e integral. Tornou-se tão bem sucedido para o seu fabricante japonês que efetivamente supera todos os outros veículos da linha atual da marca.
O Honda CR-V Hybrid oferece o melhor retorno para seu investimento
Muitos pensaria que o Toyota RAV4 Hybrid é a melhor opção de crossover híbrido que você pode considerar, mas o Honda CR-V Hybrid se apresenta como um pacote mais completo. Uma grande razão para seu sucesso no mercado é o impressionante trem de força gasolina-elétrico, que combina um motor 2.0 litros de quatro cilindros naturalmente aspirado com dois motores de ímã permanente.
A Honda oferece o CR-V Hybrid com opção de transmissão dianteira ou integralambos produzindo 204 cavalos de potência combinados e 247 libras-pés de torque entregues por meio de um eCVT de acionamento direto. A Honda afirma um tempo de 0 a 60 mph de 8,0 segundos para o modelo de tração dianteira e um tempo de 7,6 segundos para a variante de tração integral. Testes independentes sugerem que estes números se mantêm bem em condições do mundo real.
A Honda limita ambos os sistemas de transmissão a uma velocidade máxima de 111 mph. Ao contrário do RAV4, a Honda dirige para as rodas traseiras através de um sistema de transmissão convencional em vez de um motor elétrico traseiro dedicado – razão pela qual o valor da potência combinada permanece o mesmo, independentemente do sistema de transmissão que você escolher.
A impressionante eficiência do CR-V Hybrid
O sistema híbrido do Honda CR-V emprega uma bateria suplementar de íons de lítio de 1,1 kWh, resultando em um forte estimativa de 40/34/37 MPG EPA no ciclo urbano/estrada/combinado para a opção de tração dianteira. O modelo com tração integral retorna um resultado ligeiramente inferior de 37/34/37 MPG.
O tanque de combustível de 14 galões oferece até 560 milhas de autonomia com tração dianteira, caindo para 518 milhas com tração nas quatro rodas. da Honda sistema híbrido é um projeto série-paraleloo que significa que o motor elétrico pode operar independentemente do motor de combustão. O eCVT utiliza um arranjo baseado em embreagem que também permite que o motor funcione como um gerador para cargas auxiliares, incluindo o motor de partida e o controle climático.
Novamente, ao contrário da Toyota, a Honda aplica esta mesma arquitetura de transmissão a outros modelos da sua linha, nomeadamente o Civic e Accord Híbrido. O Accord se beneficia de maiores potências, enquanto o Civic é um pouco menos potente. Também é importante notar que as variantes de tração dianteira e integral do Accord produzem diferentes valores de produção combinados. O CR-V Hybrid supera as vendas de seus companheiros sedãs porque oferece maior versatilidade, capacidade e praticidade – qualidades que são cada vez mais valorizadas à medida que os crossovers continuam a substituir os sedãs e cupês tradicionais em toda a indústria.
A reputação confiável do CR-V Hybrid
O Honda CR-V desfruta há muito tempo de uma forte reputação de confiabilidade e a geração atual não é exceção. Consumer Reports fornece o modelo uma classificação de confiabilidade prevista de 54/100 – reconhecidamente modesta – mas sua pontuação de satisfação do proprietário de 4/5 e classificação de teste de estrada de 93/100 inspiram confiança considerável, elevando sua pontuação geral para impressionantes 84/100. JD Power premia todo o CR-V tem classificação de qualidade e confiabilidade de 84/100colocando-o entre os modelos mais confiáveis do seu segmento. Dito isto, o CR-V Hybrid foi sujeito a recalls relacionado a um vazamento na bomba de combustível e uma mola da caixa de direção com defeito, ambos os quais a Honda corrige sem nenhum custo para o proprietário.
A Honda inclui sua garantia limitada padrão de três anos ou 36.000 milhas e garantia de trem de força de cinco anos ou 60.000 milhas com cada CR-V Hybrid. Você também recebe uma garantia contra corrosão de cinco anos sem limite de quilometragem. As peças de reposição instaladas pelo revendedor são cobertas por um ano e os acessórios têm garantia de três anos ou 46.000 milhas. O próprio sistema híbrido tem cobertura de três anos ou 36.000 milhas, enquanto a bateria recebe a cobertura padrão da indústria de oito anos e 160.000 milhas.
Para maior tranquilidade na estrada, cada CR-V Hybrid também inclui um Plano de assistência rodoviária de 36 meses ou 36.000 milhas. A Honda também oferece pacotes internos de garantia estendida em várias combinações de prazo e quilometragem para compradores que planejam manter o veículo por um longo prazo.
Quanto custa um novo Honda CR-V híbrido
O CR-V Hybrid não é o modelo mais acessível da Honda, mas está posicionado de forma muito competitiva em seu segmento. Mesmo no nível de acabamento Sport Hybrid básico, que começa em US$ 35.630, o a lista de equipamentos padrão é genuinamente abrangentecobrindo a maioria dos itens essenciais que os compradores esperam nessa faixa de preço. A tração integral está disponível nas versões Sport e Sport-L por um custo adicional, enquanto o carro-chefe Sport Touring vem exclusivamente com tração integral e custa a partir de US$ 42.550. Os preços cotados excluem a taxa de destino e manuseio da Honda. As opções e pacotes concentram-se em equipamentos para todas as estações e atualizações cosméticas para compradores que desejam uma aparência mais distinta, juntamente com uma seleção de cores externas opcionais. todos os acabamentos vêm de fábrica com bancos dianteiros aquecidos, controle de temperatura de zona dupla, sistema de áudio de seis alto-falantes e sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque da Honda.
O Sport-L adiciona um carregador de smartphone sem fio, estofamento de couro, acabamento externo mais premium, um sistema de áudio de oito alto-falantes e uma tela sensível ao toque maior de 9,0 polegadas. O Sport Touring traz sistema de áudio Bose premium, bancos dianteiros com ajuste elétrico com funções de memória e volante aquecido – e está disponível exclusivamente com tração nas quatro rodas. A Honda oferece vários pacotes opcionais em todos os níveis de acabamento, incluindo acessórios para todas as condições climáticas e o kit visual inspirado no desempenho HPD. Certifique-se de levar em consideração a taxa de destino da marca ao fazer o orçamento.
Fontes: Honda, EPA, JD Power e NHTSA.