O 2026 GR Corolla é um dos hatchbacks mais selvagens da atualidade. Tração integral, 300 cavalos de potência e caixa manual padrão de seis marchas. É a definição de um foguete de bolso verdadeiramente envolvente, tudo graças ao “GR Magic”. No entanto, muitos não sabem que a primeira vez Toyota nos deu um hooliganismo Corola. Curiosamente, uma pista para isso está na programação padrão de o Toyota Corolla Hatchback 2026com o acabamento FX. É uma ode a um Toyota Corolla hatchback dos anos 80 que era um unicórnio e pode muito bem ser chamado de o primeiro verdadeiro foguete de bolso da marca.
Este modesto carro de três portas porta traseira vem com um motor de quatro cilindros com tecnologia que só era encontrada em carros caros e, em alguns casos, de tiragem limitada. Até a General Motors lutou para produzir veículos em massa com esta tecnologia de motor. E então houve a Toyota, que casualmente colocou esse motor de última geração em um carro que pesava menos de 2.500 libras. Este clássico Toyota Corolla hatch foi projetado para ser um verdadeiro carro para motoristas. Conseqüentemente, cada aspecto disso foi tecido em torno dessa ideia.
O interior era limpo, minimalista e focado no motorista. O design era simples, com sugestões esportivas sutis, mas impactantes. E os fundamentos, embora simples, foram projetados para ajudar este Toyota enérgico e de alta rotação a aderir como cola, mesmo em curvas rápidas. O que o torna mais desejável é o facto de ter sido vendido na América do Norte durante um único ano, pelo que encontrar um destes no mercado de usados é uma tarefa tediosa. Aqui está tudo o que você precisa saber sobre o avô do 2026 Toyota GR Corolla chocar.
Toyota Corolla FX16 GT-S: o Hot Hatch que você não conhecia
Um Toyota raro que foi vendido por apenas um ano
O “FX16” é a parte chamativa do nome. O FX denota seu estilo de carroceria hatchback compacto de duas caixas, diferenciando-o dos sedãs tradicionais da Toyota. Mas “16” é quem exige destaque. Denota as 16 válvulas de seu motor de quatro cilindros de alta rotação, um projeto mecânico que não era muito comum em carros “normais”. Com base no Corolla de quinta geraçãoo FX16 oferece dois níveis de acabamento, mas o GT-S é aquele que realmente evoca o apelo do hot hatch.
Ele eleva o apelo do Corolla FX16 com suspensão independente nas quatro rodas, direção motorizada de pinhão e cremalheira e freios a disco em todos os aspectos. Observe que isso foi na década de 1980 e em um Toyota. Esta foi a arma preferida da montadora japonesa contra a onda enfurecedora dos anos 80 cultura de incubação. Este foi um exercício divertido da Toyota, aparentemente sem intenção monetária, razão pela qual o Corolla FX16 GT-S foi vendido por um único ano (1987) e em número limitado. Este é, portanto, um carro entusiasmado e muito procurado que raramente é colocado à venda.
Alimentado pelo famoso motor 4A-GE
Este Rev-Happy Mill também impulsionou o icônico carro esportivo MR2
Equipando o Corolla FX16 GT-S está o icônico motor 1.6 litros Motor 4A-GE de quatro cilindros. Este motor de quatro válvulas e duplo comando também é utilizado no carro esportivo MR2 com motor central. Foi introduzido nos EUA com o Corolla GT-S 1984. Embora esta fábrica seja capaz de produzir 112 cavalos de potência (no MR2 e no 84 GT-S), a Toyota ajustou-a para 108 cavalos de potência no Corolla FX16. Isso pode parecer uma chatice, mas o Corolla hot hatch mais do que compensa com sua economia de peso impressionantemente baixa para a época. A perda de potência também foi um subproduto da decisão da Toyota de instalar o motor no compartimento menor do FX16 Corolla. Eles tiveram que redesenhar os coletores de admissão e escapamento para conseguir isso.
Além disso, um aspecto crucial que permaneceu inalterado em todas as aplicações do motor foi a sua natureza de alta rotação. O moinho 4A-GE acelerou para sólidos 7.500 RPM no Corolla FX16. A potência era entregue às rodas dianteiras através de uma caixa manual de cinco velocidades com relações estreitas. Embora não seja tão emocionante quanto o câmbio manual, este Corolla também foi oferecido com uma arma de fogo automática de quatro velocidades controlada eletronicamente e com trava. conversor de torque. Além disso, a caixa de velocidades automática está equipada com um botão para alterar os pontos de mudança conforme necessário. Isso significa que o motorista pode diminuir as RPMs das mudanças para melhorar a economia de combustível ou aumentá-las para fazer o motor gritar. Este nível de ajuste foi inspirador para um Toyota dos anos 80.
Fundamentos que elevam seu caráter esportivo e ágil
Suspensão Independente e Direção Hidráulica
Os fundamentos eram simples, mas projetados para oferecer o desempenho hot-hatch do Corolla FX16. A configuração da suspensão dianteira era composta por unidades de suporte, braços de controle de aço e uma barra estabilizadora. A traseira possui suportes, elos transversais duplos, elos de arrasto e uma barra estabilizadora. Além disso, um suporte transversal é aparafusado na parte superior das torres do suporte dianteiro para minimizar a flexão do chassi durante curvas fechadas.
Outro suporte transversal também é aparafusado longitudinalmente entre o berço da suspensão dianteira e o piso para limitar o movimento longitudinal. Um terceiro suporte é aparafusado entre os pontos de articulação dos elos transversais duplos da suspensão traseira. Em palavras simples, o Corolla FX16 a configuração da suspensão foi projetada para ser o mais estável possível em qualquer cenário de condução. Outra característica incomum para a época eram os freios a disco nas quatro rodas, que também eram ventilados na frente. Ele também recebeu um sistema de direção assistida por cremalheira e pinhão.
Formato compacto e design atemporal dos anos 80
“GT-S” adicionou ajustes visuais interessantes
O “GT-S” significava Grand Touring-Sport, e a Toyota adicionou ajustes visuais notáveis para destacar o tratamento “esportivo” no exterior. Ele também denota o nível de acabamento de alta especificação do Corolla, com o FX16 apresentando emblemas exclusivos, pára-choques na cor da carroceria, molduras laterais com faixas de destaque, saias de painel oscilante e um spoiler de teto. Alguns modelos até ganharam gráficos bacanas para se destacar. Este foi o pico Design de carro inspirado em sintetizadores dos anos 80.
Um cockpit focado no motorista
A Toyota não adicionou recursos sofisticados de conforto ou conveniência ao interior do FX16 GT-S. A mesma abordagem simplificada dos fundamentos também foi usada na cabine. O painel era simples e repleto de elementos essenciais. O painel de instrumentos incluía um tacômetro, um velocímetro de 140 mph e medidores de temperatura do motor e combustível. O volante tinha o tamanho apropriado em um design bacana de raios em A, e o GT-S tinha uma capa de couro costurada no encosto de cabeça.
Os assentos eram bem reforçados e o banco do motorista do GT-S incluía ajuste de altura e inclinação como padrão. Um opcional assento esportivo também estava disponível, com suporte lombar ajustável e almofadas na parte superior das costas. Embora presentes, os assentos da segunda fila não eram particularmente práticos. Conseqüentemente, seu recurso de dobramento dividido ajudou a expandir o espaço de carga.
Veja quanto custa um Toyota FX16 GT-S usado
Preço médio usado: $ 7.600
Como mencionado anteriormente, devido à raridade deste Corolla, poucos chegam à venda. De acordo com Classic.com, houve apenas três listagens do FX16 GT-S até o momento. No entanto, devido à sua subvalorização e história menos conhecida, a listagem mais cara até à data foi de 11.500 dólares. Surpreendentemente, a listagem mais acessível custava US$ 3.000. Dado o raro pop deste Corolla no mercado de usados, é evidente que quem o possui não quer se separar!
Fontes: Toyota, Classic.com