O carro de luxo que não vai levar você à falência após a garantia

Carros de luxo normalmente são vendedores de nicho e de baixo volume, com margens diminuindo a cada ano que passa. Os automóveis que operam neste segmento representam sempre maus investimentos, sendo as taxas de depreciação uma das piores de todo o mercado automóvel. Uma grande razão para estes modelos sofrerem de taxas de depreciação tão baixas é atribuída à sua fiabilidade a longo prazo, que muitas vezes requer grandes somas de investimento para mantê-los na estrada após a garantia ter expirado, tornando-os, em última análise, produtos indesejáveis.

O que em breve será descontinuado Lexus LS 500 é um exemplo de sedã de luxo que sofreu com taxas de retenção de valor consideravelmente baixas, resultando em modelos pouco usados ​​que se tornaram pechinchas inacreditáveis. Isto apesar de ser uma alternativa muito mais confiável aos seus rivais, graças ao pesado investimento e à engenharia excessiva do seu sistema de transmissão, que a marca aproveita da Toyota. Se você está procurando um carro novo de luxo no qual não gastará muito dinheiro para mantê-lo na estrada, esta é atualmente a melhor opção que você pode considerar.

Os baixos custos de manutenção do Lexus LS

O 2026 Lexus LS 500 Edição Heritage só vai custar US$ 10.143 para manutenção e US$ 1.243 para consertar em cinco anos e 60.000 milhas, de acordo com Edmunds. O verdadeiro custo de propriedade durante este período é de $ 124.391, mas isso se deve principalmente ao seu preço sugerido de $ 99.280, que garante $ 21.139 em financiamento e $ 51.665 em depreciação. Você também pode esperar gastar US$ 16.055 em combustível e US$ 12.772 em impostos e taxas. Livro Azul Kelley indica que você pode esperar gastar US$ 5.382 em manutenção e US$ 1.324 em reparos durante o mesmo período.

Custo de propriedade do Lexus LS 2026

O Lexus LS 500 não é um carro amplamente difundido nos EUA, portanto não há muitos dados dos proprietários existentes para continuar. Edmunds lista apenas análises para o modelo 2023, que atualmente tem uma classificação média de 4,1/5. A confiabilidade e a qualidade de fabricação são benefícios notáveis ​​para muitos proprietários.

Reparos específicos, conforme listado por RepararPalincluem $ 252 em um kit de ligação da barra estabilizadora, $ 517 em substituições de velas de ignição, $ 1.718 para um novo sensor de pressão de combustível, $ 3.124 para um novo coletor de escapamento e $ 1.853 para novas buchas estabilizadoras. Substituir a árvore de cames pode custar até US$ 3.983. A Lexus emite todos os seus veículos com um pacote de garantia padronizado como padrão, que inclui uma garantia básica de 36 meses ou 36.000 milhas, uma garantia de trem de força de 60 meses ou 60.000 milhas e cobertura de 60 meses para corrosão com milhas ilimitadas.

Não faltam recursos luxuosos por US$ 99.280

Lexus vende apenas o LS 500 em uma especificação definida para 2026, nomeadamente a Heritage Edition, equipada com uma lista abrangente de recursos padrão. Isso inclui um heads-up display integrado de 24 polegadas, sistema de áudio de som surround Mark Levinson de 23 alto-falantes, Apple CarPlay e Android Auto sem fio e um carregador de smartphone sem fio.

A Heritage Edition, em particular, apresenta um interior distinto em Rioja Red com forro do teto e palas de sol com acabamento em Ultrasuede premium, juntamente com acabamento em madeira Laser Special Black e um teto panorâmico de vidro. A Lexus também oferece aquecimento para os bancos traseiros, enquanto os dianteiros são ajustáveis ​​​​energicamente com configurações de memória, funções de aquecimento e ventilação e recursos de massagem ao lado de um volante aquecido com acabamento em madeira.

A Lexus equipa a Heritage Edition com recursos como Advanced Park para estacionamento semiautomático, um monitor de visão panorâmica com câmeras surround para facilitar as manobras e um head-up display que projeta informações importantes de direção na linha de visão do motorista. A conectividade inclui carregamento de telefone sem fio, várias portas USB-C e streaming Bluetooth. Os toques de conforto tradicionais incluem:

• Controle climático adaptativo

• Controle de cruzeiro

• Entrada sem chave com botão de partida

• Porta-copos

• Tomadas elétricas

• Espelhos de cortesia iluminados

O design engenhoso do V35A-FTS

O Lexus LS 500 apresenta o V-6 biturbo de 3,4 litros da marca, produzindo 416 cavalos de potência e 442 libras-pés de torque nas quatro rodas por meio de uma transmissão automática de 10 velocidades. O resultado é um tempo de aceleração de 4,6 segundos de zero a 60 MPH e velocidade máxima limitada de 136 MPH. O Toyota V35A-FTS apresenta excelente eficiência de combustão, construído em torno de um bloco e cabeçotes de liga de alumínio que reduzem o peso e melhoram a dissipação de calor, mantendo a rigidez.

O bloco também possui camisas de cilindro em ferro fundido, nervuras estruturais e uma placa de base em liga de alumínio para endurecer o motor e controlar a vibração. Virabrequins e bielas de aço forjado, pistões de alumínio forjado e válvulas de aço inoxidável resistentes ao calor suportam altas cargas de impulso e torque, enquanto pequenos turbos duplos alimentam ar comprimido através de intercoolers ar-água e coletores de escapamento integrados. O sistema de injeção dupla de combustível D-4ST combina injeção direta e de porta para combustão eficiente e detonação reduzida.

Comandos duplos no cabeçote com comando de válvula variável contínuo ajustam o fluxo de ar em toda a faixa de rotação, enquanto os pulverizadores de óleo resfriam a parte inferior do pistão sob carga. A Toyota constrói confiabilidade com um design de bloco reforçado com estrutura de escada e revestimentos de metal destinados a suportar altas velocidades e cargas, e refina constantemente a fabricação e o software para reduzir problemas iniciais, como acúmulo de carbono e desgaste do turbo.

Estimativas de consumo de combustível nada assombrosas

De acordo com o EPAo motor do Lexus LS pode ser confiável, mas o motor biturbo não retorna as melhores estimativas de eficiência de combustível. Você pode esperar que este modelo consuma 17/27/21 MPG na cidade/rodovia/ciclo combinado, enquanto cobre 456 milhas em um único tanque de 21,7 galões. Você pode esperar gastar US$ 6.250 a mais em combustível ao longo de cinco anos, US$ 2.850 todos os anos e US$ 4,74 para dirigir 40 quilômetros

A Lexus não vende mais este modelo com sistema de tração traseira, mas este modelo não era muito mais eficiente, consumindo 18/29/22 MPG, enquanto cobria 477 milhas com um único tanque. Isso custaria US$ 5.500 a mais em combustível em cinco anos, US$ 2.700 para reabastecer todos os anos e US$ 4,52 para dirigir 40 quilômetros.

Como a Lexus lutou contra os europeus com o LS

O Lexus LS tem as suas raízes na decisão da Toyota de desafiar os líderes europeus do luxo na década de 1980 com um carro-chefe que enfatiza a engenharia de precisão e a confiabilidade a longo prazo em detrimento da tradição ou do prestígio da marca. A Toyota lançou o secreto “projeto F1” em 1983 e encarregou os engenheiros de criar um sedã de luxo de classe mundial que igualasse ou superasse os rivais em refinamento, evitando ao mesmo tempo a fragilidade e os custos de propriedade que definiam o segmento.

Lexus estreou o LS 400 em 1989 e redefine imediatamente as expectativas por meio de seu trem de força V-8 suave, qualidade de montagem rigorosa, bons níveis de aspereza de vibração e ruído e engenharia focada em durabilidade. Os engenheiros projetaram componentes com grandes margens de segurança, usaram extensos testes de bancada e percorreram milhões de quilômetros de desenvolvimento para garantir um desempenho consistente durante longas vidas úteis.

Cada geração LS subsequente refinou esta fórmula combinando novas tecnologias com ciclos de validação conservadores que reduziram o risco. A Lexus introduziu inovações como controle climático avançado, sistemas de infoentretenimento, suspensão adaptativa e sistemas de assistência ao motorista somente depois que os engenheiros verificaram a confiabilidade a longo prazo sob condições variadas. A marca evita a experimentação rápida do sistema de transmissão e, em vez disso, desenvolve arquiteturas comprovadas com ganhos incrementais em eficiência e refinamento.

A Lexus também se concentrou na disciplina de fabricação, contando com artesãos Takumi altamente treinados para auditorias de qualidade rigorosas e baixas tolerâncias a defeitos. A experiência de propriedade é tão importante quanto o apelo do showroom, por isso a Lexus apoia o apelido LS com forte suporte do revendedor e necessidades de manutenção previsíveis. À medida que os concorrentes perseguem números de desempenho agressivos ou mudanças de design chamativas, o LS mantém uma presença calma e discreta, resultando na conquista de uma reputação de durabilidade, resistência de revenda relativamente melhor e longevidade mecânica.

Nas últimas décadas, o LS tornou-se uma referência para compradores que valorizam a confiança e a fiabilidade em detrimento apenas do prestígio. Essa filosofia permitiu ao LS competir diretamente com sedans de luxo estabelecidos, ao mesmo tempo que construía confiança através de consistência, rigor de engenharia e uma extensa comunidade de proprietários leais com extensos registos. Embora o LS tenha ajudado a fortalecer a marca Lexus nos EUA, a procura pelo segmento não é suficientemente forte, principalmente devido ao quanto mais SUVs populares tornaram-se.

Fontes: Edmundso EPA, iSeeCars, RepararPale KBB