A motocicleta que confunde a linha entre o esporte e a rua

Existem algumas coisas na vida que lhe darão tanta adrenalina quanto brincar com o limite de aderência em uma pista de corrida com uma bicicleta esportiva rápida. Mas na rua eles ficam quentes, desconfortáveis ​​e raramente entram na faixa de potência em velocidades legais. É onde bicicletas nuas entre. Essas eram máquinas exclusivas para ruas, mas hoje as linhas ficam confusas entre os diferentes tipos de motocicletas.

Estamos aqui para falar sobre uma motocicleta que existe em uma área cinzenta entre uma bicicleta esportiva e uma bicicleta de rua. Possui todas as ferramentas para se divertir em uma pista de corrida – exceto pelo fato de não ter carenagem e ter uma posição de assento vertical que o torna ótimo para andar pela cidade. Esta é a motocicleta que confunde a linha entre o esporte e a rua.

A KTM 990 Duke R é a motocicleta que confunde a linha entre o esporte e a rua

O 990 Duke assumiu o manto do 890 Duke em 2023. Não era um produto muito antigo, tendo sido lançado como o 890 Duque R em 2020. O 990 mudou um pouco, e a variante R tem recursos extras que o tornam mais esportivo do que o padrão. Isso, junto com as KTMs sendo tão agressivas como normalmente são, é o que faz da 990 Duke R a motocicleta que confunde a linha entre o esporte e a rua.

KTM 990 Duke R Preço: $ 13.399

O 990 Duque R custa cerca de US $ 1.000 a mais que o 990 Duke normal. Se você valoriza o desempenho e vai fazer alguns track days, vale a pena o preço do ingresso. Você obtém mais potência, suspensão atualizada, freios melhores e rodas mais leves. Além disso, você obtém acesso a mais recursos eletrônicos para ajudá-lo a ficar mais rápido em uma pista ou na rua. Sabemos que o preço também tende para o território nu de litro, mas o 990 Duke R oferece uma experiência mais leve e também é um produto muito mais moderno do que os nus de litro que competem com ele em preço.

O 990 Duke tem o maior motor duplo paralelo da KTM

A KTM sempre defendeu o motor de dois cilindros e, nos tempos modernos, o gêmeo paralelo assumiu o controle dos designs de todos. Os 990 Duke R’s LC8c O motor de 947 cc é agora o gêmeo paralelo de maior cilindrada da KTM. Ele tem uma ordem de disparo de 270 graus e produz 130 cavalos de potência e 76 libras-pés de torque. Ele pode atingir velocidades realmente altas de 10.500 RPM, e o próprio moinho pesa apenas 126 libras. Por ser um modelo KTM ‘R’, ele possui todos os recursos eletrônicos que você possa imaginar e muito mais, graças a uma IMU de seis eixos e um acelerador by-wire. Há uma caixa manual de seis marchas em oferta, com quickshifter de duas vias.

O manuseio preciso torna o 990 Duke R bastante divertido

O 990 Duque R começa com a mesma estrutura de treliça de aço cromado do 990 Duke padrão e usa o motor como um membro estressado. No entanto, tudo em torno do chassi foi atualizado. A suspensão é WP, mas o garfo dianteiro tem 48 mm (um aumento de 5 mm) e o amortecedor traseiro tem articulação progressiva. Você obtém ajuste de compressão e recuperação na frente, enquanto a traseira permite ajuste de compressão em alta e baixa velocidade, recuperação e pré-carga. O deslocamento disponível é de 5,6 polegadas na frente e 5,5 polegadas na traseira.

As rodas são as mesmas unidades de alumínio do 1390 Super Duque R e estão equipados com pneus Michelin Power Cup 2 (120/70 17 dianteiro e 180/55 17 traseiro). Os freios são discos maiores de 320 mm na frente, com pinças Brembo Stylema. Novamente, esta é uma atualização do M4.32s no 990 Duke padrão. Na traseira, disco de 240 mm com pinça de pistão único.

Dimensões KTM 990 Duke R

O 990 Duque R pesa 419 libras, mas a suspensão diferente aumentou ligeiramente a distância ao solo e a altura do assento em relação à bicicleta padrão. Os novos números são 8,3 polegadas e 33,1 polegadas, respectivamente. Seus pés também são colocados mais altos e mais atrás para ganhar três graus extras de ângulo de inclinação. Um tanque de combustível de 3,9 galões é bom o suficiente quando você considera a eficiência reivindicada de 51 MPG da KTM, mas não temos certeza se muitos proprietários conseguirão isso simplesmente por causa do quão divertida esta moto é.

Recursos da KTM 990 Duke R

Há muito o que desempacotar aqui. O 990 Duke R recebe um dos monitores TFT de nova geração que possui um modo paisagem extremo, assim como o 690 Enduro R’s tela. É muito maior, com 8,8 polegadas, e é uma tela sensível ao toque capacitiva. Há também um modo de ‘tela dividida’ que permite ver informações, bem como informações de navegação ou rastreamento.

Se você comprar o ‘Modo Track’ opcional, terá acesso ao controle de cavalinho (cinco níveis, mais desligado), controle de lançamento, cronometragem de volta e registro de dados. Esses recursos são habilitados para as primeiras 932 milhas, após as quais eles são bloqueados e você precisa comprá-los. Como sempre, há vários PowerParts disponíveis na lista de acessórios.

Competição KTM 990 Duke R

Existem algumas opções muito boas para o 990 Duke R. Dado um orçamento infinito, seria difícil não escolher o MV Agusta Dragster Américamas seu preço de US$ 22.098 e exclusividade significam que ninguém irá rastrear um desses. Outra bicicleta de rua europeia que custa um valor semelhante a US$ 13.195 é a Monstro Ducati. No entanto, as válvulas desmodrômicas do motor Testastretta 11° significam que você não pode usá-lo por muitos quilômetros sem incorrer em altos custos adicionais em relação à concorrência.

O Triumph Street Triple 765 RS combina bem com o 990 Duke R. Tem preço semelhante ($ 13.845), produz potência quase idêntica (128 HP), tem um chassi duplo de alumínio, suspensão totalmente ajustável Showa e Öhins e pinças de freio Brembo Stylema também. Você obtém um mecanismo triplo em linha muito diferente, portanto, tenha isso em mente.

No entanto, se você vai açoitar sua bicicleta nua regularmente em uma pista de corrida, você vai querer algo um pouco mais confiável e mais barato para consertar. O Yamaha MT-09SP custa menos e oferece menos potência, mas o crossplane CP3 em linha 3 é uma emoção por minuto. Da mesma forma, possui garfos KYB totalmente ajustáveis ​​e um amortecedor Öhlins acoplado a freios Brembo Stylema. Ah, e todo o conjunto eletrônico está incluído no preço. Além disso, possui ignição sem chave, controle de cruzeiro, tomada de carregamento USB-C e o guidão e os pedais podem ser ajustados em duas posições diferentes.

KTM 990 Duke R Vs Yamaha MT-09 SP

Fonte: KTM EUA